机械设计中的两个非技术性问题

3452wangdd · 发表于 2011-1-14 21:40:51

最好的图纸，不过一条中心线！这个经典！！

一片落叶 · 发表于 2011-1-14 21:44:13

现在做非标设备，我们这都是先有总装，在拆分部装，在做不装设计的时候就开始要考虑零件了，一般是把零件在部装中画个外轮廓和链接尺寸在拿出来细化，再放进部装去，最后再把部装放进总装图里去检验。有时候还是会出现一些尺寸干涉的零件，不过很少，但是在中途更改过得设计这方面的零件就会出现很多，

一片落叶 · 发表于 2011-1-14 21:54:31

自检时不肯能少的，领导要签字，至于他有没有看就不清楚了，他们一般就看看结构，至于尺寸一般不会看，闲的话估计看两个重要尺寸链，忙就大笔一挥就到制造部去了。

无路车 · 发表于 2011-1-14 22:53:38

非标设计现在都比较流行用三维设计图来作，一是比较直观、快捷、立体感强，二是机构灵活变化，发现问题容易修改。三维设计图应该先从主要的功能部件图作起，然后一个个装配成总图。以前几天作的“可调式播种机”设计为例，先是放样作塔轮变速机构，三维图设计装配，起初主要零部件问题是在过桥齿轮摆移架上，由于空间尺寸的限制几经修改，最后将摆移架的过桥齿轮滑移杆套按过桥齿轮和从动齿轮中心线转动了一个角度后定位，解决了空间尺寸的限制。过桥齿轮和从动齿轮滑移定位是按变速器排档拨叉套钢球定位机构来作的，很简单实用。（见可调式播种机图）排种轮、播种犁都是一点点的放样装配出来的，最后作的是车轮和播种机的牵引杆。三维图设计在作图过程中装配部件过多时可以关掉其它部件图层，设置多种视图观查，发现问题立即修改，当发现某一部件尺寸过大或过小时还可以通过比例缩放到需要的大小，三维图设计的过程就是一个装配的过程。

生而为赢 · 发表于 2011-1-14 23:17:12

本帖最后由生而为赢于 2011-1-14 23:22 编辑

回复无能的帖子

深有同感！搞了一个星期的PROE的工程图，现在还不顺溜呢！三维搞多了，空间想象力严重下降，一般我是先想出来结构方案，然后才三维去描脑海中的那个图的，这样先三维后二维出错几率很小！不过俺画图真的是很慢，我自己都不满意了！看有些大侠画图，行云流水一般，潇洒漂亮，快捷，很是佩服！大侠可否讲讲快速画图的诀窍？

robi · 发表于 2011-1-15 00:34:51

额。不知道LZ说的跟我理解的是不是一回事哈。
机械系统设计的方法一般是从总体到部分的。有个方法叫黑箱原理。结构需要一层层分解，功能也需要一层层分解，在这个基础上比较方案。
回头我找个例子给LZ。
德国人给我们上了整一周的课，连下午都没放过，整一周就叫我们按他们的方法设计个想BOSCH那样的钉钉子的机构。回头找出他的例子。

gotodogboy · 发表于 2011-1-15 07:57:06

开大会说了句：”机械设计上的浪费是公司最大的浪费，做出来了用不了或者尺寸写错了“

gotodogboy · 发表于 2011-1-15 07:59:36

回复 robi 的帖子

黑箱法在机械原理这本书有接触，以前没太在意，看来要重新翻一遍书了。设计理念清楚了，设计的速度有可能会变快啊。

荆州飞哥 · 发表于 2011-1-15 08:14:35

反正我设计的时候，先初步搞出总图，然后确定零件图，再反过来再确定总图，反复颠倒检查，辛苦的呢！！

扫街 · 发表于 2011-1-15 10:11:38

刚刚发了个外国人用CG制图软件逆向的科幻电影中的交通工具，并做出实物。希望那些对三维软件大放厥词的童鞋手工照着照片画这个摩托车，画好了给你加分啊

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