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雷击失去动力,动车追尾造成脱轨

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1#
发表于 2011-7-23 23:27:01 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
事故概述(摘录新闻):7月23日晚上20点34分,北京到福州的D301与杭州到福州的D3115发生追尾。两车方向一致,行至在双屿路段下岙路时,D3115遭到雷击后失去动力停车,造成D301追尾,D3115两个车厢脱轨坠桥。
9 h  w. J# }/ s5 f疑问:) q' l: `" C* C3 i( ?. w0 s
1.不能做到绝对防止雷击?
1 P" P# S3 c; Z$ j2.遭雷击后如何尽量减少损失,保持电网系统正常运转?+ e& a8 g/ o2 w* P
3.监控和指挥系统在这次检验中失效,在安全行车间隔中未能发现前方动车停车,指挥中心未能指挥后车及时刹车,后车未能有有效措施在制动距离前发现前车(当地在下雨,能见度低,但没有动车相互之间的信号通信)
4 m5 a/ n, R5 g$ F9 U  S) R$ ?# ^  Z& k5 }3 |$ z/ A3 X
4 v* w" q5 \! K, d

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2#
 楼主| 发表于 2011-7-24 00:28:18 | 只看该作者
更新:
4 o) k3 {+ V' K! I3 c+ J9 ]
- X# j  u( V. i(微博消息,这个可信度很高)一朋友亲眼一辆动车开得很慢,后面一辆速度超快的撞了上去
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3#
 楼主| 发表于 2011-7-24 00:52:32 | 只看该作者
更新2:
9 Y6 ~5 }% n. C0 v2 {  L
9 x( m9 F6 e0 T+ |+ o5 `& ^  x(新闻节选)一名脱险乘客王先生向记者还原了当时的情景,王先生乘坐的是北京南至福州D301次列车,原本在23日晚7点48分到达温州南站,由于晚点,列车在8点10分停车,8点30分左右,列车继续前进,当时天气情况十分恶劣,雷电交加。$ C0 _+ F& p+ M' x8 r0 v# e
  R% ~9 W* }) W5 Z/ L
“大概在8点35分左右,突然听到一声巨响,感觉摇晃剧烈,接着就发现前面几节车厢撞了出去。”
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4#
 楼主| 发表于 2011-7-24 01:28:28 | 只看该作者
更新3
. a! Y5 x/ L8 D5 F  w6 X
8 C( `0 K7 h: G, f+ q(非官方,有较高可信度)D3115属南昌局管辖,在温州遭遇雷击停车,雷击破坏了列车的信号释放系统,导致铁路无法检测有车停在路轨,D301属上海局,正常运行,迎头追尾

点评

什么叫做较高可信度?网友微波怎么发出去的?怎么就不被雷击呢  发表于 2011-7-24 15:12

评分

参与人数 1威望 +1 收起 理由
nanani + 1 额,迎头追尾……但到没有备用的装置吗?

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5#
发表于 2011-7-24 07:12:39 | 只看该作者
内燃机车要火了。内燃机车抚摸着电力机车的狗头,笑而不语……内燃车被大风吹倒过但是没有被停电失去动力过……
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6#
发表于 2011-7-24 08:43:53 | 只看该作者
什么雷电,其实这只是个借口,怪到老天爷身上,大家就拿他没办法了。这就是ZF,可怜啊那些小白鼠
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7#
发表于 2011-7-24 08:56:23 | 只看该作者
真无法想象当时的情景。多大的撞击力。敢情拍大片呢!还是绿皮车安全。慢点但是稳啊。热点但是不怕没电啊!

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这是信号系统的问题,不是有电没电问题,绿皮车撞绿皮车,照样死人。  发表于 2011-7-24 10:58
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8#
发表于 2011-7-24 11:06:04 | 只看该作者
这个事故觉得有点匪夷所思。; n0 C/ p( {7 N3 O; ?+ L
D3115遭到雷击后失去动力停车,肯定要通知调度系统,提醒后面车辆,铁道部调度系统应该很完善的。
) k% s6 e+ I  p5 @/ ?' t+ p" Y7 W% m4 Y$ S5 W
D3115失去动力停车后应该有自动信号阻塞系统,提醒前后车辆。5 Q. q' [: N0 h' W* {! N
! `8 I% x: @  i
有人觉得雷击造成通信中断,所以造成事故,也很匪夷所思,高频通信在雷击条件下通信没有问题,打雷不是今天才打。还有失去通信信号的D3115在系统上应该是个异常状态,应该有人关注,有处置流程。
0 }0 O8 \2 Z2 W2 {
0 s5 l8 u/ e. p, D! y2 ?看别的必威APP精装版下载里说有可能是:安全调度系统乱设计,是行业外的只懂自动化人设计,很多问题没有考虑到,安全冗余备份不够,太依赖计算机。6 b- X  P1 v  b

点评

确实有点问题 ,  发表于 2011-12-28 23:06
现在阴谋家已经出动了,蠕虫神马的,铁道部肯定不会承认的,因为这相当于说动车根本没有掌握核心技术  发表于 2011-7-28 19:43
使用硬件杀一人会枪毙,使用软件杀多人会坐牢吗??????????????????  发表于 2011-7-24 21:44
硬件肯定没有问题,软件肯定有问题,谁为此负责,谁能确保动高不再出问题!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!  发表于 2011-7-24 21:43
火车的实时监控系统是把世界能用的都用光了,首先信号是光纤系统,雷电要先将其霹断,定位是GPS的,不是我们一般家用的GPS,是专业系统,除非米国干扰,供电系统有载波通讯,这个与雷电无关,要损毁所有这些东西,  发表于 2011-7-24 12:19
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9#
发表于 2011-7-24 11:54:18 | 只看该作者
一两酒 发表于 2011-7-24 11:06 ' T" O/ n) B( W" V1 O
这个事故觉得有点匪夷所思。) e* r$ T8 q6 v: q
D3115遭到雷击后失去动力停车,肯定要通知调度系统,提醒后面车辆,铁道部调度 ...
安全调度系统乱设计,是行业外的只懂自动化人设计,很多问题没有考虑到,安全冗余备份不够,太依赖计算机。
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7 K: x' j3 X3 A( H0 w
比较可信。搞软件设计的人要弄懂业务程序要耗费很多时间的。
) L3 n, W. v4 V7 C, v* e" y

点评

这套安保系统是进口的吧,是不是还没用会就上啦  发表于 2011-7-25 09:26
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10#
发表于 2011-7-24 12:16:14 | 只看该作者
看大家的分析
. b/ T" G/ l7 B3 U6 o- I希望以后的设计能做到尽量完善点  R7 N  y! N/ H) w# O
害得人家坐动车人心惶惶的
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