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主轴的冷装工艺-求助

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1#
发表于 2011-5-9 13:27:27 | 只看该作者 回帖奖励 | 倒序浏览 | 阅读模式
大家好,公司主轴采用冷装工艺,但是冷装中有个问题,就是冷却过程中,空气中的水分会结露在主轴表面,对以后的防锈工作是个不小的麻烦。再有就是主轴装在箱体上了,主轴很冷,外部空间热,势必也有露水结在上面。+ q4 G# r# x( z" ~* L

6 B2 W. o& ~, ?. \/ d9 L L请问大家有没有什么办法解决这个问题。
" W- @9 m! p2 J; h) I( d3 ~( v
2#
发表于 2011-5-9 18:10:57 | 只看该作者
先用防锈水泡过,干透后再装!装配房间大么?是否可以用抽湿机?% ~, {7 A" z8 V& P" x- J
本人外行.
3#
发表于 2011-5-9 19:32:08 | 只看该作者
是装主轴到轴承还是下一步装到体壳?3 L6 q, z% Y. V* K9 F) w! C& h& L7 `
如果是前者,改工艺,热装比较好。
1 A# a, m( w5 Q# a7 l有冷装主轴的,是静压主轴,装完后通油,低速,循环一段时间就没问题。
4#
发表于 2011-5-9 19:42:27 | 只看该作者
在干燥室内安装,可解决问题
5#
发表于 2011-5-9 21:37:45 | 只看该作者
听说有冷装的,没有实际见过。冷装不方便,对环境要求高,哪位高手能指点一下为什么会有用冷装的?
6#
楼主 | 发表于 2011-5-10 07:39:24 | 只看该作者
网上搜到冷装的资料,一般都没有介绍这个处理。6 ]. q. f, {) y0 U+ o. |8 Z7 Y
是将轴承热装到主轴上后,整体冷冻,然后将这一串东西装到主轴箱上。以前主要搞设计,还真的很少搞装配工艺。
7#
楼主 | 发表于 2011-5-10 07:43:52 | 只看该作者
我在网上搜索到的冷装工艺,作为借鉴吧。其实这个工艺很多地方已经成熟使用,只是我接触的比较少。机床行业太深了。一些东西一讲究起来,就觉得有很多问题。' |+ m E0 V+ u) O5 X* f
干燥室估计不行,空气中的水分是会在低温凝结的。- z+ u, ~6 p& Y c" J

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点评

好贵啊…… 发表于 2015-2-27 13:56

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8#
楼主 | 发表于 2011-5-11 08:01:17 | 只看该作者
经过近期的搜索,献一篇文章自己解题吧。另外,也和一些朋友探讨过。/ P# N! e- l* ]4 u% e

1 _) I" F _5 o. D; t1、主轴组件的冷装:
* z7 E L. g9 I4 G8 n9 N冷装操作及应注意的问题9 i/ g* L( {; B7 H4 f7 j
①冷却时间是零件浸入冷却液开始算起,SKF轴承零件浸入初期有强烈的“沸腾”现象,往后渐渐减弱以至“沸腾”消失,刚停止时只说明零件表面与冷却剂的温度差很小,但并没有完全冷透,还需要按零件壁厚尺寸的不同,相应地再透温一段时间。~! l# I C1 F* J* z4 S5 ^& V

0 P5 Z; Y* }" {- N②SKF轴承零件透温后取出应立即装入包容件的相关部位,动作要迅捷沉稳,零件的夹持要注意同心不得歪斜,否则温度迅速回升,并在配合表面生成一层厚霜,会影响装入,甚至出现中途“抱住”的危险。纠正装配中产生的歪斜,允许用紫铜锤或木锤进行敲击校正。若工件是较软的铜件时,要使用木锤。
/ Z g/ w7 G' ^# B③如果一次要装的零件很多时,从冷却箱中取出一件,应随即放入一件,并补充足够的冷却剂,盖好箱盖。
" x4 R2 i& q/ d6 h5 Z9 C; G

评分

参与人数1 威望+6 收起理由
飞虎119 + 6

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9#
发表于 2011-5-13 21:56:39 | 只看该作者
呵呵!下来学习学习!
10#
发表于 2011-5-14 07:30:54 | 只看该作者
下来学习学习!
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