第一对等距螺伞装机实测基本通过11000rpm声音测试

nychd

楼主，俺感兴趣的是里面轴承的配合公差
前几天有个哥们设计的12000转的系统，轴承配合大家讨论了半天也不知道最后是什么结果
能不能把你的轴承配合给大家介绍一下啊

目成

nychd 发表于 2011-1-23 16:28
楼主，俺感兴趣的是里面轴承的配合公差
- g# e" B6 n- i5 F, M前几天有个哥们设计的12000转的系统，轴承配合大家讨论了半天也不知 ...

6 ^3 L2 o- c; t11000rpm是小轮，直接跟电机轴连接。
: d: e6 D, D. w1 Q电机轴承一般都是向心球轴承。端面力靠垫片化解。
还有，我对角磨机结构也不熟悉。见谅！
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龙九禅师

nychd 发表于 2011-1-23 16:28
楼主，俺感兴趣的是里面轴承的配合公差
* ?( E6 H9 X$ H, ~. S前几天有个哥们设计的12000转的系统，轴承配合大家讨论了半天也不知 ...

那个120000转速 主要是有精度要求的，而且尺寸比打磨机轴承大，所以线速度不可同日而语
( N3 y% w4 y2 K! z
+ M! N; ~; l/ s7 v/ s: T5 ~# R打磨机的轴不到10毫米，用的是一般的深沟球。

但是转速高，要用正品，山寨货顶不住。
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目成

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马达厂选轴承，估计不敢山寨。

追风传说

目成 发表于 2011-1-23 16:35
11000rpm是小轮，直接跟电机轴连接。
( W; o, ^2 E" c电机轴承一般都是向心球轴承。端面力靠垫片化解。
" j1 ^9 H8 i9 C2 L, n$ D( |还有，我对角磨 ...

   目成兄弟，电机的主轴轴承应该都是深滚沟轴承吧，我看这个角磨机的零件清单里也全部是深滚沟轴承。还有一件事情请教你，你这个伞齿轮以前我这里叫等高伞齿的，学名到底应该叫等距还是等高？还有这些等高伞齿到底和渐开线的使用上有什么最大的区别？因为等高直伞齿听说可以在滚齿机上加附件加工，而渐开线的小模数伞齿轮基本是靠仿形铣分度铣。

目成

追风传说 发表于 2011-1-23 18:59
  t& N6 O/ j4 W+ }目成兄弟，电机的主轴轴承应该都是深滚沟轴承吧，我看这个角磨机的零件清单里也全部是深滚沟轴承。还有 ...

$ j4 e, e# p( ~6 g! `7 t5 b追风大虾说得对，应该是深滚沟轴承。

+ y; o9 ?( g- {9 c) n$ L* K不敢说请教啥的！
& T7 d3 b6 Q, ^" l, Q" \% ^这个不是等高齿。等高齿，说的是大端到小端，齿高不变。
0 C, S  x; o5 M; B1 @等高齿和收缩齿，包括直锥齿轮，基本齿形线都很接近球面渐开线。
而几乎所有现有的螺旋螺伞，都不是等距的。
# \. W; g! U, p( m
等距螺伞，是指小轮齿面，是为了达到等距（处处导程相等），将原来的球面渐开线齿廓，按照不同的半径，有了相应的变形。
而大轮则按照小轮，展成相对应齿面。
所以说，等距螺伞副，是一种新型的、特殊的螺伞副。
/ m* W: ^5 @# ]7 x* U3 {% M1 c
/ J# }2 a# V" p" W“......等高直伞齿听说可以在滚齿机上加附件加工，而渐开线的小模数伞齿轮基本是靠仿形铣分度铣。”
$ }6 y) F" `4 M9 D- t/ |这个我就不清楚了。我还真没干过齿轮加工。
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追风传说

目成 发表于 2011-1-23 22:33
7 J2 R+ B: Y* h追风大虾说得对，应该是深滚沟轴承。

, t+ r4 T% d$ M9 f# T# ?, v不敢说请教啥的！

    你是专门研究齿轮的吗？我一直想在车床上安装个足够扎实的滚齿单元，也就是动力头了。我主要都是做一模到1.5模之间的圆柱齿轮为主，你认为方案可行不？

目成

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$ H, S7 j# t- ~8 g' u如果是数控车，模数小于1.0的圆柱齿轮，最近已经有人这么做了，温州的：
. \) @$ W0 @8 f' i: A& N
2 v/ P. c7 ]5 U. J' L0 Bhttp://v.youku.com/v_show/id_XMjM1NDM4ODY4.html

luyupei

原来我找一个能加工2.0模数，大齿轮120小齿轮27的加工商都找不到，以后就找目成兄了。

追风传说

目成 发表于 2011-1-24 10:37
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  \: k- k0 x" V  Y
如果是数控车，模数小于1.0的圆柱齿轮，最近已经有人这么做了，温州的：

8 \5 p/ W" ^' N. J1 S    这些小于1M的还是铜件应该是肯定没问题的，我这些都是45号钢或以上硬度的材料。现在如果我车好齿轮胚（一般齿轮胚最大都不超过8毫米厚度）再去滚齿，滚齿又不好装夹同心，零件的刚性又不好切削速度又慢，滚好齿又要上机再车多一次去毛刺，又麻烦工序又多精度又不高。
% V  E3 f' W& r7 u) I, k! ?- N2 b6 ]
' z. |; y* L8 v4 c  F  如果可以先在车床上圆柱棒材上先滚好齿面，再车削其他型位，工艺应该可以保证加工精度能比现在的提高起码一两个精度等级，