本帖最后由 深圳龙九 于 2011-4-8 18:49 编辑4 O. o, J& G) r* |# S) a/ |1 h+ p+ n
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一台机，+ Y1 `* { s0 J: Q" c
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有一个运动是垂直升降，2 y( g0 l T$ H- _2 T, N6 f
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老衲用的是1.5Kw变频刹车马达 1/30减速
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& d! _5 g" M9 Y3 R在升降距离极限位置100的地方，用变频减速，
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# E. f, l# U( t$ C6 n$ ?3 ^以防止出现冲击，导致定位不准，也可以保护下马达机械刹车。4 K* ]: }. N- ^3 A
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试车时候，空走很爽，说走就走，到减速位置就减速，该停的地方就停，定位精度也可以接受。
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哈哈，带负载之后出现，上升正常的一塌糊涂，
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. O3 M# }& T* Y. n( d+ Q下降的时候，先是慢速下降，也正常，
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i9 f+ Z- T0 f$ j: c4 ~/ ]$ T( }4 z; I开始加速还没提到满速，变频器报警，电压高，
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于是电气工程师怀疑老衲计算的有问题，说肯定是马达功率不够，
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) l, Q$ q6 S# u6 X/ {0 l但是，老衲一直习惯把载荷翻倍之后选马达的。% [( D4 Y9 \& k) }0 t
4 B0 ^+ F& w' _7 b E电气工程师死活就是说他的控制没问题，没有任何问题。9 h* ~, n' ]& W- o! l# V
! J& n3 Y6 l$ t. m( u8 l老衲多次试机，发现就是在下降过程中 加速之后会报警，于是乎，傻忽忽的问电气工程师，
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3 m1 R ~: p8 d( \/ Q) c+ W0 a: |* b下降的时候 ，空机没事，有载荷就死机，是不是下降的时候，电动机是被动的，2 k9 T, R) f* a
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跑快速的时候，载荷惯性会不会造成把马达变成发电机，，，电全都灌到变频器里去了, E* Z8 G" l+ u7 D! }* c- @
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电气工程师扫了我一眼，说，你以为是抽水啊。C# n6 m$ X, n& g# w
( E0 U, c9 B0 T. H我继续不甘心，就电话问变频器供应商这个幼稚的问题，说了半天他居然不知道我在说什么。
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! h1 R4 H# E$ _ y- M- b只是叫我换大马达换大变频器。: H, A5 O" s, M- V- ], w
& i1 N" C6 F+ b6 i8 }后来转弯找到一个做变频器开发的朋友，
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那家伙居然说，就是我说的那么回球事，虽然我说的不专业，但是道理是那样的。& B; B# r1 l+ j
9 h6 w) x& a V, b( ^* T( B. `, N叫卖变频器的给配一个刹车电阻即可，: k6 @6 |# C5 p. `4 Y+ Z6 M5 c
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卖变频器的所谓销售工程师，还是一个劲叫我换大马达大变频器，说他们还代理进口的，我火了，% @2 k* ?. {! K8 \
: t9 a, ]% o# Q9 z老衲就是要个刹车电阻，拿去擦屁股还是造核武器不关他鸟事，叫他赶快发过来，我私人给钱。
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装上后，万事大吉！！！
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5 @4 z* c" C* A0 U立帖为证% s1 r& i+ Z1 o; ?* s3 k D' t2 E
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发表于 2011-4-8 18:44:09
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