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我不明白眼下的中国到底怎么了。轰动世界的建设里程最长、投资最大、标准最高的京沪高铁6月30日正式通车,运行不到半个月,就接连发生两次停车事故,造成大面积高铁列车延误,事故列车上所有乘客在闷热难挡中困了3个多小时;同样6月30日,目前世界上最长的跨海大桥和中国最长的海底隧道在青岛同时建成通车,据介绍,胶州湾大桥建设过程中的科技创新获得国家级奖励3项,省部级奖励11项,中国企业新纪录21项。可是,在已经通车的胶州湾大桥上,偶尔还能看到标志有“前方施工”的警示牌,不少工人还在冒雨拧螺栓。工人们表示,由于工期紧张,根本来不及拧完所有护栏上的螺栓,只有在通车之后继续施工。不仅如此,胶州湾大桥的护栏灯照明工程也还未建设完成,要完成所有辅助设施的施工工作,大约还需要两个月。我们把视线转向云南,6月27日,云南玉溪市新平县的一条二级公路试通车第二天即发生坍塌事故,一辆途经此处的车辆翻下山崖,造成2人死亡2人受伤的惨剧。这条路由此在网上获评“史上最短命公路”。单论“垮”本身,并不值得特别说道,六月中旬,降雨造成杭州150条公路受损,杭千高速千岛湖支线被冲垮;六月底,都江堰至汶川的国道被冲垮。灾后重建的重点工程和高速公路都垮得,新平县的一条二级公路莫非就垮不得? 不过,新平县的这条公路,大概也垮得太快了些吧?
不仅上面所说的“最X”工程,如今大兴大建狂潮席卷全国,无论是修大楼、建地铁,除了推土机的轰鸣、斑驳坑洼的施工场面,这些宏大工程的竣工速度总是令人瞠目。要么在特定节日,要么在某盛会开幕前,总之这些牵连甚广、耗费颇巨的项目,似乎总在赶工期,以致会出现地铁通车了出站口的黄土都还没填平的情况。
只重工程宏大的架子,对细微环节却疏忽懈怠,可谓“政绩冲动”绑架市政建设的典型表现。施工方并非真的不知一个螺丝钉的重要性,也并非真的不知防护栏没安完就不算竣工,但为了满足长官意志在特殊日子或盛会前“献礼”的癖好,往往不得不在工程进度上搞“大跃进”,缺螺丝少砖瓦就成了一种几乎必然的遗患。
“祸患常积于忽微”,一枚螺丝钉的问题亦能引发致人死命的“蝴蝶效应”。5日刚刚发生在北京地铁4号线动物园站的自动扶梯倒转事故,造成一名12岁少年身亡、3人重伤、27人轻伤,市质监局的初步调查表明,直接原因是“固定零件损坏(螺栓断裂、脱落),扶梯驱动主机发生位移,造成驱动链条脱落,扶梯下滑”;去年发生在沈阳和深圳的地铁电动扶梯逆行的事故导致数十人受伤,原因均是由于扶梯中的固定螺栓松动。螺栓和螺钉一样都是不起眼的小部件,却酿成了大事故。 大桥的防护栏、螺丝没安完便迫不及待在某个特殊的日子昭告“通车”,这应该算得上是一种别样的“献礼”。可是为了向宾客示好连衣服都顾不得穿齐整就跑了出去,就显得“热情过头”且丑态毕露了。即便是桥梁设计的门外汉都知道,一座连防护栏、照明灯都没安好的大桥贸然通车会有多大的安全隐患,可设计者却搬出一套规章条例说“没安护栏不影响通车”。(以上内容部分转载)
未完工的工程却竣工了,工程质量却留下极大隐患,人们生命财产安全也必将受到威胁,我们怎么才能拯救工程质量,让人们可以处处享用放心的安全工程呢?
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