专用于模具成型的螺旋锥齿轮副

目成

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' T+ E( F5 b3 `5 s$ w  s! \请问EV（电动汽车）、HEV（混合动力车）、FCV（燃料汽车），对齿轮传动都有哪些新要求？
1 ^3 e) \- |4 s! S- J

成形极限

“板锻造”实际上就是厚板精冲和冷挤压成形的复合，国内一般叫做“复动成形”，它所作的齿形为盲台阶的直齿，对于楼主的齿形无法脱模。这种成形技术对于板料原材料、模具材料和压床精度以及模具制造技术要求都极高。国内差得不是一丁点。

taojun

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, G! [( b/ K$ h9 ]% p是个不错的方法，可以解决我目前的一些模具问题，但大模具就有点麻烦了，电极可以用电脑锣做出来不？

目成

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是的，这是更准确的解释。

目成

taojun 发表于 2011-1-9 18:35
% x% y7 ^7 A  m$ ?$ B* t! m  S回复 目成 的帖子

是个不错的方法，可以解决我目前的一些模具问题，但大模具就有点麻烦了，电极可以用电脑 ...

“大模具就麻烦了”是什么意思呢？

可以用电脑锣加工。小轮用4轴，大轮用3轴即可。
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目成

跟不少朋友聊Q，发现很多人还不是太明白，螺伞小轮的模腔为何难加工？
) i/ r& {% r. n+ L8 I) s4 U如下图示：大端只有Φ18，小端齿顶圆角半径仅R0.13mm左右，即便用5轴以上的CNC也是加工不了的。
只能先做电极，电火花做模腔。

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目成

小轮齿形修形后，仍然需要保持等距和不干涉的特性。
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开眼了，专家、高手都在这里

目成

螺旋内齿轮副

cangzhoumj

佩服佩服