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楼主的简图代号从左至右改为:
' T! U! O( h' D6 a/ N6 LP=P1, P=P2,
4 z1 Q" A, L; U3 `支点1,支点2,- K# h2 i7 l; X, Q& B- Y
L1=a,L2=b,L1=c,L3=d,3 O9 \0 y+ C+ r X& O. ^$ F ?
l = L1 + L2 + L1# }2 x [7 x8 i
设 : f2 ——挠度,P2至支点2,
/ ]) n7 ?* W* t( D6 v" ]) @有简支梁挠度计算式:
* @+ v& H; |* [/ |) d8 x4 bf2 = P [(2C + a)l^2 - 4c^2l + 2c^3 - ac^2 - a^3] / ( 6EI*l)
/ w! ~& { x+ _简化为图示的代号:
8 P; `, M8 e& q$ e4 u; D* k6 Mf2 = P [(2C + c)l^2 - 4c^2l + 2c^3 - c*c^2 - c^3] / ( 6EI*l)- M8 n* h8 }6 t4 J5 v
f2 = P [3Cl^2 - 4c^2l ] / ( 6EI*l).6 _0 B0 a4 s6 A* Y1 e4 i- M
以上从设计手册中抄录一段,从未验证,过去的设计都是凭经验,毛估估,安全系数大得无数。1 \* o% z* u4 Q6 S1 y( I5 C
即使是设计对质量有要求的小客车,也以实验室数据为参照,没有人算这个,现在只要立体建模,一分析就有了。; s' Q' J$ |8 L1 X8 z# F
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