根据“动车温州追尾事故详解”，大家罗列一下其中的违规操作

jsbyzbx · 发表于 2011-7-29 15:01:59

今天扬子晚报上有分析，好多技术术语不懂。。。
设备出现故障最坏导向最安全的信号，即最多亮红灯停车
雷击了设备出现故障怎么亮起了绿灯？？？
悲哀啊。。。

破小孩 · 发表于 2011-7-29 15:20:45

非天灾，乃人祸啊！悲哀！

yyx999 · 发表于 2011-7-29 15:44:14

我们高铁技术没有完全消化国外技术，随便改改就说自主研发的。

541598766 · 发表于 2011-7-29 15:46:28

人生下来怎么死，当然要五光十色！！！因为国家会帮助你的~~~

倔强的核桃 · 发表于 2011-7-29 15:52:36

结果很单纯，原因很复杂。

见习生小王 · 发表于 2011-7-29 16:09:08

真是越听越糊涂了，“真相”在哪里？真的"真相"又在哪里？真的真"真相"会让咱知道吗？

快乐的海绵 · 发表于 2011-7-29 16:29:20

不能说的秘密！！嘘~~

见习生小王 · 发表于 2011-7-29 16:37:09

本帖最后由见习生小王于 2011-7-29 16:41 编辑

列车控制运行系统，简称列控系统。
中国的CTCS列控系统，主要是引进日本川崎的技术，以之为基础，再综合欧洲，如法国、德国的技术，形成的自主创新技术。其主要设计单位即为通号院（全路通信信号研究设计院）。本次事故涉及的C2系统即为通号院设计。此外，铁道部科学研究所也曾设计过CTCS系统。

YINGmiss · 发表于 2011-7-29 16:41:08

qingshanlzl 发表于 2011-7-29 05:26
相撞前两分钟调度指令降弓，司机未及时执行。此时调度应该发现问题严重，或者再次提醒，或者收回列车控制权 ...

本来我什么都不知道就知道动车出是事了现在我开始困惑了

jin414760385 · 发表于 2011-7-29 16:59:23

看了看，觉得自己迂腐了。25号和同事讨论，还觉得同事有点愤青了，没想到是自己迂腐了！看来的确是有些人员道德严重危机了！

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