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我公司接了一批车轮的合同---[紧急求救]

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1#
发表于 2006-11-18 20:36:26 | 只看该作者 回帖奖励 | 倒序浏览 | 阅读模式
我公司最近接了一批车轮的合同,根据图纸要求,材料是ZG 50MnMo的铸钢件,粗加工后进行调质热处理,踏面HB300-380,整体HB260>20mm;可是在热处理后精加工时连续出现踏面龟裂纹现象,并且内孔端面也有放射状裂纹出现;已经报废了两批材料了,做超声波探伤未发现材料纹理紊乱.请教有经验的高手指点一下问题是出现在材料上还是热处理工艺上.望不吝赐教!
2#
发表于 2006-11-18 22:06:31 | 只看该作者

Re: 我公司接了一批车轮的合同---[紧急求救]

签了合同,遇到困难,请高手帮助一下。
3#
发表于 2006-11-19 10:31:28 | 只看该作者

Re: 我公司接了一批车轮的合同---[紧急求救]

学习一下
$ {8 f: u# ]" Z/ V3 h2 B X" A* d* l! b5 |! v- c0 ]6 g1 m2 e
材料我不了解
) o( r0 d& l( Y8 t6 M0 }) j A% { W
是不是热处理问题 要看热处理工艺
4#
发表于 2006-11-20 11:42:01 | 只看该作者

Re: 我公司接了一批车轮的合同---[紧急求救]

可能铸件未进行时效处理或处理不够.
5#
发表于 2006-11-20 13:28:10 | 只看该作者

Re: 我公司接了一批车轮的合同---[紧急求救]

楼主,我感觉你可以看看纹路的方向,然后看看是那里受力了?
( V0 d" R' ~# A如果热处理前没有,而热处理后有的话,我想主要是热处理出了问题.
f" n* l2 H# C8 a0 e; ?
6#
发表于 2006-11-20 13:42:57 | 只看该作者

Re: 我公司接了一批车轮的合同---[紧急求救]

这种情况也有可能与车轮的形状设计有关系,如果形状设计不当,不符合铸件的铸造的规律,就可能在铸造时已经出现了裂纹,当然后面的事就发生了。,问题要一步一步的找,先从设计找起。
7#
发表于 2006-11-20 15:39:01 | 只看该作者

Re: 我公司接了一批车轮的合同---[紧急求救]

1,车轮有专业单位加工,可外购或定做.+ c% H& m4 j9 O8 p+ g. Z
2,车轮可用铸件或锻件* _1 e3 r1 Z) l, M
3,吾单位铸件车轮踏面委托外协单位表面淬火,外协单位感应线圈分成半圆体(目的降低线圈成本)
; a% \! U' r8 {. B1 D5 n6 \$ E在交接处相当于二次淬火,产生裂纹深20mm,报废。
% F6 ^( y; ]8 V/ z4 |$ {7 l2 m2 K# W2 u8 i$ v; l5 \

& J/ v: D1 L+ J0 [ q Y8 m5 B% t: d9 C4,ZG50MnMo是铸造低合金钢,具有较好的淬透性,无明显回为脆性,由于元素偏析大,导热性能差,E: s! B3 h2 ^. n
有严重的裂纹产生倾何。
7 h& h, H2 w* |: E1 R铸造工艺特点:针对铸造低合金钢形成裂纹倾向大的特点,在工艺上应注意以下几点:$ ?: \# B0 D6 @4 }( B# u
1,低温快浇。2,减小热应力;尽可能使铸件各部分均匀冷却,内浇口和冒口要分散布置,避免局部热量集中。2,推迟打箱时间;通常10吨以下低合金钢铸件的保温时间比碳钢铸件长一倍左右。采用水爆清砂时,500公斤以下的铸件,保温时间要增加50-100%;5吨以下铸件增加1-2倍。
, `2 r4 _/ r6 c0 ?低合金钢热处理特点:7 u& H2 T+ q+ e% _
1,通常低合金钢的最终热处理为调质或正火+回火。但往往需要在调质前进行一次预处理,以防在粗加工过程中或淬火过程中出现裂纹。对于壁厚不是很大的小型铸件采用完全退火预处理;对于大型铸件采用扩散退火处理。也可用正火或扩散正火替代上述的预处理。2,由于铸态低合金钢铸件导热性能差,内应力大,铸态加热时,升温速度要比碳钢慢,多数在升温到600-700C时还要均温2-4小时。在保温时间相同的情况下,通常要比碳钢(含碳量相同)高。3,低合金钢铸件淬火处理的要求是尽可能获得完全马氏体组织。淬火后应立即进行回火处理。& P" f* Z; M8 d$ P. j* e. R
低合金钢热处理规范/ i7 s5 e I6 c" ^
1,扩散退火的加热温度在1000-1100C,保温时间为10-15小时,炉内缓冷至350C以下出炉。扩散正火与扩散退火类似,只是将炉内缓冷改为出炉空冷。铸造低合金钢正火或淬火温度应取Ac3+(50-100C)(而一般钢材采用Ac3+(30-50C))。退火的温度比正火或淬火的加热温度高;回火温度一般在550-700C范围内。各阶段的保温时间和碳钢铸件基本相同。7 r, l+ n( v( @3 ~ g0 i

) q8 K3 T s3 w P( b综上所述;1,加强与铸造车间和热处理车间联系。2,机加工工艺增加预先热处理(这一点往往被忽视)。
8#
发表于 2006-11-20 16:21:29 | 只看该作者

Re: 我公司接了一批车轮的合同---[紧急求救]

7楼是高手!又让我学到些玩意!
9#
发表于 2006-11-21 15:28:53 | 只看该作者

Re: 我公司接了一批车轮的合同---[紧急求救]

恩~我觉得可能是热处理冷却速度过快~~ZG50MnMo导热性能差,内应力比较大P; G) J" ~3 {* w, N8 x, A8 [# D) U, [
导致的内应力集中,在机加过程中应力释放开裂~~~
5 ?# ?1 u6 u+ {6 ? Z当然要是铸件产品很厚大~~也可能是由于浇冒口的原因,因为铸钢件的浇冒口要占去
3 ^, p8 x/ o6 q4 z) X$ d3 `浇注重量的一半,高锰钢很难气割也是因为怕局部受热而裂开~~
10#
发表于 2006-11-23 16:43:17 | 只看该作者

Re: 我公司接了一批车轮的合同---[紧急求救]

我单位的过跨车(100T)车轮也存在这种问题,后来安排厂家对车轮从新设计,改了材质,有很大的改变
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