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谁来拯救中国工程质量?

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1#
发表于 2011-7-13 17:30:03 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    我不明白眼下的中国到底怎么了。轰动世界的建设里程最长、投资最大、标准最高的京沪高铁6月30日正式通车,运行不到半个月,就接连发生两次停车事故,造成大面积高铁列车延误,事故列车上所有乘客在闷热难挡中困了3个多小时;同样6月30日,目前世界上最长的跨海大桥和中国最长的海底隧道在青岛同时建成通车,据介绍,胶州湾大桥建设过程中的科技创新获得国家级奖励3项,省部级奖励11项,中国企业新纪录21项。可是,在已经通车的胶州湾大桥上,偶尔还能看到标志有“前方施工”的警示牌,不少工人还在冒雨拧螺栓。工人们表示,由于工期紧张,根本来不及拧完所有护栏上的螺栓,只有在通车之后继续施工。不仅如此,胶州湾大桥的护栏灯照明工程也还未建设完成,要完成所有辅助设施的施工工作,大约还需要两个月。我们把视线转向云南,6月27日,云南玉溪市新平县的一条二级公路试通车第二天即发生坍塌事故,一辆途经此处的车辆翻下山崖,造成2人死亡2人受伤的惨剧。这条路由此在网上获评“史上最短命公路”。单论“垮”本身,并不值得特别说道,六月中旬,降雨造成杭州150条公路受损,杭千高速千岛湖支线被冲垮;六月底,都江堰至汶川的国道被冲垮。灾后重建的重点工程和高速公路都垮得,新平县的一条二级公路莫非就垮不得? 不过,新平县的这条公路,大概也垮得太快了些吧?
   不仅上面所说的“最X”工程,如今大兴大建狂潮席卷全国,无论是修大楼、建地铁,除了推土机的轰鸣、斑驳坑洼的施工场面,这些宏大工程的竣工速度总是令人瞠目。要么在特定节日,要么在某盛会开幕前,总之这些牵连甚广、耗费颇巨的项目,似乎总在赶工期,以致会出现地铁通车了出站口的黄土都还没填平的情况。
 只重工程宏大的架子,对细微环节却疏忽懈怠,可谓“政绩冲动”绑架市政建设的典型表现。施工方并非真的不知一个螺丝钉的重要性,也并非真的不知防护栏没安完就不算竣工,但为了满足长官意志在特殊日子或盛会前“献礼”的癖好,往往不得不在工程进度上搞“大跃进”,缺螺丝少砖瓦就成了一种几乎必然的遗患。
  “祸患常积于忽微”,一枚螺丝钉的问题亦能引发致人死命的“蝴蝶效应”。5日刚刚发生在北京地铁4号线动物园站的自动扶梯倒转事故,造成一名12岁少年身亡、3人重伤、27人轻伤,市质监局的初步调查表明,直接原因是“固定零件损坏(螺栓断裂、脱落),扶梯驱动主机发生位移,造成驱动链条脱落,扶梯下滑”;去年发生在沈阳和深圳的地铁电动扶梯逆行的事故导致数十人受伤,原因均是由于扶梯中的固定螺栓松动。螺栓和螺钉一样都是不起眼的小部件,却酿成了大事故。 大桥的防护栏、螺丝没安完便迫不及待在某个特殊的日子昭告“通车”,这应该算得上是一种别样的“献礼”。可是为了向宾客示好连衣服都顾不得穿齐整就跑了出去,就显得“热情过头”且丑态毕露了。即便是桥梁设计的门外汉都知道,一座连防护栏、照明灯都没安好的大桥贸然通车会有多大的安全隐患,可设计者却搬出一套规章条例说“没安护栏不影响通车”。(以上内容部分转载)
    未完工的工程却竣工了,工程质量却留下极大隐患,人们生命财产安全也必将受到威胁,我们怎么才能拯救工程质量,让人们可以处处享用放心的安全工程呢?

点评

新鲜的 杭州钱塘江三桥会不会塌 http://www.tianya.cn/publicforum/content/develop/1/740841.shtml  发表于 2011-7-15 12:51

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参与人数 1威望 +1 收起 理由
老屈 + 1 在中国,发改委跟统计局说了算,我们认为有.

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2#
 楼主| 发表于 2011-7-13 17:39:57 | 只看该作者
回复 leizhijun100 的帖子

本贴欢迎大家讨论,但我不想又看到某些所谓"原因",你有原因不能在工程竣工前就解决,不能在发生事故前就OK?什么原因都是在安慰自己的良心,搪塞大众的幌子.
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3#
发表于 2011-7-13 17:53:35 | 只看该作者
回复 leizhijun100 的帖子

第一段我还看得明白,第二段就不大懂了,我给你个另类的原因,如果中国现在不是13亿人口,而是1.3亿人口,就什么质量都有了,人多,太挤,人多,事多,人多,什么都要争,就这个原因。
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4#
发表于 2011-7-13 18:17:11 | 只看该作者
面子。我觉得都是面子的惹的祸。笑道个人,大道各级政府集体。那句话说的很对:全中国都在扯淡,我自己认真能起什么作用?

点评

呵呵,是人民币惹的祸。  发表于 2011-10-27 17:46
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5#
发表于 2011-7-13 19:15:52 | 只看该作者
大家不要吵吵,群殴感觉这就是中国,从管理上那就没有给控制住,
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6#
 楼主| 发表于 2011-7-13 19:16:51 | 只看该作者
回复 51机械动画 的帖子

我不觉得是人多的原因,人多就把高铁给逼停了?把路给踩崩塌了?你指的是那个电梯事故吗,不至于吧,就算中国只有2亿人,在北京深圳的地铁高峰期同样会有那么多人,所以我觉得人多和工程质量没有关系.

点评

女侠是在讽刺提出那些论断的人,不是她自己的观点  发表于 2011-7-15 18:25
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7#
 楼主| 发表于 2011-7-13 19:23:28 | 只看该作者
回复 喝雪花干车床 的帖子

这有点道理,全中国都在扯淡(车蛋),都是个人为个面子而努力,蛋车得再好也没用啊。
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8#
 楼主| 发表于 2011-7-13 19:28:04 | 只看该作者
有个句子大概大家没注意:那些工程都“迫不及待在某个特殊的日子昭告竣工,这应该算得上是一种别样的“献礼”。”  政Z对工程的压力影响不容忽视。
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9#
发表于 2011-7-13 19:53:30 | 只看该作者
回复 leizhijun100 的帖子

人多,从小到大什么都要争,争表现,出人头地,不抢进度图表现怎么能显得他能呢。

中国人为什么要挤公交车,不挤就上不去啊,你去新疆戈壁上走走,去哈萨克族聚集地看看,诚信。

少数民族都让汉族带坏了,就因为汉人太多了,太坏了,为什么坏,为什么质量差,争的结果呗,机械行业不更是这样,低价竞争,粗制滥造,为什么,做粗加工的人多呗。各行业都如此,越门槛低的行业竞争越强,质量也越差。

个个都想当官往上爬,官少人多,要竞争,工程质量就这么差了。

点评

我觉得不是因为人多,是因为没有监管,干坏事的成本太低  发表于 2011-8-30 17:30
我也觉得人多是有影响,但不是根本原因.  发表于 2011-7-15 23:48
人多,对这个有一定影响,但不起主导作用,更不是根本原因。毛泽东时代,人虽然没有现在多,但相对其他国家而言,还是多的;日本的人口密度比中国还大。  发表于 2011-7-15 18:08
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10#
发表于 2011-7-13 19:56:15 | 只看该作者
回复 leizhijun100 的帖子

我们这里修地铁,修过江隧道,中铁下面十几个局在这里瓜分各个标段,在这里比着进度,看哪个完成速度快,质量怎么会好。
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