楼主:
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准备设计、制造大型面齿轮的加工专机了,有兴趣的可以掺和一下, |
点评
可以去波音的网站上扒翻扒翻。 实验齿轮的加工设备是加拿大北星公司提供的五轴专用磨床。南航的一篇论文上有提到。
大侠给个消息参考,在哪看到的?
米国国防部的费用,'耐撒'的人马,会同波音才玩的,成立专门试验室,就没有信过三维,纯数学+试验加载,阿拉要能玩这个,估计要什么都有,哈哈,差距吧,国内差距太大了,
用在直升机上那东西精加工就困难了,别看比楼主说的小得多,那专机可不是闹着玩的。
你那个手册是以前的说法了,这个东西几十年都是这个说法,米国给改了,用到直升机上了,这是世界最严酷的条件了,波音研究的比较好,米国国防经费玩的,现在有些用在风电上,都是大功率的,可惜没有成熟算法
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点评
谢谢提示,齿轮厚度不大,里面不好支撑,工作台在里面有难度,铣加工是可以的,但每次要计算编程,查补要专业计算,过度面处理要水平,否则玩不好,要专门请一个高手陪着这东西,插齿稍微简单,谢谢
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点评
这个齿轮的齿是在端面上的,不是在径向的,齿面是复杂三维曲面,还不连续,有过渡区,仿形处理难度大,加工中心可以,要先玩三维,再修正,插齿比较简单,但要做专机,插齿以后也还要修,挺麻烦的,不同一般齿轮
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点评
面齿轮与其它齿轮系统的一个显著区别就是,其啮合面的曲率研究还不充分,在世界上还没有达到一个统一的学术标准,也没有一个世界的规范,正是由于这个特性,大家把其曲面分成几个区域加以研究,过渡区不是阁下说的
按我的理解,无论是渐开线啮合面,还是双曲线啮合面 ,或是其他,啮合的耦合曲面都是连续的,不存在过渡曲面,过渡区间只在齿顶和齿根,齿根过渡是防止根切和干涉,齿顶是利于啮合,是这种过渡吗?
大侠的意思是,啮合的数学理论模型还不成熟?不要说您这个了,螺旋齿轮的数学模型,也不是常人说看看就看懂的,具体做应用的,应该不研究齿面的曲面。另外,难以过渡是怕啮合出现载荷不均?
磨齿尚未提到议事日程,难度大啊,曲面复杂,难以过渡,数学还没有玩清楚,米国在磨,专机据说特贵,阿拉还没有见到,世界上肯定有,也有应用,国内没有,
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