通过我们演习，7-23温州撞车事故真正原因已浮出水面！

liuxiaozhou

搞好自己的工作,挣钱养活老婆,孩子.

零度开始

借此事件在这学习了一些铁路知识，以前对这一块不了解。

syw开门造车

零度开始 发表于 2011-8-1 13:59
在动车线路上搞电器维修和在工厂搞维修好像不太一样啊。在工厂我如果需要做类似的修改线路实验的话，我会先 ...

22#零度开始友好！
; L1 M- s! y4 G( x1 [, L.
( R9 q& _5 O; R% T通过叙述，铁路电务工作的特殊性你已经清楚了。现在演习继续：
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syw--现在的职务是---铁路调度.。
$ R# }, n5 ?, A零度开始--现在的职务是----电务段的段长。
; _) W' s7 \# I: }; G.
2 }$ P: }) c$ I: G- D, E5 O所设障碍1是：维修过程中必然要出现红、绿灯数次转换事件！
所设障碍2是：syw25#楼处的发言。
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! i/ q( F: M: k% A& |% E# w. S//***************************************************************
- ~. l, Z0 u% G' w& c. {.
4 b. R1 u7 G lsyw:…………零段长，铁路第N区段信号显示不正常，请你填写作业登记后前去修理……。
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9 Z* g" s \6 K5 H; @& f9 h) r/ d1 q1？：零度开始段长的这份作业登记该如何写？
3 {, ^& d% Y q% z# ^/ Y: L2？：零度开始段长，应该向syw调度提出哪些要求。
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0 y$ A. H, F" N4 `/ v$ \//*********************************************************
& u. L8 n% x l9 Y1 _.
+ ~* G8 H3 v0 `& P3 B* Z其他网友也可以参与回答！
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9 ? ?9 n6 Q: p" Wsyw 110802 21:24
$ c" U) P+ {+ ?! U8 Y" m

0 B6 S4 k1 h6 \+ k4 d9 v* J e

紫剑狂风

2 E, g9 [. p* d7 X- P3 j6 w
# z+ W& C# |% M, ]% q) R5 n5 ^& c既然是修线路 那修车段之间肯定要手动放信号灯显示，信号灯距离段为修理区域再加前后几个安全区域的距离。手动信号灯限制距离内，限制最高行车速度这段距离内只允许目测前进。同时调度要对所有在此线条线路上的车辆发出某阶段内正在维修的命令，命令所有此段内车辆尾部要打信号灯，增加目视距离！

零度开始

1,首先做好登记，写明接到的任务，时间。
2，到达现场后不能先做任何线路上的改动可以先进行各种在路测试，初步判断故障原因。如不能在线排除故障，需要修改线路，可能引起灯光颜色变化，需要立即联系上一级领导即调度，说明故障情况和需要做的工作以及可能引起的各种情况，请求之一区间的动车停止运行或目测行驶。得到调度的允许通知好开始工作。

我也没有在火车线路上工作过，以上都是根据实际工作联想到的。请各位大侠指正。谢谢！

湘里狼

syw开门造车 发表于 2011-8-2 21:27
22#零度开始 友好！
, N0 N" s1 b0 u6 L" ?: r5 n. a.
通过叙述，铁路电务工作的特殊性你已经清楚了。现在演习继续：

* J/ p2 _3 P6 ]* ?9 P我来胡乱说几句，希望大家不要见怪
1、当某站点出现故障时，调度部门应该向沿途所有车辆、车站发出通知，让所有相关部门有所准备，以便随时配合各种调度工作
2、在检修过程中，至少保证后方的车辆不能进站（信号灯显示红灯）
# U) l% v4 I6 @2 y3、如因特殊原因，有车辆必须进站时，调度部门应该预先通知双方（列车驾驶、检修人员），车辆进站前，检修人员提前离开并清理现场，并向调度部门报告，调度部门得到检修人员撤离完成的信号以后，才同意列车进站

春海来了

在我认为主要还是责任心的问题。重要的没有去重视，就会必然出现问题，如果不改革，后面的问题还多着呢

syw开门造车

零度开始 发表于 2011-8-3 11:23
+ Q& v. h& ^' X O1,首先做好登记，写明接到的任务，时间。
" L/ ^2 w/ E- {; ?2，到达现场后不能先做任何线路上的改动可以先进行各种在路测试， ...

" U4 D: C1 b/ E+ `$ t2 T# m+ N36#零度开始友好！
- w, M: r; V9 e0 M.
) d& l: E+ W4 ~1 \. [" {' g6 Nsyw?1:……在你修理的过程中，能不能绝对做到“不让灯光变换”？
5 Q% C0 y1 }% ^7 T.
syw?2:……在你修好后，用不用反复变换几次灯光，以验证修理的结果是否正确？
* ^+ K- v$ M4 K. x4 r+ ~/ s8 l$ W.
syw?3:……遇到信号机“死机”的情况，你怎么处理？
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syw?4:……你在修理的过程中有没有“关闭电源然后再打开电源”这种操作。
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syw 110804 04:00

syw开门造车

湘里狼 发表于 2011-8-3 12:54
我来胡乱说几句，希望大家不要见怪
& ~) J0 c8 _; ]1、当某站点出现故障时，调度部门应该向沿途所有车辆、车站发出通知 ...

37#湘里狼友好！
! }& a0 v" y6 E5 Q4 G% M6 R0 H.
# M6 |8 Y. A6 m1 k1 ksyw?1:当你登记准备进入修理作业时，是否能告诉我，大约得用多长时间完成修理作业？ 10分钟？、20分钟？、40分钟？、60分钟？还是更长时间？我好决定是等你，还是放行改由人工指挥。
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/ {3 J2 T5 @$ @: ^! r/ f请试答我在39#楼处的问？
* i/ }6 A6 [( q6 }8 w! n.
/ ]" l7 X8 ?& g4 |% {0 k# O谢谢参与！
) S) r/ H* d0 B1 d.
" [0 V* ?( L! ?. h: v. O: Msyw 110804 04:30
0 x- O; C6 F/ H' s6 E; c2 H* M; L

紫剑狂风

如一般的修公路时，都是放标志，然后公路的某一段封闭；修铁路时应该也能如此，即某段线路段之间 所有的提示灯信号均为无效，此段内所有车辆限制最高行驶速度，目测前进。因此此段内的所有灯光信号均为无效，所以不管你如何调试信号灯，或者关闭信号灯电源灯均无影响。动车说是信号灯引起问题明显就是说不通，问题还是在调度和控制系统比较大。