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外资垄断我国动车组轴承装备 技术攻关十年无果

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1#
发表于 2011-1-7 13:12:38 | 只看该作者 回帖奖励 | 倒序浏览 | 阅读模式
“时速超过160公里的动车组所用轴承,目前我国还需100%进口。但按照我们的研发速度,如果一切顺利,未来两三年内,中国国产高铁轴承也能真正实现配套。”

1月6日,中国轴承工业协会秘书长王全清在接受本报记者采访时表示,“十二五”期间,国内轴承行业的关键词将围绕自主创新,攻关核心技术,以实现产业升级,替代进口。

两天前,铁道部部长刘志军在全国铁路工作会议上表示,今年全国铁路安排基本建设投资7000亿元人民币,安排新开工项目70个,我国高速铁路运营总里程将突破1.3万公里,并确定京沪高铁将于6月中旬开通运营。

高铁投资的可持续性得到保障,各个相关行业分一杯羹的热情也继续高涨。

但在作为高铁基础零部件的高速列车轴承领域,瑞典SKF、德国FAG、日本NTN等国际巨头正牢牢占据着中国市场。尽快解决高速轴承研发与应用的问题,将这块“小而重要”的短板补上,已成为中国轴承行业的重大任务,无论是为了技术升级,还是为了分享高铁蛋糕。

短板:高端不足

相比于我国已拥有自主知识产权高速动车组技术的现实,配套轴承的国产化应用仍是空白,这于正力求高端的装备制造业是一处短板。

2010年10月26日,中国高铁建设上里程碑式的沪杭高铁正式开通,拥有自主知识产权的“和谐号”CRH308A新一代高速列车动车组最高时速达416.6公里,创下世界运营铁路运行试验最高速度。

但这一“陆上航班”所用轴承我国均无法生产。王全清告诉记者,时速超过160公里以上的动车组,配套高铁轴承全部采用进口轴承,实现国产替代势必经历一个漫长的过程。

不仅是高铁,风电、机床主轴配套轴承等高端轴承一直是中国轴承业的软肋,也主要依靠进口。

2009年,我国轴承行业产量达100亿套,总产值已达到900亿元,位居世界第三。规模以上企业1750家,其中年销售额30亿元以上5家,但进出口逆差超过8亿美元。

王全清向记者表示,这一情况在2010年有所好转。“2010年全行业销售额大概增长30%,产量增长13%,已经超过金融危机前水平”,“全年出口增长了50%,进口逆差缩小到5亿至6亿美元之间,但进口轴承构成仍向高端发展。”

“这一领域的核心技术全在国外,我们行业内联手共性技术攻关、关键技术公关,已经经过了两个五年计划。”他说,“国务院提出的16个重大技术装备关键领域,15个都与轴承相关,这是关键点。”

在此前工信部发布实施的“机械基础零部件产业振兴实施方案”中,轴承也位列基础零部件的第一位,七个项目的轴承产品被纳入2011年—2013年的实施方案之中。

盛宴:外资天下

在整个高速铁路总投资中,高铁配套轴承的容量并不算太大,专家估计市场超过20亿元。但中国国内产品的空白,已经足以为外资巨头提供广阔的市场空间。

据不完全统计,全球近80%的轴承是由8家跨国公司生产的,分布于美国、日本、欧洲,而中国注册轴承企业约6000家,排名前十位的轴承企业销售额合计仅占全行业近40%的份额,行业集中度较低。

2009年2月6日,日本NSK公司与中国南车集团合作,成功签下武广高铁30个编组的轴箱轴承订单。

2010年3月,瑞典SKF宣布与中国铁道部在原来4年合约的基础上再续约4年。

2010年10月,日本NTN在中国境内最大的生产基地落户南京,一期投资1亿美元,建设用于高速铁路、地铁及风力发电所用轴承的生产基地。

“轴承在整个车的配置中虽然只占很小一块,但高铁这样的产品项目不容任何闪失。轴承最主要的在于可靠性,安全是第一的。”1月6日,SKF中国铁路业务部副总经理黄志告诉本报记者。

他同时也坦言,中国高铁轴承市场因国有产品不足,而给外资厂商留下了较大空间,“足以持续到2020年”。

根据国家《中长期铁路网规划(2008年调整)》,到2020年,我国高速铁路里程将达1.8万公里,这一数字,是目前德国、日本、法国三个国家高速铁路里程总和(6000公里)的三倍。到2012年,我国高速铁路总里程将达1.3万公里,对动车组将形成800列的新增需求。

追赶:自主攻关

“从国家有关部门的角度考虑,高铁轴承的进口想法还是很强烈。但对于国内行业来说,总是要千方百计自主创新。”王全清向记者表示。

仅“十一五”的前三年,研发了国家十六个关键领域中的十三个关键领域的90类重大装备的配套轴承488种。其中,风力发电机组偏航变桨轴承、深井超深井石油钻机轴承、重载铁路货车轴承、YRT系列数控机床主轴轴承已实现国产化。

据了解,在国家科技部科技支撑计划项目支持下,由洛阳轴研科技股份有限公司(洛阳轴承研究所改制企业)牵头,联合洛阳LYC、哈轴、成都科华等企业以及河南科技大学、重庆大学等高校开展了时速350公里高铁轴承的研发,已经开发出了首套样品并进行了部分性能试验。

按照瓦轴集团董事长王路顺的设想,基础研究大突破、制造工艺和检测工艺大进步后,“通过这样的设计制造技术和产品技术进步,3年内实现替代进口”。

去年10月,中国工程院院士、铁道部总工程师何华武曾在一次必威APP精装版下载上指出,继时速380公里的高速列车下线之后,我国已开始研发时速500公里的高速列车系统。这意味着,高端轴承的研发与产业化,需在“十二五”期内进一步发力追赶。

对此,1月6日,中国南车集团的一位内部人士向本报记者表示:“在全球化供应链下,高铁也进行国际采购是很正常的。但是在未来同等条件的情况下,我们当然也乐于和国内供应商合作,购买本国产品。
2#
发表于 2011-1-7 13:25:25 | 只看该作者
高速列车轴承,主要难点在哪里?材料,设计还是制造工艺?
3#
发表于 2011-1-7 14:12:15 | 只看该作者
回复老鹰的帖子

主要还是材料及热处理问题!
4#
发表于 2011-1-7 14:31:31 | 只看该作者
不止轴承这么简单,我周围卖车轮的,卖车轴的,车辆监控的,通讯的,等等,都是鬼子的代理,大把银子弄走了,但你深说这些,国家会不高兴的,也不允许,百姓就作百姓的本职工作巴,哈哈

轴承,有多复杂?没有多复杂,但没有人深入玩,从材料到加工,一大堆毛病,就没治了,哈哈

我对一个家伙说,给我银子,我替你玩,我从炼钢开始玩,在山里修一条5公里的线,每天跑,看最后是怎么坏的?有两年肯定统统解决,
人家对俺说,啊呸!解决以后,现在的买办、代理、鬼子都饿死?这是多少人你知道吗?你还想要世界和平吗?鸦片战争怎么打的?就是贸易顺差的原因!
其实俺懂历史,哈哈

点评

那家伙是谁,操他妈的,卖国贼一个 发表于 2011-1-11 11:18
简单、直接!直指问题根源。金属热处理我们祖先玩了几千年了! 发表于 2011-1-10 15:31
鸦片战争怎么打的?就是贸易顺差的原因! 发表于 2011-1-10 11:52
基础的东西需要大量的实验数据支撑,难怪有人要喷。可是国内作这些东西是很吃力不讨好的,也不容易出东西,没人去做 发表于 2011-1-9 17:43
所以俺说,998如果是工业部长之类,或是胡总的位子,中国机械工业还愁什么啊?真是国之大幸,民之幸! 发表于 2011-1-8 19:49
“在山里修一条5公里的线,每天跑,看最后是怎么坏的?”佩服,就是这个玩法! 发表于 2011-1-7 20:47
5#
发表于 2011-1-7 15:09:40 | 只看该作者
加工也有问题吧,好的设备被禁运,没有好的设备怎么做出高精度的产品?
6#
发表于 2011-1-7 15:48:15 | 只看该作者
越是“禁运”的东西,就越早能够得到发展,伊朗和朝鲜的导弹和核工业都是如此。此地近日的五代机也是如此。
我国的轴承至今未能突破,只是一个轴承的问题吗?想想,其中的非技术因素起到了多大的作用?
“解决以后,现在的买办、代理、鬼子都饿死?这是多少人你知道吗?你还想要世界和平吗?”哈哈。
7#
发表于 2011-1-7 15:50:28 | 只看该作者
回复crab22的帖子

轴承设备,从冶炼到加工、热处理,我们现在什么设备都有,冶炼设备比德国的都好,虽然做出来的与国外大公司的看着是一样的,但可靠性不行,不知道什么时候会出什么毛病,也不知道具体寿命到底有多长? 问题在这里!

装到车上,有的行,有的不行,这个比较吓人,
问他一个深刻的问题,为什么有的行? 有的不行,答不出来,说有责任心的问题,有银子少的问题,有工人糊弄事的问题,
我说做一个环形轨道线,装上感温仪与振动仪,这些我都能玩,保证测量准确,遥控几节列车每天高速跑,直到把轴承跑烂,看到底与国外的轴承多大差距,从晶粒方面找疲劳的问题,俺不懂的,不还有那么多院士吗?院士假如自己承认无知,到瑞典去雇鬼子,总有人懂,假如确定我们就只有德国85%的寿命,那么我们到时间就换,问题就解决了,

俺被人轰下来,说,,就看你玩了?就你爱国?

点评

哈哈,杨大虾高人,是这样子,俺在许多时候一开口,人家就轰,说,也不差你银子,多什么嘴,好好享受不好啊?吃饱了撑的!就你明白?就你懂?多管闲事,耽误大家发财,哈哈 发表于 2011-1-8 16:04
还记得那次我说连轮子都是鬼子画的,憋气。您说国人自己画谁敢签字 发表于 2011-1-8 15:59
8#
发表于 2011-1-7 20:24:16 | 只看该作者
中国的高铁技术不是世界领先吗?
9#
发表于 2011-1-7 20:39:23 | 只看该作者
一个小小轴承有多难?
问题有几方面
1:国人长期以来形成的心里,总认为国产的不如进口的,咱们只是高科技不如别人,难道这些基本的都不如?
2:企业追求利益最大化,并不想为了提高质量而提高成本
3:原材料是个很大的问题,材料的理论方面已经很成熟了,知道怎么做,但是没基础设备,中国现在是整体不如人家,一个轴承牵连到很多行业,这些行业不整体提高,单靠某个行业不行的

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10#
发表于 2011-1-8 09:46:37 | 只看该作者
回复2266998的帖子

每天跑,可是要烧钞票的,领导要求节约成本,谁敢对着干?
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