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2266998 发表于 2011-8-23 20:11 # y4 t' [0 ^" B4 K, X3 q! w
一个是材料想办法,使其尽可能合理,另外一个就是强力限制,这个技术要求特别高,有一个点松动,后果不堪设 ...
( [6 Z O! B, D+ S, E1 |1 z+ C大侠,请教一下!' d9 L" f: n" Y/ Y! n! k3 F* ^, B
' h* X; M( p; y2 v) K5 ~铁轨表面经车轮碾压之后发生塑性变形,下部发生弹性变形,又因温度变化产生的应变,车轮表面拉扯之后会不会产生出现裂纹。
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呵呵,铁轨还是很厉害的,东北零下30°,铁轨还能够工作,不简单,真不简单。. @ W# o& |0 h, H* e% K' `
+ I0 T! o6 a! s' v# ^. j百度了一下 无缝线路,温度应力的解决有两种:憋和不憋,根据温度的变化区间选择。% [ N! c3 e, a5 s# E" m
/ K* U- @+ m( J5 @& |高铁肯定得采用憋了,否则流动的铁轨太可怕了。比如武广铁轨就是采用憋的方法,上面的锁紧螺栓肯定要进口了,否则更大的事故就要出来了。9 V& v( @ |: Y) g4 B
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呵呵,想到之前出的动车事故,政府太过分了,骗人也要带点水平,因为铁轨都有严格的监控系统,何谈撞车呢。
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我估计很有可能动车刹车刹不住了,为了不让其在繁华地带造成更大的伤害,就让另外一辆车做刹车,否则事故出来了,政府为什么都很淡然呢,并且有很多的难以置信的处理方法呢!
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