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车床导轨和底座是整体的好，还是分体的好

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发表于 2011-4-21 15:59:26 | 只看该作者回帖奖励

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导轨和底座整体和分体的区别在哪里？

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2^#

发表于 2011-4-21 19:47:28 | 只看该作者

整体的刚性要好于分体的

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3^#

发表于 2011-4-22 09:21:35 | 只看该作者

整体的好，稳定性，刚性好

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4^#

发表于 2011-4-22 09:28:18 | 只看该作者

整体的，其刚性、精度稳定性、防护排屑设计可行性均比分体的有优势

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5^#

发表于 2011-4-22 17:38:00 | 只看该作者

号号好好

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6^#

发表于 2011-4-22 18:43:49 | 只看该作者

分体至少多个结合面，就有接触刚性的影响，哪里有整体的好呀。

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7^#

发表于 2011-8-18 09:22:18 | 只看该作者

从性能方面考虑当然是整体的好，但是从工艺成本方面考虑，分体的加工要容易，不需要大的加工设备

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8^#

发表于 2011-8-18 09:59:52 | 只看该作者

从性能方面考虑当然是整体的好，
从工艺成本方面考虑，分体的加工容易

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9^#

发表于 2011-8-24 22:55:23 | 只看该作者

那无缘无故多一个加工面，人家多一次装配，为什么还要有分体的？

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10^#

发表于 2011-8-25 19:11:44 | 只看该作者

设备的刚性对加工精度很重要，整体的刚性要比分体的好。整体加工要比分体的困难一些。

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