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这个制动器油路的两个阀的作用,请教

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1#
发表于 2011-5-2 10:33:03 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
请教) H$ Z% L* X; D# q

* f1 k# T1 Y% j* Y% B3 K一个节流阀10和电磁换向阀14的作用分别是什么?如果蓄能器是应急液压源,那突然全部断电时,液压油不就从节流阀跑了?
9 S0 M' S$ i9 V+ {0 F  H2 M
: M1 N! d' x' _! Q% B/ V8 X

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2#
发表于 2011-5-2 12:51:36 | 只看该作者
个人理解:1 z( u2 P! @5 X0 J/ ]$ c2 `
1、电磁阀14是阀15关闭时单向阀到阀15这段的油路回油用,应该还有其他作用,不然直接把阀15的另一口接回油也可实现,想不到呵呵~待高手!
: _0 j" @& D0 \9 a, V1 T2、节流阀10为系统旁路节流用,工作状态时会不断有油通过阀回油箱;前面的电磁阀11应该是蓄能器作用时关闭节流路用的,如果断电,会用部分油液通过回油。
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3#
发表于 2011-5-2 23:07:00 | 只看该作者
感觉2楼说的很有道理。。
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4#
 楼主| 发表于 2011-5-2 23:55:32 | 只看该作者
这里电磁阀都只是2位2通的作用,选择二位四通,只不过因为我们这里不常用二位二通,没有其他含义
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5#
发表于 2011-5-3 09:05:39 | 只看该作者
如果做应急源,那么换向阀电源要同UPS连;& f1 L5 k1 _; G) F" R7 V
如果只做缓冲、补油之类普通的干活,那么掉电后就泄荷,节流阀是防止泄荷时冲击大损坏管路。
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6#
发表于 2011-5-3 15:21:48 | 只看该作者
图纸上的阀有些根本就没有必要设置。
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7#
发表于 2011-5-5 13:09:07 | 只看该作者
欧阳卡卡 发表于 2011-5-2 12:51
6 I7 f- ]- I- w& i5 y) I+ H个人理解:' i$ t. s1 H$ R9 `( a8 T- ~
1、电磁阀14是阀15关闭时单向阀到阀15这段的油路回油用,应该还有其他作用,不然直接把阀15的另 ...

9 K* O7 j2 W- ~- c. D首先需要确认是用在什么设备上的制动器???& U$ c' D7 y5 U1 k; h/ L
如果液压图正确的话,说明:
: M; f$ y% g; p1 l. i4 |, e$ O9 D
" A7 Q+ k& [  k3 o& e1)全部的阀是有控制逻辑的,即通断电不会同时进行,所以会有阀14和15。+ R* m2 ]3 H- }: U  J- Y4 J
2)节流阀的作用是防止液压油下降过快,反映在制动器上就是制动力矩从100%逐渐下降的0,而非瞬间下降。
  k; X* x2 J1 }) r0 J# N2 W, \9 L& N2 g6 U6 q4 }) V
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8#
发表于 2011-5-6 20:16:38 | 只看该作者
这是不是做实验用的系统?                             
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9#
发表于 2011-5-10 23:44:25 | 只看该作者
液压新手 来打酱油的   阀10的图形符号是 调速阀 原理是节流  作用就顾名思义  
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