关于邀请高级工程师参加项目鉴定的通知

荆州飞哥

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什么样的老板什么样的领导，决定企业什么样的结果。不说它了，尽力做好自己的事。

juncheng

我建议周工先申请专利，再找当地科技局咨询一下，我们东莞这边都科技局的领导组织科技成果鉴定，再根据科技成果鉴定，申报科技进步奖！鉴定的专家都是科技系统专家库里的！当然这些专家讲的都是好话！

yichuxi

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水陆两用
% z" g4 d) _# z+ Q; n+ V7 b! M5 L- k比坦克还厉害
; l$ k% f5 r; P

英德康

# |. {" |6 r3 c- H5 x8 o% p/ \) Z) N- s创意不错，可以参照已有的实例进一步完善。
$ v9 Y4 \& j4 C% d. u2 U双向调平采用越野车的双向调平机构即可，货箱与底盘分离，2个自由度用两个油缸可以满足
( n/ H0 H5 ~7 u u' ]山地运输应注重履带的扒地能力，履带过障碍能力太低，只能勉强通过150mm的台阶。参照坦克履带，增加导轮，加大履带前后倾角。
履带驱动轴最好为悬浮式，即三点式，驱动轴在三点上方，减少震动。可参照宣工和卡特推土机的驱动方式。
+ Y- U9 P% u& ^4 ~, k! P4 n
7 z* A' S# f6 w5 ~# \+ M* h

quanxi1215

很好，很强大大呀

紫剑狂风

8 C& k: N" U2 d% d这种类似的车做过，
* E! [5 {7 o/ g, \$ Q4 Y. ?' V1如果只是运输的话，可以采用现在这个结构，但是要加导轮，提高通过率；
8 y% m& k" b9 D' Y1 M$ r7 d2调平油缸前两个油缸最好采用串联形式，这样左右调平时反应速度会更快并且左右调平只需要一个阀；
3这个车用三支点来调平是比较好的，三点一平面，对于运输车调平来说是比较合适的，
0 K7 g; u; C6 H, s就是第三个缸得支撑的倾斜角度，最好小点，这样有利于延长使用寿命和增加调平速度；
4 e W8 m: y4 C* |; `& N4 这三个油缸的支撑点位置从图上来看显得头轻脚重，不利于油缸同时受力。
5 b( N( ~( R4 u
; u7 n' G ]2 D& ? Q. Y

国度

把每一侧的履带改为两节的（前后双履带）是不是通过性会更好点

奕樊居士

支持老鹰组织的鉴定活动
这项工作的开展，说明我们必威体育网址活动进一步走向了实践，是必威体育网址基地建设的一种尝试。
可以讲是必威体育网址的又一个实质性的项目。

920607

车底盘太低履带前后角度太小无法过大型障碍物应进行调整 车采用两节 采用双动力系统 两边都是车头 可以更好应付360`等急转弯

无路车

LYS-02履带式山地运输机太过笨重，速度慢、灵活性太差，不如采用轮式装甲车底盘要好得多，重量减轻了速度和装载量也上来了，还可以考虑水上浮渡。
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