台湾农业技术先进其来有自,日治50年其间将台湾定位"粮仓",台生只准学农与医,而农业机械主要还是70年后随著工业化自身摸索出来的,以下取自农业专家博客内容- - -字多了我也懒得细看
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农地搬运车异军突起
上面提到拼装车与农地搬运车的区隔。事实上，两者的共同点即为都属于交通或运输工具类，两者都未经农机工作同仁研发或改良过程而问世的产品，算是异类农机吧。只是农地搬运车比较接近农村，以应用于农业为主，乃获得农业界人士的青睬，故由农政单位给予农机待遇，其推广不但可获得农机项目低利贷款，甚至早期推广时还给予补助的优惠待遇，终于蓬勃发展成为农村（包括山坡地）运输主流工具了。
如前述，早年台湾农村的主要搬运工具为牛车，开始推广耕耘机后利用该机带拖车成为主要农村搬运与交通工具了。这种发展模式，在早年的日本，后来的南韩以及现在的中国大陆和东南亚各国都出现相仿现象。我在桃园农校执教期间，为执行开垦计划，课余只身前赴埔心现场勘察时，骑西德制REX牌五十CC机车前往，当年国产机车尚未问世，进口机车也甚少，台湾才开始产销脚踏车的年代，骑小机车也拉风一时；但逢周末或周日带领学生前往现场时，只好驾驶耕耘机拖带拖车，六、七个学生坐在拖车上，一路摇摆，上坡时学生只好下车徒步跟车了。早年公路上车辆稀少，只是路况不甚理想，一路上颠簸，大家不以为苦，说来真是一股傻颈。我们执行农复会计划，未编列出差旅费或加斑费，更无所谓研究或技术津贴，每人带便当出门，套当年流行一句话为「克难精神」吧。不过，我们从未被推举为「克难英雄」就是了。
前面提到为执行开垦计划，向台糖公司借调一台D-2履带式曳引机和犁具，同时台糖公司也派驾驶员一人保养，实际执行犁耕工作。因学生只有周末或周日分批前往现场，一批六、七人也只能轮流尝试一下，点到为止，故大部分工作还得有赖该驾驶员诚实、自动自发工作。因我在二十公里外的桃园，无法直接监督现场，好在他借住何姓地主家，地主担心犁耕深度，每天跟着跑，等于间接担任监工了。驾驶员四十多岁，经验丰富，被二十多岁小伙子监控，可能不是滋味，好在他为人老实，只身奋斗了两年毫无厌倦表态，工作态度令人钦佩。只是老实人有时也会出奇招偷懒，在地主监视下不好意思明目张胆，但他会名正言顺地找理由休息。有一天，忽然接到他的电话，说曳引机犁不下土，要求解套。经向地主打听，土质并未特别干硬，他证实该碟犁只刮起表土，无法深入土中。那一天只好让他公休，第二天下午才赶到现场查看。虽然在学校修过碟犁的理论，但从未有过排除故障的经验，乃赶紧翻书重温犁的原理，初步猜测可能与碟犁的倾斜角（垂直二十度）和圆盘角（前进方向四十五度）有关。第二天准备量测道具，骑着REX机车带一名较灵光的学生做帮手，也算壮胆，但仍怀着忐忑的心情赶到现场。果然猜中，倾斜角等于零，圆盘角也很小，碟犁成了碟耙了。仔细一看，大螺帽有松过的痕迹，乃肯定他动过手脚，不过双方心照不宣，合作调回原位，故障顺利排除。旁观的地主大为高兴，首次请了客。我彷佛顺利通过大考的学生松了一口气。
但是，驾驶员不会就此罢休，不久又出难题，说是曳引机发不动，要求修理。又是公休一天。D-2曳引机用多缸柴油引擎，老实说当年除了单缸的野马牌柴油引擎外，尚无机会碰过多缸柴油引擎，只好临时抱佛脚，详阅使用说明书琢磨故障原因。经向地主打听，本来曳引机很正常，添加柴油后起动不久就自动熄火，然后就无法再发动云云。参阅说明书后乃大胆假设，添加燃料油时可能油管中有空气进入而油路中断。第二天亲赴现场，卸下燃料油帮浦，以清洗为名，其实主要想仔细检视其内部构造，然后依说明书的排气要领，又顺利解决了难题。自此之后，一帆风顺，再也没有出现过问题。由此经验，临时抱佛脚总比坐以待毙好些。易言之，要有干劲，动大脑，天下没有无解的难题。
似乎有些离题，言归农地搬运车话题。在国内首先开发成功农地搬运车者为伍氏父子。据说他们本来在新竹拥有一片山坡地水果园，为解决水果或肥料在山坡地搬运问题，利用耕耘机带拖车则全身太长，显然不适宜，乃有干劲的父子俩动一下大脑，将动力和拖车两者合为一，缩短了机身，居然自创了可实用的搬运车。所以，起初有人称它为山坡地搬运车，或伍氏搬运车。同时期在日本已有人开始贩卖类同搬运车。又，六十年代初期，台湾汽车市场颇为低迷，裕隆汽车公司出品「利大」小货车也想假借农用的名挤入农机市场。有一天，该公司一位协理邀请李崇道秘书长前赴新竹参观「利大」的爬坡表演，我奉命陪同观察，顺道也参观了伍氏搬运车。伍氏向李氏宣称这是他们一大发明，李氏当时问我是否发明？我一时语塞，只好说确实为好搬运车，是否发明应由中央标准局来评定。为此，还遭致伍氏不满，误会一场。不过，无论如何搬运车肯定被归入农机范畴，而「利大」则排除在外了。
伍氏研发成功搬运车，不仅解决了本身果园搬运问题，干脆利用农场厂房制造搬运车出售。结果好评涌现，尤其颇受山坡地果农欢迎，生意兴隆，农业人蜕变为工业家了。我在前面提过，三久公司林董事长为解救本身的稻榖雨中损失而研发干燥机成功，伍、林两家由「农」转为「工」情形有异曲同工之妙，真是应验了无意插柳，却柳成阴了。
自此（六十七年），农地搬运车制造厂一如其它农机机种一般，如雨后春笋般冒出，产量大增，不但使用于山坡地，也大受一般平地农的欢迎。当时制造厂牌有﹕伍氏（端翔）、金合成、中原、富全、大地（大地菱农机）等。当政府推动「设置农业机械化基金，促进农业全面机械化计划」时也被列入加速推广之列，原订目标以每年推广千台者，竟达七千台之多，可见其所受欢迎之一斑。
进入七0年代，又有不少新厂牌加入，即：佳农、大信（信先农机）、必翔、裕农、山力（山能工业）、新农（新酉企业）等；为因应激烈竞争市场，亦有改变其构造设计者，如四轮传动（4-WHEEL DRIVE、附加油压倾斜装置（DUMPCART）等。
进入八0年代，有更多新厂牌加入竞争，主要者有：山玉、顺农、久山保、小金钢（富鑫工业）、永三源、力虎（步行履带式）、赐合（高唯企业）、农丰（昶维工业，步行履带式）、佐藤（台湾佐藤实业，步行履带式）、新农（达农企业）、小牛（元凯）、两和等。当然也有不少地区性小工厂参与竞销，如南投国姓乡的和平机械厂、台南的专友农机公司等加入热闹非凡。本阶段搬运车的特点为小型步行履带式搬运车的出现。由此，农地搬运车（几乎无进口货）在国产农机中成为历久不衰的机种是始料未及的异数。
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发表于 2011-1-25 16:33:44
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