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楼主的简图代号从左至右改为:
* T; c8 G. l$ q" H: w# b" `P=P1, P=P2,) F- {, v; N1 ]7 S- H& X; [, |
支点1,支点2,
_3 O1 y* ~6 J5 t- ^/ ZL1=a,L2=b,L1=c,L3=d,
5 N% {4 L, j% i/ zl = L1 + L2 + L1
- z: ^! n. H6 f4 n$ i# ^设 : f2 ——挠度,P2至支点2,
' b) k6 D$ u9 i4 V0 n2 o; c5 {) U; G有简支梁挠度计算式:
6 L, p+ `- X! bf2 = P [(2C + a)l^2 - 4c^2l + 2c^3 - ac^2 - a^3] / ( 6EI*l)
( `! U' @( q% u P9 {) k简化为图示的代号:7 e8 u; h; q9 ]9 D
f2 = P [(2C + c)l^2 - 4c^2l + 2c^3 - c*c^2 - c^3] / ( 6EI*l)
) x5 d$ }+ k. e' E% hf2 = P [3Cl^2 - 4c^2l ] / ( 6EI*l).( W9 ~" \! p3 |
以上从设计手册中抄录一段,从未验证,过去的设计都是凭经验,毛估估,安全系数大得无数。
: K1 b" X! u' N$ w即使是设计对质量有要求的小客车,也以实验室数据为参照,没有人算这个,现在只要立体建模,一分析就有了。( Q" s6 b7 S( u) N9 v
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