深沟球轴承在什么时候选用C3游隙呢？

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刚刚了解到在电机轴承的选型中，除深沟球轴承外，其余滚动轴承满足以下条件时选用C3游隙：

1.转速超过轴承参考转速70%时 ；
# ~' G2 q; _9 q) ~- {& o. h1 p5 W2.内外圈温差大于10℃时

那么深沟球轴承在什么时候选用C3游隙呢？
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1 \5 O9 ~, H& U8 T9 T) w1 n小弟每次都是用线膨胀系数和温升算出游隙减少量，再参照轴承与轴和轴承座的配合来确定选用游隙的，这样做是否还有别的欠缺？请指教

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快来人啊，救命啊！

上海开端

超市里的小推车，那里面的轴承用的是C3游隙的。

洛阳落叶

老大，这么快就一个太阳了呀？昨天我有幸跟一个朋友讨论了有关这个问题，就是选择游隙的问题，我的理解是这样的，根据配合（配合是由工作环境和载荷等定的）算出过盈量，再根据热膨胀（当然这个热膨胀是跟转速和工作温度等有关，其实主要就是内外圈温度差），算出游隙减量，也就大概得出工作游隙，根据６西格玛，算出工作游隙集中保证工作游隙不为负值，正值根据感觉（机床的精度和可靠性），我大概取的正值不超过８丝，当然是根据轴承大小来的，我的这个内径大概在１８０mm左右，你计算的这个可能会在工作中有个别轴承出现抱死，那是没有办法的事情，毕竟有很多客户的机床或者机壳会有椭圆或者运行中出现失误导致温升变大等原因，

一两酒

电机轴承的选型中，根据用户的使用结果，深沟球轴承一般是C3的上半段，即游隙值低的那一半，比较适合电机的中轻载，中高速的情况。

0 T }$ Y9 v) ?1 }" Z5 V+ c正常的工作游隙涉及到的因素很多，计算只能解决大部分问题，在很多典型应用条件下，都有成熟设计，相互对照是比较稳妥的办法。

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' [+ m% `6 j" ~0 P) Z, N6 L/ m
% l+ q* s Z& j2 x: W7 h C嗯，是的。我们的工程师就是借鉴的一些成功案例来选型的。一两酒前辈真是太有才啦！！崇拜ing

洛阳落叶

是的，我也这么想，简简单单的就想选用Ｃ３，不会出问题，特别是选用Ｃ３Ｈ的时候，可是有很多特例的，也有很多其实是Ｃｏ就可以达到的，但是他们不是很敢用，为什么呢？那是因为实际中出现了问题，宁愿选择稍大游隙的，我还碰到过选择Ｃ４游隙的，但无一例外的，我们的电机碰到的问题最多的是什么呢？噪声问题，一直没有解决掉。我上面的所说的也不仅仅是我的意见，而是在风电电机中很多计算案例中参考得出的，简单的说选择Ｃ３或者Ｃ３Ｈ，但它的依据呢？

洛阳落叶

其实，在很多情况下，如果配件做的好，ＣＮＨ我觉得也是不错的选择，当然看工况我觉得，因为在配合方面有很多不一样的地方

上海开端

是啊，
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9 G' Y! ~( _' ?8 p9 K+ w对我们来说，老外买什么，我们就生产什么。

C5的也供过，感觉内外圈松的要掉下来了。

一两酒

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3 U6 r) h) ^" _( ~- e r y
所以我前面说的：
+ s4 i0 @* I5 t3 m+ T正常的工作游隙涉及到的因素很多，计算只能解决大部分问题，在很多典型应用条件下，都有成熟设计，相互对照是比较稳妥的办法。
实际上，计算在只能解决部分问题。
并非轻视计算，因为涉及到的因素太多，比如，的电机碰到的问题最多的是什么呢？噪声问题。而用C3H的原因也是噪音问题。