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雷击失去动力,动车追尾造成脱轨

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发表于 2011-7-23 23:27:01 | 只看该作者 回帖奖励 | 倒序浏览 | 阅读模式
事故概述(摘录新闻):7月23日晚上20点34分,北京到福州的D301与杭州到福州的D3115发生追尾。两车方向一致,行至在双屿路段下岙路时,D3115遭到雷击后失去动力停车,造成D301追尾,D3115两个车厢脱轨坠桥。
% P9 C/ V0 V) V8 z" N: l% r疑问:
& ]# o; x- f- o* s, A$ z) S1.不能做到绝对防止雷击?
3 h) P) E6 X3 R8 \2.遭雷击后如何尽量减少损失,保持电网系统正常运转?
. _- }1 Q% ~4 f9 i5 n# P1 R3.监控和指挥系统在这次检验中失效,在安全行车间隔中未能发现前方动车停车,指挥中心未能指挥后车及时刹车,后车未能有有效措施在制动距离前发现前车(当地在下雨,能见度低,但没有动车相互之间的信号通信)' {) J# L: y2 \
" A& }0 K+ N! i

. V9 b' T( A1 g$ K4 o5 {' t$ m

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2#
楼主 | 发表于 2011-7-24 00:28:18 | 只看该作者
更新:3 E+ |: {& ?4 x; M4 B- m) ?

7 x+ G1 c6 @9 T(微博消息,这个可信度很高)一朋友亲眼一辆动车开得很慢,后面一辆速度超快的撞了上去
3#
楼主 | 发表于 2011-7-24 00:52:32 | 只看该作者
更新2:
0 ]6 T3 m" K# j/ N/ B8 u; P, O t' ~! T" F% e
(新闻节选)一名脱险乘客王先生向记者还原了当时的情景,王先生乘坐的是北京南至福州D301次列车,原本在23日晚7点48分到达温州南站,由于晚点,列车在8点10分停车,8点30分左右,列车继续前进,当时天气情况十分恶劣,雷电交加。" f& i4 F* L; C' y: @/ w8 h

; L# Z4 G! w9 z( Y1 }“大概在8点35分左右,突然听到一声巨响,感觉摇晃剧烈,接着就发现前面几节车厢撞了出去。”
4#
楼主 | 发表于 2011-7-24 01:28:28 | 只看该作者
更新3
* Y+ y( `% {+ S& T- r
0 X& h! \" [8 G; D- W(非官方,有较高可信度)D3115属南昌局管辖,在温州遭遇雷击停车,雷击破坏了列车的信号释放系统,导致铁路无法检测有车停在路轨,D301属上海局,正常运行,迎头追尾

点评

什么叫做较高可信度?网友微波怎么发出去的?怎么就不被雷击呢 发表于 2011-7-24 15:12

评分

参与人数1 威望+1 收起理由
nanani + 1 额,迎头追尾……但到没有备用的装置吗?

查看全部评分

5#
发表于 2011-7-24 07:12:39 | 只看该作者
内燃机车要火了。内燃机车抚摸着电力机车的狗头,笑而不语……内燃车被大风吹倒过但是没有被停电失去动力过……
6#
发表于 2011-7-24 08:43:53 | 只看该作者
什么雷电,其实这只是个借口,怪到老天爷身上,大家就拿他没办法了。这就是ZF,可怜啊那些小白鼠
7#
发表于 2011-7-24 08:56:23 | 只看该作者
真无法想象当时的情景。多大的撞击力。敢情拍大片呢!还是绿皮车安全。慢点但是稳啊。热点但是不怕没电啊!

点评

这是信号系统的问题,不是有电没电问题,绿皮车撞绿皮车,照样死人。 发表于 2011-7-24 10:58
8#
发表于 2011-7-24 11:06:04 | 只看该作者
这个事故觉得有点匪夷所思。( G' h# k" D$ _6 z
D3115遭到雷击后失去动力停车,肯定要通知调度系统,提醒后面车辆,铁道部调度系统应该很完善的。3 L1 {+ R- O& \) x+ u
9 T7 |$ @- ~ S* t9 B
D3115失去动力停车后应该有自动信号阻塞系统,提醒前后车辆。: h" c4 A1 k' l8 U; C _
5 u% }/ [) H M7 t* C% g
有人觉得雷击造成通信中断,所以造成事故,也很匪夷所思,高频通信在雷击条件下通信没有问题,打雷不是今天才打。还有失去通信信号的D3115在系统上应该是个异常状态,应该有人关注,有处置流程。z5 n9 K8 e8 v( v* M

/ s0 [/ g% m( V8 g" s看别的必威APP精装版下载里说有可能是:安全调度系统乱设计,是行业外的只懂自动化人设计,很多问题没有考虑到,安全冗余备份不够,太依赖计算机。" L$ I+ y0 w; p$ t) h

点评

确实有点问题 , 发表于 2011-12-28 23:06
现在阴谋家已经出动了,蠕虫神马的,铁道部肯定不会承认的,因为这相当于说动车根本没有掌握核心技术 发表于 2011-7-28 19:43
使用硬件杀一人会枪毙,使用软件杀多人会坐牢吗?????????????????? 发表于 2011-7-24 21:44
硬件肯定没有问题,软件肯定有问题,谁为此负责,谁能确保动高不再出问题!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 发表于 2011-7-24 21:43
火车的实时监控系统是把世界能用的都用光了,首先信号是光纤系统,雷电要先将其霹断,定位是GPS的,不是我们一般家用的GPS,是专业系统,除非米国干扰,供电系统有载波通讯,这个与雷电无关,要损毁所有这些东西, 发表于 2011-7-24 12:19
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发表于 2011-7-24 11:54:18 | 只看该作者
一两酒 发表于 2011-7-24 11:06 0 X# n- `) P% U& [( Q3 J4 G2 t
这个事故觉得有点匪夷所思。 $ n' i0 G7 r& w4 r
D3115遭到雷击后失去动力停车,肯定要通知调度系统,提醒后面车辆,铁道部调度 ...
安全调度系统乱设计,是行业外的只懂自动化人设计,很多问题没有考虑到,安全冗余备份不够,太依赖计算机。
' G7 F: G. h% c2 _5 ?4 P
: l) K( E# ^$ ]3 x$ ?& X, v
比较可信。搞软件设计的人要弄懂业务程序要耗费很多时间的。4 M% P+ y' E# ]1 O

点评

这套安保系统是进口的吧,是不是还没用会就上啦 发表于 2011-7-25 09:26
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发表于 2011-7-24 12:16:14 | 只看该作者
看大家的分析' p# ]8 g% Q2 F7 _
希望以后的设计能做到尽量完善点& |4 Q9 p: V& m/ H4 O7 O% L( s) w: r
害得人家坐动车人心惶惶的
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