今天看见台龙门铣工作台接出来的......老板不乐意 细问不回答了

不仅仅是左手

  轴是 3种规格。。。 就轴头的键槽有些不同。 其他都一样的。。

害怕伏枥

不仅仅是左手 发表于 2011-7-27 11:28
) P* X9 O8 {! q9 n额。。 难道你要在车床上  加装动力头么 ？？？
- s2 X) F6 W2 e" \3 [
        轴头的 键槽 36 ， 负0.04  

正是。
4 u: V1 w3 ]6 A
1 b& K2 t/ I6 }

不仅仅是左手

那么轴怎么固定呢 ？？   这方法知道。  不过没见过有人做过 。

害怕伏枥

* Y9 \3 D( K  d9 @9 {9 n$ r7 Z以前的机床系列中有键槽铣床这个类别。
- a- B3 b+ k. \2 W# u1 k& `曾经有过的一种设计就像是一个车头箱里面没有齿轮，只有根固定主轴，进给箱和车头没有联系，直接由电机传动的普通车床。只是拖板上不是刀架而是个铣削动力头。
按照这个方式，我在40年前就改装过车床，把它当作长键槽铣床使用。
除掉铣削动力头之外，其它很简单。
一是把光杆接长，让它在车床尾座端伸出一段，在这伸出端安装个链轮，用个轴头上装链轮的小电机直接拖动光杆旋转。
& L2 ~1 G0 A$ `" [5 Q7 o  E8 p! y二是拿掉联系主轴与进给箱联系的配换齿轮，然后收紧主轴前端轴承，使其不能转动。
用三爪或四爪卡盘夹持，尾座顶尖顶紧固定工件。

害怕伏枥

说到铣削动力头，当时需要加工的键槽不大，但精度要求较高，所以做了个内圆磨头结构的铣削头。刚好这个磨头图纸前些日子我整理后全套在机械设计板块贴出了。感兴趣的话，可以去找出来看一看。
这个磨头安装座上的安装孔的制作是一根简单镗杆，一端三爪卡盘夹住，另一端用尾架顶，镗杆穿过毛坯孔，用车床本身镗出。孔的尺寸精度以敲刀法得到。
这这样做是为了保证键槽在工件的不对称度误差在最小。
3 x! Z2 Y" `6 v) c* `* O另外为保证精度，铣削时保证了键槽铣刀的夹持精度，铣削用键槽铣刀使用的规范方法，每次进刀很浅的多次往复切削方式。

不仅仅是左手

  
          很诚心的 说一声         谢谢

! r, A- ~: o; x# \5 a% p  J8 d     加装动力头我觉得蛮复杂， 然后觉得如果改装了。。。那这台车床就只能铣键槽了。 作为键槽车床来说，产生的效益不如车床的           我的意向还是想改装一下 53K 。
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8 L5 j/ D+ Z4 m& y5 g4 n; Q2 M) d4 q* O    铣床侧面铺装两根 轨道。 校水平。           然后做个可以移动的架子。      目前看来就是  53K 的 工作台行程不能达到 2米以上。

不仅仅是左手

/ H% E. X6 D% S4 c       本身的架子之类的 已 使用 几年了。 就是一直没有铣  超长的键槽。      一般我也就用行车 或者  架子 支撑一下 铣键槽了
) _; R7 T$ x6 i% E7 K& M
' z2 i" @" Q9 L; c% l  m      效果还是不错的

害怕伏枥

楼主的思维的确很有趣。
3 @7 C+ k& B) F1 k. z1 M车床改装铣键槽有多大的改装量？破坏车床原结构没有？
把尾座端的链条解开掉，床头箱主轴松一松，配换齿轮装上，动力头取下换刀架，就这4件事，车床就复原了。全部做完，不会要20分钟。
1 Y( z/ \8 w' j5 }/ f/ ^和改装立铣相比，我怎么也看不出麻烦在哪里。

不仅仅是左手

          好吧。 我承认加装动力头这个事没干过。  缺乏实际的经验。 好像我这附近也没人这么干过。
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    我主观臆断了。            我坚持我的52K改装想法是因为我 已经实践过   ， 也有了一定经验。

        车床改装没有接触过    也没有经验。        有点恐惧吧 或者应该这么说

害怕伏枥

你的事情，你作主。