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楼主: wangqunfeng1979
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H机能阀中位研究,请教

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11#
发表于 2011-4-14 10:43:08 | 只看该作者
回复 金话筒 的帖子- S# Y, X7 h: G; t  T3 w% q

' x, u# r" l& z很对,赞一个$ ?) j- @; a) \& x9 k  L
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12#
 楼主| 发表于 2011-4-15 17:59:47 | 只看该作者
我测过油缸下降速度,流量肯定小于9L/min. K! T. T5 J' v( A. H
贝贝说的很有道理,和我当时的想法很接近  S$ I) E+ g1 \
同时谢谢各位大侠,从多个方面给出了解释
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13#
发表于 2011-4-16 08:08:22 | 只看该作者
wangqunfeng1979 发表于 2011-4-13 11:07
$ w% K7 Q$ F2 q4 s9 e% p/ f样本上6通径的阀流量可以达到40L, ^; U; `: }; j. M7 h
我这路分流阀过来的流量9L加上油缸上下腔流量9L总共才18L
9 L4 V/ R6 j; O  M
华德的4WE6H电磁阀是仿制力士乐的4WE6H电磁阀,力士乐的阀极限是40L的流量,但国产仿制的由于工艺不同绝对达不到这个流量。
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14#
发表于 2011-4-16 10:44:35 | 只看该作者
压力高是因为泵也从中位泄油造成的。
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15#
发表于 2011-4-16 14:23:55 | 只看该作者
这种阀适合水平放置的油缸,个人观点。,。
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16#
发表于 2011-4-17 07:41:54 | 只看该作者
楼主忽略了一个非常关键的问题,那就是你所说的那个流量是怎么得来的?H机能电磁阀在中位卸荷时,你的系统要靠物体的重力回程,你觉得这个时候是还是你计算的那个流量吗?这个流量和你的物体重量有很大关系的,你所说的下腔背压也会随着物体重量的不同而有所改变的,其实i这个现象你观察一下就会发现的,你在将重物提升时候的速度,和重力作用下降时候的速度是有很大区别的,上升时候和下降时候的速度比就是上升和下降的流量比(下腔),下降的时候流量是很大的,也是一定会产生背压的,这是很正常的一个现象。! @+ }' S  }2 m6 M# ?5 b' z0 W5 q7 p" a" q0 z
      在中位回程时,下腔的回油一部分补充到上腔,一部分通过T口回油箱(这里分析按无杆腔推动重物),这时候不管你的油缸有杆腔和无杆腔速比是多少,无杆腔排回的油液要比有杆腔补充的多,总是有一部分油液要以很快的流速流回油箱,这个流量一定超过了40升(按你说的4MPA),这个时候的T口就相当于是一个节流阀了,不产生背压才怪呢。" H3 K% O+ A" p/ e
  [- P( ?) S, y+ z    这里顺便说一下,大家在发帖提问题是最好不要说下腔上腔这样的术语,这样不利于理解,应该说是的具体一些,比如在讲下腔的时候顺便告知是无杆腔或者有杆腔,只有养成这样一个好习惯才能将问题得到很好的解决。
: A( b8 L* Z- \/ P3 w9 m4 j% c! h讲的好
2 s5 o- m* M  [
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17#
发表于 2011-4-17 15:05:22 | 只看该作者
回复 金话筒 的帖子" P" D* m  ^# i- ]- i3 A

+ `. g. I4 ~1 R& V, d分析的不错老兄!但你怎么确定楼主所提的负载下落速度?怎么能确定负载下落时所产生- p# l/ O2 {5 k5 a4 ?: B3 R
的流量超过4WE6H所允许通过的最大流量?背压4Mpa,物体的下落速度很快。
5 f8 m: M7 s& Q/ Q当然,向楼主所提问题有90%多的可能性就是老兄分析的结果,小弟有些狡辩了。
6 [7 x7 _, b- p1 X
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18#
发表于 2011-4-17 21:05:08 | 只看该作者
完全同意金话筒的说法!
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19#
发表于 2011-4-18 08:59:18 | 只看该作者
本帖最后由 紫剑狂风 于 2011-4-18 09:38 编辑 , g7 H" v$ D. H3 b' [

7 t3 h+ s0 X0 `/ GH型阀用来做中位下降,本来就有差动作用做下降的阻尼,要是重物轻了,则很可能下降不了。压力小则油缸会下降的很快,要使中位下降平稳最好就是加阻尼, 回油管道变长 变细就可以是系统回油压力大大增加。

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20#
发表于 2011-4-19 19:12:49 | 只看该作者
10#的意见不敢苟同。若需要背压不应该是用小通经的阀来实现,背压不可调,而且会导致流速过快,发热量增大、影响液压油的使用寿命,还有可能会产生噪音。
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