关于高铁，高手核实一下

见习生小王 · 发表于 2010-12-8 15:03:02

和谐号CRH动车组列车知识集锦 (CRH1A.1B.1E)
CRH1型电动车组，是中国铁道部为第六次铁路大提速向庞巴迪订购的高速列车车款之一。2006年8月30日在广深线上进行测试；2007年2月1日，CRH1正式开始在广深线投入载客服务，首航车次为T971次，由广州东站出发前往深圳。CRH1共有三个派生车型，它们分别是CRH1A、CRH1B和CRH1E。
详细技术参数：
CRH1A：（200km/h 8编组座车）它是第一批动车组
CRH1A的速度级别属A型；标称时速200kph，标称车长213.5m，最高营运时速为250kph，本车用于经改造的既有路线上。
动力配置：2（2M+1T）+(1M+1T)
定员：670
试验最高运营速度：250km/h(kph)
编组数：8
载客最高时速底线：200km/h
长度：213.5m
适应轨距：1435mm（标准轨）
制造商：南车集团-青岛四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司（BSP）
投入服务日期（运营服务）：2007.1.28
原型车：瑞典SJ AB的 Regina C2008
输入电压：AC25kV 50Hz
牵引输出功率：5300kW
启动加速度：0.6 m/s2
主要运营线路：广深线、沪杭线、沪宁线、京沪线等。

CRH1B：（200km/h 16编组长大编组动车组座车）它是第二批动车组
CRH1B的速度级别属B型；标称时速200kph，标称车长426.3m，最高营运时速为250kph，本车为16卡列车。
动力配置：4（2M+1T）+2(1M+1T)
定员：1297
试验最高运营速度：250km/h(kph)
编组数：16
载客最高时速底线：200km/h
长度：426.3m
适应轨距：1435mm（标准轨）
制造商：BSP 自主研发
投入服务日期（运营服务）：2009.5.1
输入电压：AC25kV 50Hz
牵引输出功率：11000kW
启动加速度：0.6 m/s2
主要运营线路：沪宁线。

CRH1E：（200km/h 16编组长大编组动车组卧车）它是第三批动车组
CRH1E的速度级别属E型；标称时速200kph，标称车长426.3m，最高营运时速为250kph，本车为16卡列车。
动力配置：4（2M+1T）+2(1M+1T)
定员：618
试验最高运营速度：250km/h(kph)
编组数：16
载客最高时速底线：200km/h
长度：426.3m
适应轨距：1435mm（标准轨）
制造商：BSP 自主研发
输入电压：AC25kV 50Hz
牵引输出功率：11000kW
启动加速度：0.6 m/s2

baishaohua · 发表于 2010-12-8 20:07:06

现在高铁那么热，还是严谨点吧，没坏处的

yangnj · 发表于 2010-12-9 11:31:27

姑妄言之，姑妄听之。

zhanglin41 · 发表于 2010-12-9 21:47:45

说得人心惶惶的。不知道真的假的~

小飞侠NJ · 发表于 2010-12-9 21:48:12

难道会脱轨？？那就惨咯。。

钨锰合金 · 发表于 2010-12-10 08:56:31

我这几年一直往南跑，感觉左边的脸比右边大。

xyx72 · 发表于 2010-12-10 10:44:46

现在看来当前中国的高铁有点冒进，提高速度有用吗？能彻底解决一票难求的问题吗？

xyx72 · 发表于 2010-12-10 10:44:57

现在看来当前中国的高铁有点冒进，提高速度有用吗？能彻底解决一票难求的问题吗？

sjsuzhou · 发表于 2010-12-10 21:57:34

运输能力应该是运输量乘以运输速度乘以时间的吧

成形极限 · 发表于 2011-1-2 22:39:21

不是说高铁枕木下是橡胶垫吗？其技术含量很高的？？

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