制动间隙自动调整臂

zsr9907206

一、国内生产的制动间隙自动调整臂主要有： HALDEX、ROCKWELL结构，其主要工作原理是通过控制凸轮轴的转角来实现制动间隙的自动调整。
. l5 J7 h$ M/ ? {3 ?+ }# u! \7 q二、制动间隙自动调整臂的结构特点
3 e0 U' E( l5 }' a. k1 l5 t/ g6 d1. HALDEX调整臂结构特点：
Haldex自动调整臂利用一单向离合器和齿轮齿条传动机构，在制动器回位过程中自动消除设定间隙外的过量制动间隙。
w3 P( x' j& w: S3 U: L5 _2. ROCKWELL调整臂结构特点：
- \# ^" `) l4 {: T, e7 M% Z罗克威尔式制动间隙自动调整臂，源于美国罗克威尔（Rockwell）公司，它不需要控制环及相应的固定支架　安装更方便。
罗克威尔式制动间隙自动调整臂是采用将直线运动转化为圆周运动的结构来调节超量间隙角。滑块在螺旋槽内移动，螺旋槽和棘轮一起转动，当超量间隙角在设定值时，不发生跳齿，而在超量间隙角超过设定值时，产生跳齿。
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! g. |$ s5 _+ N$ P4 ZRockwell 国产主要是铁哥们结构，现在国内很多公交车用Rockwell结构，美国市场大多是装这个结构

ukoo4

没看懂，想拿回去看看，可积分又不够了

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& y. i& s5 D; s0 H+ Z) q& W* ^ l直接点图片就能保存和打印了。

车桥李

这个资料我正需要，谢谢LZ。我这里是专业做欧式自调的，包括齿条式，双蜗轮式的

车桥李

这个资料我正需要，谢谢LZ。我这里是专业做欧式自调的，包括齿条式，双蜗轮式的

ukoo4

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现在积分够了，可以下pdf了
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