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1#
发表于 2011-5-18 19:56:03 | 只看该作者 回帖奖励 | 倒序浏览 | 阅读模式

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2#
发表于 2011-5-18 20:04:30 | 只看该作者
你这是一套完整的液压系统吗??
3#
发表于 2011-5-18 20:17:04 | 只看该作者
很简单 I缸的出油口才需要装节流阀,而不是装在它的进油口
4#
发表于 2011-5-18 20:18:29 | 只看该作者
这个油路不规范,油缸如何回程?好马不吃回头草啊?
5#
发表于 2011-5-18 20:27:33 | 只看该作者
溢流阀的开启压力太低
6#
发表于 2011-5-18 20:35:48 | 只看该作者
本帖最后由 金枫液压 于 2011-5-18 20:37 编辑4 B: l4 W% f' K

% j1 }7 j& D3 O达不到目的的情况有N种可能,您的情况是什么样子的?比如:液压缸动作顺序不对?夹紧缸夹不紧?夹紧缸不能调速?
7#
发表于 2011-5-18 20:50:04 | 只看该作者
下面的(第二个)缸油路上的溢流阀改成顺序阀,压力稍大于第一缸的夹紧力
1 g0 H5 O3 e, g2 G5 Q; J调速的话,我觉得上面的油缸进口可变节流口调速就可以实现啊+ [$ s$ G/ P& ?/ l
实际中,楼上各位说的也应该考虑哦
8#
发表于 2011-5-18 20:50:21 | 只看该作者
针对你的图纸肯定达不到你想要的结果,问题太多了
( t* Q. G3 X* {" @+ _( F. h
9#
发表于 2011-5-18 21:09:38 | 只看该作者
课本上的一道习题,简单分析:* W" e7 P+ Y* \2 J5 a
1、溢流阀的设定压力应大于Ⅱ缸前面顺序阀压力约0.5-1MPa左右;
- t& v. Q0 q/ l% c# R2、Ⅰ缸前面的节流阀如开度太小,导致憋压,会造成Ⅱ缸在Ⅰ缸动作同时也动作,节流阀设在Ⅰ缸有杆腔管路;+ y* K0 p& e9 B# ]( o. z/ g1 d
不考虑油缸回程。
$ N' P k. Z; @: w, s* J1 ~7 f+ _

点评

不错 发表于 2011-5-25 10:15

评分

参与人数1 威望+2 收起理由
金枫液压 + 2

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10#
楼主 | 发表于 2011-5-18 21:32:11 | 只看该作者
这个系统设计能不能实现那些功能?不考虑参数的设置!我感觉是可以实现加紧-油缸2动顺序的,而且可以调速!: o4 B, n! I2 |3 p
但是题目中为什么说不能达到目的?
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