|
楼主的简图代号从左至右改为:
. X- P. C0 J0 IP=P1, P=P2,# J$ y6 F# V2 T4 e; [& }$ p) Q2 p
支点1,支点2,
4 |9 I2 w u' q1 o) hL1=a,L2=b,L1=c,L3=d,
1 H) U) Q7 ^4 G; N4 Tl = L1 + L2 + L13 Q' J6 F+ {, s% D. i4 R" [
设 : f2 ——挠度,P2至支点2," _* i2 C- M/ i5 O" y3 O
有简支梁挠度计算式:
( G. H; Z# b2 q( b1 j* o! if2 = P [(2C + a)l^2 - 4c^2l + 2c^3 - ac^2 - a^3] / ( 6EI*l)8 g" ^3 ?" ^3 I0 A, Q
简化为图示的代号:8 |( d8 ?! ?2 \8 j1 Q
f2 = P [(2C + c)l^2 - 4c^2l + 2c^3 - c*c^2 - c^3] / ( 6EI*l)
|6 c c( ~1 q& f. @: z2 jf2 = P [3Cl^2 - 4c^2l ] / ( 6EI*l).
4 G# d7 q" z$ S% Q以上从设计手册中抄录一段,从未验证,过去的设计都是凭经验,毛估估,安全系数大得无数。
3 w3 K C: t& Y+ D3 ` x即使是设计对质量有要求的小客车,也以实验室数据为参照,没有人算这个,现在只要立体建模,一分析就有了。# _0 P7 n" {# K
|
|