根据“动车温州追尾事故详解”，大家罗列一下其中的违规操作

syw开门造车

各位网友好！
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“紫剑狂风”友于2011-07-23..23：36时间段发的《 动车遭雷击就能失去动力追尾？》帖，我在第一时间就看到了。几天来，我一直在跟踪网上相关的实时的更新新闻，心痛并愤怒着！
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几天来，我一直在计算机上画图，时不时就到网上收集与此有关的信息及有关高铁方面的知识，在大量的媒介所传递的信息中筛选有价值的信息，以找出事故的真正原因。
随着时间的推移，动车温州追尾事故的细节渐渐浮出水面。
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如下内容是我于今日零晨2点收集到的有价值的信息----详解：动车温州追尾事故
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我们是技术网站，现上传这些内容，意在请网友们从技术层面的角度帮罗列一下，在这起事故中，技术人员与调度及管理人员都有那些违规操作：
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希望我们的讨论能备有关部门看到，以利于其整改。
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没有涉及到的内容，请网友增补。
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至于愤怒的内容就不要在此发表了。
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上传的内容是图象文件，登录后才能看到图象，点击图象文件可以放大细看
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谢谢！
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syw  110728  10:16

syw开门造车

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zjhzcb

看不懂，太专业了，不是我们土人能理解的

憨老马

关注！

2266998

哈哈，大虾，这个远比你我想的复杂，超出一般玩机械的常识，另外，这些日本系统里面有许多是我们不了解的，特别是细节，我国的规范还没有发展到这么完善的程度，

理论上说，撞车就绝对不可能，列车要开出，有一整套授权的，不是谁随便按个钮就走的，你走不了，你走了，也可以强行让你停下来，这是电机车，一降弓你就走不成，
全流程控制系统是实时的，分段闭锁的，即两车不占一个空间，不可能上一段路。就上不去，没有那个能力，

另外，这是复合控制方式，多回路的，包括上面的GPS，这是商业GPS，不是我们车载的，非常精确的，距离近了，会有强力报警的，吓死人的，

我认识玩实时的这些家伙，网上的家伙是分析不出问题的，系统复杂，说给你听都不懂，铁路信号这个专业，各国都可以念到博士后，精深的学问了，哈哈，

常人没法理解的东西，除非他们里面自己说，他不说，就是千古之谜，外人没有办法，你说不对，

syw开门造车

2266998 发表于 2011-7-28 10:44
哈哈，大虾，这个远比你我想的复杂，超出一般玩机械的常识，另外，这些日本系统里面有许多是我们不了解的， ...

归隐友好！
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我是修电力机车出身，工作时，由于人员紧张，我曾经一个人包大修过一台电力机车。
我能开电力机车，也曾向人炫耀过我的技能！当时被我们一起实习的同学讥讽：“有什么可炫耀的，我用脚都能开，绑个大饼子，狗都能开。”
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我当时用脚试了试，还真的就将电力机车开走了。
狗能不能开我不知道，也没试过，但我当时确实用脚将电力机车开走了。
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我学过信号，知道信号是怎么回事。
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syw  110728  11:32
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无能

这事跟技术有关系吗？一点儿关系也没有。
XX存在的唯一目地就是为了维持自身的存在，唯此为大，民生其次。

单车居士

GPS哪里去了啊  难道是美国人发现要撞时，把信号给关了，看好戏

2266998

哈哈，大虾，现在的信号系统大概比当年复杂了，是全计算机化的，每个车都分段闭锁，控制权是逐层的，没有上面授权，你动不了车，现在我们用的这套系统，比小鼻子现在用的还要先进，理论上说，比日本可靠，

举一个例子，前车过去以后，它身后的数公里就自动闭塞了，有好多道监测系统，包括天上的系统，没有谁可以强行闯线，你闯不过去，不是你想开就可以过去，到那个闭塞点，你自己就降弓了，没电，你想追谁，离的远了，

要摘开自动系统，不是一个调度可以的，他没有这个权限，要上面授权，有授权码，几路核实以后才可以，不是谁说我手动一下，你根本不可能，

单车居士

syw开门造车 发表于 2011-7-28 10:17
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难道他们设计时没考虑当信号误报、调度员出错时怎么办？？？？？？？？  难道真像网友猜想的，老懒回来了，一起BOSS级大人物想杀人灭口？？？