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楼主: peace80
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机械设计中的两个非技术性问题

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31#
发表于 2011-1-15 10:28:49 | 只看该作者
--,  这个不就是一个TOP-DOWN 和DOWN-TOP吗?  一个自顶而下,一个自下而上!,  以前的软件没这么好用,一般都采用自下而上,现在软件牛叉,采用自顶而下是很方便的!
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32#
发表于 2011-1-15 11:38:42 | 只看该作者
总装图的作用最大的就是能表达出各零部件的配合和结构尺寸,但是我矛盾的是细碎机,有的零部件的尺寸,比如轴的外径,在总装阶段是很难确定下来的啊,等校核完成了,又要改总装图?

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33#
发表于 2011-1-15 11:40:15 | 只看该作者

总装图的作用最大的就是能表达出各零部件的配合和结构尺寸,但是我矛盾的是http://www.dfzg888.com/细碎机,有的零部件的尺寸,比如轴的外径,在总装阶段是很难确定下来的啊,等校核完成了,又要改总装图?

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我有时候不明白些个网址有多大宣传作用。来自郑州的破碎机在必威体育网址狂发垃圾广告,毫无节制,清理无数次。这样的厂商谁还能信得过?  发表于 2011-1-15 15:40

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34#
发表于 2011-1-15 12:08:01 | 只看该作者
“总装图的作用最大的就是能表达出各零部件的配合和结构尺寸,但是我矛盾的是http://www.dfzg888.com/细碎机,有的零部件的尺寸,比如轴的外径,在总装阶段是很难确定下来的啊,等校核完成了,又要改总装图?”
总装图是大尺寸改起来容易,只要零部件图尺寸无问题就行了。
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35#
发表于 2011-1-15 14:11:02 | 只看该作者
这问题一直出现,我以前的回复再贴一次图解,三维是参数式设计软件,设计过程就是反复不断修正优化
图例设计一单座越野小卡丁,要求具有足够悬挂行程又要放得进小箱型车内;先定出最大投影矩形,放置必要之大体积物,前配置拖曳臂才易满足所需,逐次放置部件匹配悬挂,悬挂运动转向模拟- -车架悬挂修正无数次才符合所需
图二回转半径还要再改小,需修改前拖曳臂角免于干涉

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36#
发表于 2011-1-15 14:22:33 | 只看该作者
回复 robi 的帖子

经常做设计方案,就和客户谈工艺参数之类就是“输入”,然后通过设备达到什么功能,就是所谓的“输出”,中间那个“黑箱 ”就是俺要出方案要玩的设备。是不是这样的概念?
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37#
发表于 2011-1-15 14:25:47 | 只看该作者
这个没有具体的规定,应该是根据你的结构和产品的应用情况。无论如何概念设计很重要,首先了解产品的应用,工作原理很重要,结构上要保证你设计的产品能够与其他结构能够配合,接口尺寸是首要关注的,至于内部结构一般要保证功能的实现和使用成本的有机结合。
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38#
发表于 2011-1-15 14:31:38 | 只看该作者
回复 peace80 的帖子

比如轴的直径,都是设计计算时已经确定好了的呀。先画零件再画总装,要来回改动,是非常的麻烦的。在CAD里,拆画零件也是很方便的。
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39#
发表于 2011-1-15 15:25:03 | 只看该作者
本帖最后由 robi 于 2011-1-15 15:26 编辑

回复 生而为赢 的帖子

嗯 不全是
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40#
发表于 2011-1-15 17:01:11 | 只看该作者
看前面各位都说的差不多了。二维软件环境下,一般情况是遵循自上而下的方式,也就是“先总装再零件”,至于测绘设备的话就相反了;三维软件环境下的话,个人一般习惯遵循自下而上的方式,也就是“先零件再总装”,但是零件的确定是要靠已有的装配关系确定的。另外,现在大家一般出图都是电子版的,图纸都是按1:1画出来的(不像纸质图纸要按比例缩小画出来的尺寸),所以可以采用“纸上装配”的方式对所画的零件图纸进行基本的校核,排除基本尺寸不对和零件干涉的情况。注:所谓纸上装配是指把拆完的二维零件图(不用画成三维模型)直接按照装配图的装配关系一个一个装配起来,一般最好是三个视图同时都装一遍,也可以分成部件组装。

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