机械设计中的两个非技术性问题

无路车

我以前工作过的一个小厂有大小好几十台设备，有任务了当天派工单一开一张草图出去就可以备料加工了，草图是一张张的画一张张的加工，一个星期后草图画完了设备也做出来了。以前为铁路货场木材转运站做的五吨龙门吊车就是这样做出来的。时间紧任务重没办法一个人上窜下跳的只好将就了。吊车在现场安装好后当即就投入了使用，这台吊车质量也很好除车轮和钢丝绳磨损换了好几次外都一直再使用，这吊车一日三班倒，要倒运十几个车皮的木材太会挣钱了，真是价廉物美，附近的老乡争作想要做，没法太忙了。

哈奇

努力中！！！还不会三维

老郑bj

我用的SW设计，SW一定是先零件后装配。不过真正的工作是先在脑子里或者做平面方案图，然后拆零件，搭模型，出零件图，最后出装配图，因为SW的特点，可以避免很多尺寸错误，基本上模型正确了，你最多就是漏标尺寸，或者公差给的不对，只要不变更设计，很少因图纸原因报废的。
三维设计软件有他的好处，也有他的弊端，好处就是防错，直观，坏处就是不符合人的思维习惯，有一点重复劳动，但是一旦成产品，想改进，却非常容易，总体来说好处大于坏处。

恁老厮

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估计这是你自己的习惯吧!也非SW专属,所有CAD软件皆然,装配前当然得先有零件,但草图也能与模型装配,还有;我并不觉得三维违反方案设计顺序习惯
别介意我直言,每个人有自己的工作方法,我也不会将主观意识强加于别人,以往工作场合同事都先手绘草图,我直接以装配空间场景构思画零件,也在同一场景装配,似乎结果都没人能比我快发包制作试车

bull-an

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对于二维设计：
1.祥画总草图：这总草图约详细越好，可以详细到定下零件的所有结构和所有基本尺寸和标准规格。或许这张图你要花上设计时间的，LD或老板也许会认为你效率太低，时间花了一大半，一张零件图都交不出。此时你要淡定，如果他们这样认为，那只能说他们对设计无知。
2.出零件图：在这总草图文件上直接出零件图（不要另开文件），此时只要“复制”总草图上的零件，粘贴到画框里，线段稍作修改即成零件图。或许这个文件会很大，但这样的出图效率高。将来若要拆分成一个文件一张图也是很方便的。
3.祥画总图：在这总草图文件上，把总草图另复制一份（这样保留下了总草图，可留作设计校对时对照），稍作线条改动，加注尺寸、明细表、技术要求，即成总图。
4.零部件图编号：根据总图明细，编写图号，并把相同幅面的图纸集中排布，以方便打印。

老郑bj

恁老厮 发表于 2011-1-15 19:50
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估计这是你自己的习惯吧!也非SW专属,所有CAD软件皆然,装配前当然得先有零件,但草图也 ...

你厉害，可以一个人吧所有工作都做了，俺不行，俺要不断的和别人交流，所以俺的习惯就是从上到下，先把方案定了，然后出草图，让别人都明白我想干什么，如果不行还要出详细方案平面图，大家都接受了，剩下的事就简单了，把部件一分解，一个人干一个，回头一装配验证无误，出图，完事。俺从来不自己干一个东西，没效率，太累，俺也不想比谁快谁慢，俺只想把工作做踏实了，尽量减少错误，俺也没那么自信，总会找机会和别人反复论证，当然你也可以说俺没有魄力不自信。俺最怕的就是一但把模型搭好了，然后审核没过去，自己又觉得前面都做了，还要改设计，重新来过，一旦重新来过，难免有情绪，有时甚至会强词夺理。这就是俺说的一般人的思维习惯，也可以说是俺自己的思维习惯吧。
俺想俺的效率肯定比不上你，但是俺也很欣慰，出道这么多年，没出过大错。

robi

BOSCH的图是纸版的 暂时没找到
课件找到了 先截张图

linguichao

我个人情况是：
1、先画装配图。会存在一些零件尺寸上有误，这个没多大关系
2、拆开画零件图，修改存在的错误，画好零件图后，修改装配图
我们是这样重复的过程，很麻烦，但避免了很多错误！

默笑沧海

我是先画总装图，然后拆零件图，零件图画完了再重新组装总装图。最后重新组装的过程就是一个检查的过程，这样就很少出错了

夜渡心河

各人习惯不一而已,走自已的路,让自已无路可走