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是叶企孙送钱学森出去的,并且根据他的特点让他去学航空& ?( q9 b4 H5 Z
1934年,钱学森考取了清华大学第二期留美公费生。 Y. k, e7 X/ F/ i8 v
当时,钱学森考试的成绩与其他人相比略有逊色,而且数学还不及格,其它成绩亦不理想。但是他在“航空工程”这门课程的考试中却得了87分高分。清华大学当时负责招生选派留学生的叶企孙教授,是一位知名的物理学家,他发现了钱学森的天才,破格录取了他,并且决9 w/ F1 _4 i1 s" o9 M! D
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定将其派往美国麻省理工学院攻读航空工程硕士研究生。按照清华大学的规定,凡选派出国的留学生,必须由学校指派导师补习一年的课程,叶企孙教授为钱学森聘请了以王士倬为首的指导小组,其成员有钱莘觉、王助。
0 ^8 q! R; e9 l' K3 @/ A( x 王士倬,1925年从清华毕业送美国深造,1933年1月起在清华教航空工程。钱学森在清华补修一年航空专业知识,王士倬不仅在学业上,而且在思想上对钱的影响极深。1955年10月底,钱学森在上海校友和科学界的欢迎会上曾这样说:“我突然想到了我的一位导师对我的教导,……就是王士倬教授,他曾对我说:‘一个有责任感的科学家,必须对社会作出更加实际的贡献;一个出色的科学家必然是改变社会现象的有力因素……’”
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% |. Y& L1 z. B$ h2 d! H; @ 钱昌祚又名钱莘觉,这位学者型的航空主管,长期从事中国航空事业的技术发展、人才培养的战略规划和教育科研,具有丰富的航空知识和实际教学经验,并对国际航空技术发展十分了解。/ g; _$ Q* @7 r% J! X* [
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清华聘请他作钱学森的指导教师,使钱学森初步了解到许多飞机制造技术和经验知识。% \6 t! c3 f: x/ v; `2 [, W
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王助又名王禹朋,是中国航空界最早出国留学学习航空的四位先驱者之一。王助对钱学森进行了十分具体周密的安排和悉心指导,还以私人资格致函麻省理工航空系主任Prof Humsaker,准予钱学森提前赴麻省学习,缩短学习期限。钱学森晚年回忆曾经对他产生过深刻影响的17位先辈之中,王助是其中之一,钱学森这样写道:“预备留美,王助――经验设计”。
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' f" B$ s8 \* V5 o- s" t8 a2 \ 以上史实充分证明,钱学森之所以能成为中国航天功臣,绝非某一人之功,而是许多航空先辈对他精心培育的结果。 |
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