变速箱轴的加工---[请教]

jccforever · 发表于 2006-11-28 13:57:02

关于变速箱轴的加工怎么才能使其跳动较小？两端中心孔定位是不是欠缺一些！！？

三脚猫 · 发表于 2006-11-28 14:14:07

研磨中心孔,死顶针,磨外圆。

红树林 · 发表于 2006-11-28 14:55:03

没有比中心孔定位更可靠的啊,
无论在理论上还是实践上!

jccforever · 发表于 2006-11-28 15:15:21

比如我们公司的生产的轴　就是用顶尖顶紧两端中心孔，之后卡盘卡爪卡紧左端，进行车加工右半部，之后换床，同样方法加工左半部！可是跳动满足不了主机厂的要求（０.０３），而我们在０.０２－０.０４，问以下有没有更好的　办法使得跳动总是在０.０３以内！？？？

kongping · 发表于 2006-11-28 15:45:46

整根轴两端做出中心孔，其他尺寸都作完，要求跳动的直径尺寸段上留出磨量0.2mm，整根轴再到磨床上去磨。可以使得跳动在０.０３以内。

三脚猫 · 发表于 2006-11-28 15:51:10

死顶针处要加润滑油,要不然顶针会磨焦,还有,死顶针与中心孔相对磨损,要不时调正死顶针深度。
车床夹头死顶针要车一下,不要直接用。

kongping · 发表于 2006-11-28 15:57:13

补充，也可用此法试试：整根轴两端做出中心孔，用顶尖顶紧两端中心孔，左端上鸡心卡头，卡盘卡爪卡左端拨动鸡心卡头，之后，同样方法加工左半部。

kongping · 发表于 2006-11-28 16:00:21

补充，也可用此法试试：整根轴两端做出中心孔，用顶尖顶紧两端中心孔，轴左端上鸡心卡头，卡盘卡爪拨动鸡心卡头，进行车加工右半部，之后，同样方法加工左半部。

红树林 · 发表于 2006-11-28 16:59:11

是博世的,应当是大批量生产.六楼说的是对的,也许在这家公司不适用.
这个问题那关键是卡盘卡紧的时候改变了中心孔的定位准确.
增大顶尖夹紧的力度,尽量减少卡爪的夹紧力.注意保证足够的车削驱动力.适当减小车削余量.
同时检查顶尖的同心度以及机床的主轴跳动.
这个在调整上下点功夫.应当是没有很大的问题的.

或者象空瓶子所说,改用夹头驱动,而不是卡爪驱动.这个肯定是没有问题的.

红树林 · 发表于 2006-11-28 17:03:43

补充一点,
在先车削的一段尽量加工短的长度.掉头后加工尽量长的长度.

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