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雷击失去动力,动车追尾造成脱轨

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1#
发表于 2011-7-23 23:27:01 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
事故概述(摘录新闻):7月23日晚上20点34分,北京到福州的D301与杭州到福州的D3115发生追尾。两车方向一致,行至在双屿路段下岙路时,D3115遭到雷击后失去动力停车,造成D301追尾,D3115两个车厢脱轨坠桥。: v' r$ t. M, o; t. k
疑问:
3 B) d6 x' ]# q6 G1.不能做到绝对防止雷击?
6 B; P9 `5 `4 d$ n& I2.遭雷击后如何尽量减少损失,保持电网系统正常运转?
3 a5 S% i6 T1 ?( t+ l/ e5 D- j: N- P3.监控和指挥系统在这次检验中失效,在安全行车间隔中未能发现前方动车停车,指挥中心未能指挥后车及时刹车,后车未能有有效措施在制动距离前发现前车(当地在下雨,能见度低,但没有动车相互之间的信号通信)( \0 i" c8 g. M8 h0 H( `) s: G
. p" l7 P/ u4 _' z* q( H/ ~
! ]3 M' x5 S7 [& q' n# Y

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2#
 楼主| 发表于 2011-7-24 00:28:18 | 只看该作者
更新:
) b8 C( N) l6 n" Y2 D. a3 [0 ?( C2 `7 R( i
(微博消息,这个可信度很高)一朋友亲眼一辆动车开得很慢,后面一辆速度超快的撞了上去
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3#
 楼主| 发表于 2011-7-24 00:52:32 | 只看该作者
更新2:
% {6 g5 d% S# M% l4 ]. R1 A# }/ M# l6 k' F! P+ ~# _: n3 F
(新闻节选)一名脱险乘客王先生向记者还原了当时的情景,王先生乘坐的是北京南至福州D301次列车,原本在23日晚7点48分到达温州南站,由于晚点,列车在8点10分停车,8点30分左右,列车继续前进,当时天气情况十分恶劣,雷电交加。- c( J2 S0 Q8 \% p. Q* ~. v
8 o  g0 b% T6 _6 }8 q% {2 L
“大概在8点35分左右,突然听到一声巨响,感觉摇晃剧烈,接着就发现前面几节车厢撞了出去。”
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4#
 楼主| 发表于 2011-7-24 01:28:28 | 只看该作者
更新3
9 m) g1 q9 t7 G" T1 E+ p7 r' W5 [- y1 R0 x
(非官方,有较高可信度)D3115属南昌局管辖,在温州遭遇雷击停车,雷击破坏了列车的信号释放系统,导致铁路无法检测有车停在路轨,D301属上海局,正常运行,迎头追尾

点评

什么叫做较高可信度?网友微波怎么发出去的?怎么就不被雷击呢  发表于 2011-7-24 15:12

评分

参与人数 1威望 +1 收起 理由
nanani + 1 额,迎头追尾……但到没有备用的装置吗?

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5#
发表于 2011-7-24 07:12:39 | 只看该作者
内燃机车要火了。内燃机车抚摸着电力机车的狗头,笑而不语……内燃车被大风吹倒过但是没有被停电失去动力过……
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6#
发表于 2011-7-24 08:43:53 | 只看该作者
什么雷电,其实这只是个借口,怪到老天爷身上,大家就拿他没办法了。这就是ZF,可怜啊那些小白鼠
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7#
发表于 2011-7-24 08:56:23 | 只看该作者
真无法想象当时的情景。多大的撞击力。敢情拍大片呢!还是绿皮车安全。慢点但是稳啊。热点但是不怕没电啊!

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这是信号系统的问题,不是有电没电问题,绿皮车撞绿皮车,照样死人。  发表于 2011-7-24 10:58
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8#
发表于 2011-7-24 11:06:04 | 只看该作者
这个事故觉得有点匪夷所思。
+ b! i4 d$ b; B6 E8 zD3115遭到雷击后失去动力停车,肯定要通知调度系统,提醒后面车辆,铁道部调度系统应该很完善的。
0 @1 x/ e6 E. g; k2 K( h
2 ^  F/ P% [% b. s$ ~$ l) \* BD3115失去动力停车后应该有自动信号阻塞系统,提醒前后车辆。$ D) A  ], U* a* A! M

( Q$ K- h6 X& g6 k& z# }! B" W有人觉得雷击造成通信中断,所以造成事故,也很匪夷所思,高频通信在雷击条件下通信没有问题,打雷不是今天才打。还有失去通信信号的D3115在系统上应该是个异常状态,应该有人关注,有处置流程。
) ?4 x' J% k7 V8 s; i' p4 i$ u1 Q# i8 k6 m1 S
看别的必威APP精装版下载里说有可能是:安全调度系统乱设计,是行业外的只懂自动化人设计,很多问题没有考虑到,安全冗余备份不够,太依赖计算机。& L$ |0 h& a9 H( k7 c# S# E

点评

确实有点问题 ,  发表于 2011-12-28 23:06
现在阴谋家已经出动了,蠕虫神马的,铁道部肯定不会承认的,因为这相当于说动车根本没有掌握核心技术  发表于 2011-7-28 19:43
使用硬件杀一人会枪毙,使用软件杀多人会坐牢吗??????????????????  发表于 2011-7-24 21:44
硬件肯定没有问题,软件肯定有问题,谁为此负责,谁能确保动高不再出问题!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!  发表于 2011-7-24 21:43
火车的实时监控系统是把世界能用的都用光了,首先信号是光纤系统,雷电要先将其霹断,定位是GPS的,不是我们一般家用的GPS,是专业系统,除非米国干扰,供电系统有载波通讯,这个与雷电无关,要损毁所有这些东西,  发表于 2011-7-24 12:19
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9#
发表于 2011-7-24 11:54:18 | 只看该作者
一两酒 发表于 2011-7-24 11:06   r$ `3 t9 M4 W, U4 A: `
这个事故觉得有点匪夷所思。
6 j6 n8 Y; H( A5 \! A' d: b6 UD3115遭到雷击后失去动力停车,肯定要通知调度系统,提醒后面车辆,铁道部调度 ...
安全调度系统乱设计,是行业外的只懂自动化人设计,很多问题没有考虑到,安全冗余备份不够,太依赖计算机。

8 [8 V3 g: N0 a% @) f
7 `- H4 c5 I% P9 ~5 a比较可信。搞软件设计的人要弄懂业务程序要耗费很多时间的。$ u0 G1 b2 b1 S) i. e/ a8 L; ~  s  X

点评

这套安保系统是进口的吧,是不是还没用会就上啦  发表于 2011-7-25 09:26
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10#
发表于 2011-7-24 12:16:14 | 只看该作者
看大家的分析5 g; |  t! Z& o% Q/ @
希望以后的设计能做到尽量完善点
: |" s# c9 S6 M8 W害得人家坐动车人心惶惶的
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