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车床导轨和底座是整体的好,还是分体的好

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1#
发表于 2011-4-21 15:59:26 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
导轨和底座整体和分体的区别在哪里?
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2#
发表于 2011-4-21 19:47:28 | 只看该作者
整体的刚性要好于分体的
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3#
发表于 2011-4-22 09:21:35 | 只看该作者
整体的好,稳定性,刚性好
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4#
发表于 2011-4-22 09:28:18 | 只看该作者
整体的,其刚性、精度稳定性、防护排屑设计可行性均比分体的有优势
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5#
发表于 2011-4-22 17:38:00 | 只看该作者
号  号  好好                                 
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6#
发表于 2011-4-22 18:43:49 | 只看该作者
分体至少多个结合面,就有接触刚性的影响,哪里有整体的好呀。
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7#
发表于 2011-8-18 09:22:18 | 只看该作者
从性能方面考虑当然是整体的好,但是从工艺成本方面考虑,分体的加工要容易,不需要大的加工设备
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8#
发表于 2011-8-18 09:59:52 | 只看该作者
从性能方面考虑当然是整体的好,9 {0 G( [1 V2 S) V- D0 a; r4 g
从工艺成本方面考虑,分体的加工容易
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9#
发表于 2011-8-24 22:55:23 | 只看该作者
那无缘无故多一个加工面,人家多一次装配,为什么还要有分体的?
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10#
发表于 2011-8-25 19:11:44 | 只看该作者
设备的刚性对加工精度很重要,整体的刚性要比分体的好。整体加工要比分体的困难一些。

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