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楼主: 单热源
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高手评一评这到底是不是斯特林发动机

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11#
 楼主| 发表于 2011-3-19 10:02:55 | 只看该作者
回复 fmdd 的帖子
+ I/ y' A9 ]1 g- E' y) s% |
1 X0 d5 p* z+ c: h! f谢谢你的担心,是的高温区是要做保温处理。
0 \4 Y/ E5 b% l
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12#
发表于 2011-3-21 17:40:08 | 只看该作者
效率大概多少?
$ t/ C+ ?" L: Z3 b) U. q; U用什么能源?
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13#
 楼主| 发表于 2011-3-21 20:17:26 | 只看该作者
回复 phophy 的帖子6 I8 G" _% F: [! g  t4 S% q
4 R, a4 O5 g: M4 i, b2 ^/ I1 ^' \+ Y
现在用的是煤气,如用在固定的发电可用太阳能。这外燃机对能源没有局限性。只要有热量的热源。发动机的功与发动机的设计有关。如压缩机缸体积与工作机工作一次所需的压力气有关。如它们的差距越大。这时热量所产生的功就越大。$ P* Q- e  ^' f9 c9 D1 x
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14#
 楼主| 发表于 2011-8-16 18:53:44 | 只看该作者
本帖最后由 单热源 于 2011-8-16 21:59 编辑
5 h- T8 o- D1 s2 q0 \6 @$ u; h) b+ X/ A6 p2 \/ C8 E
     本发动机的原理是:
     本发动机是采用的外加热方式。
     说到这里大家可能想到我们前辈德国工程师所做的斯特林发动机。我可以告诉大家不是。这是中国人自己原创的发动机。利用了斯特林发动机在外燃烧的优点。利用了内燃机的优点。改变了内燃机的不足。利用卡诺热循环热的高效利用。使无效能量转变成有效能量。使发动机经过;冷低压、冷高压、热高压、热低压、使气体在这四种不同的环境下,利用本发动机有效控制。使它产生有效的动力。
      本发动机设有一压缩机与一工作机。压缩机压缩一定压强高压气体的体积,(设它的体积为V1,设产生一定压强后的温度为T1,设外加热后的气体介质温度为T2,设加热后的介质气体的体积为V2.设工作机 每工作一次所需与压缩机产生的同压压力气的体积为V2)。我们可得到V1与V2的体积差。V2=V1+V1*(T2-T1)/273.6.这样使压缩机产生的体积与压缩后加热的体积有一个体积差。它们的体积差用热量产生。把加热后的气体输送到工作机内工作。这样就得到压缩机压缩V1所需的功与工作机进入V2体积在同压下的体积差,它们的差会产生一定的功率,这功率减出发动机的机械能就成为了动力。就可以得出本发动机的功。
      利用卡诺热循环把无效能量转为有效做功能量。本发动机是控制型单热源发动机,只需加热发动机自己产生的压缩气。当发动机排出的热量再次转换给压缩的高压气。这样就能达到节省从最低温加热到最高温。从而达到只加热发动机进入做工与排出时的温差。使发动机达到真下的节能减排。
      我本人只想找一家单位把我这发动机的外观结构优化。因我不是专业工程师。但原理是永远不会变。就是气体同压膨胀工作。  

& J) |  ?$ \* |3 Z
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15#
发表于 2011-8-17 09:26:31 | 只看该作者
判断标准是不是外部受热                     
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16#
 楼主| 发表于 2011-8-17 09:57:23 | 只看该作者
hccad 发表于 2011-8-17 09:26 $ a3 F9 [- m) V3 u4 V* \
判断标准是不是外部受热

4 g; L# l9 l7 f/ W那只是内燃与外燃的区别。并不是说外燃机就是斯特林发动机。

点评

老兄就不要为名称纠结啦,只要你的东西比前辈们的东西更好就行了。  发表于 2011-8-17 12:35
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17#
 楼主| 发表于 2011-8-19 01:45:27 | 只看该作者
为什么社友只看不做评论啊。最起码对我这原理平一下,是否通得过哦。谢谢各位社友了。
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18#
 楼主| 发表于 2011-8-24 14:33:51 | 只看该作者
根据气体压强与体积的关系。再根据物质的比热容。可得知所用介质从初温到受热的最高温所需热量。大家都知道。如把它看成是两个机器。一是压缩机。如压缩机压缩一立方米压强在3MP时所需2KW每小时。如给空气动力发动机做功会产生多少功。如只产生了1KW每小时。如把这气体加热到它们的初与末温的差距是630度,那么这一立方米3MP的压力气就会成为同压时的1X630/273.6的体积。这时给空气动力发动机它会做多少功。它们会成正比。也同样增加了它做功产生的功率。
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19#
发表于 2012-3-2 22:48:03 | 只看该作者
  发一个斯特林发动机原理动画希望对你有所帮助  我没看懂你那是不是斯特林发动机 但根据我的拙见斯特林发动机像蒸汽机一样属于外燃机 燃料不在气缸中燃烧 所以我觉得是不是斯特林发动机凭这一点就可以做出判断

df7e5e3e4eabbc620df3e389[1].gif (131.48 KB, 下载次数: 14)

df7e5e3e4eabbc620df3e389[1].gif

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20#
发表于 2020-5-11 20:02:31 | 只看该作者
   原理 很对,打个简单的比喻,使用三台可逆的气动马达(就是可以做压缩机的那种),同轴运行,一个作为压缩机,吸进空气,出口连接加热器,加热至两倍的环境温度(注意是绝对温度两倍),再把加热后的空气送到另外两台气动马达的进气口,这两台出气口直接排出,理论上就能输出加热量一半的机械能。相当于百分之五十的热效率。
- C5 ^' J! m$ F0 ]) \5 m) a4 N   看起来楼主的机器就是这种原理,只不过,气动马达的效率太低,就算达到百分之七十,加起来的效率损失就高达百分之四十九了。
: d5 T! A5 W9 m& Y) i  f: T; [; `# g# g  这种效率理论上是可以提升的,实际上冲压发动机就是这种原理,只不过是通过加入燃油输入热量,通过高昂的材料精密加工工艺将效率提高。0 H* M& e! y  F& k- L# v( d0 h
  这种是热气机不属于斯特林机,也不适用于卡诺循环,后两者是闭式循环,命门就是余热无法及时排放。
9 f1 K9 X* e/ I8 N3 W( {+ Y6 I7 \3 w   个人觉得,楼主这种机器才是未来太阳能以及生物质能实际应用的趋势。* E$ M+ ?1 D7 T0 U; }$ N7 f
一点个人意见,勿喷
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