目录：
1 }) d, }5 I3 F, D" N第1章 绪论- |) V8 |- ~( d3 |8 c7 M c
1．1 交通的概念与历史回顾 G! w6 B- g+ x7 ^/ a% S
1．1．1 交通的概念
+ h; d2 X& E% r/ m1．1．2 从远古走来的交通
3 N! J- }) q( e4 W" q( D; \4 ~1．1．3 牲畜作为交通工具的驯化与使用
. e/ i! S$ |9 Y9 {: c: q1．1．4 道路的出现与开拓
1 i- M( q: h3 ]1 O1．1．5 轮子与车辆的发明* R- K5 ^8 w1 O$ ~$ I+ b ?
1．1．6 道路的延伸——桥梁2 F' u: R, |, T9 o
1．1．7 道路的扩展——隧道
5 h: n1 K* N; j! o$ V5 U1．1．8 马车的兴起与应用
; Q1 l& T; |& k* D& s1．1．9 公路机动车辆的兴起
9 j e9 k, ~2 G- I# x4 x1．1．10 水面运输的源与流+ T" q0 T U9 |2 B# T2 G$ G
1．1．11 船舶的驱动与操纵. }# l$ C4 O. R0 q7 m, i3 X; a
1．1．12 轨道运输工具的兴起：火车与铁路
j5 w- E" {! ?1．1．13 速度是交通运输中永恒的课题' Q+ @& G7 z6 `3 m5 E7 Y
1．1．14 航空的优势与问题" v0 J8 f$ K, S; Y1 s/ D
1．1．15 飞机高速飞行的一些启示2 N& r/ W/ P K, m* M# h
1．2 真空技术的由来及其应用! m- ~9 ?: X- t
1．2．1 古代排斥的真空概念
0 {. S; \+ s1 y `1．2．2 真空概念的建立
- k% g7 T& h. c6 }1．2．3 活塞抽气机的发明
7 I8 v* K1 g% Q: r8 O) v" C9 B1．2．4 真空技术的早期研究与演示5 p' D+ R: f3 k; M& J: b' N
1．2．5 真空技术的早期工业应用. Q- f' f7 G% N! o, m E* f
1．2．6 真空技术应用于轨道交通事业的早期尝试7 j. H- Y" \+ N; c8 P) l: H
1．2．7 现代真空技术
9 {* D9 Y0 V: W _1．3 真空管道交通研究的现状与任务
# m8 t0 h9 y. V1．3．1 高速管道运输的概念
" p3 M" T6 B; |8 L6 k0 S1．3．2 运输之星地铁系统概念
& A- C8 c O: X0 T) f t1．3．3 瑞士地铁研究计划
+ u9 D N6 ^/ A. G( Y0 e7 F) d1．3．4 “美国地铁”概念与“美国地铁”同盟会: M) }, d4 G( O6 T0 o3 g0 b9 x- _
1．3．5 架空真空管道概念8 l' G+ n- J ]
1．3．6 我国近年真空管道交通的研究概况/ [$ I5 k) |9 m* ]
1．3．7 本书宗旨- `$ T2 v% {8 ^: b- M0 Q
# G1 `# Z: o! p第2章 真空管道交通的特点与应用定位
! C7 f. T7 K6 q+ g, X% F) U2．1 真空环境用于交通的一些技术优势
4 G9 E1 N1 w# O' a) L! C% d0 ]2．1．1 低阻力
+ O' W3 Q6 E# z2．1．2 高精度
% }, i0 h9 K5 d) J( a7 I2．1．3 形状无关
7 w4 L0 S3 i4 {4 M- ^2．1．4 良好的安全特性
& ]5 X! v& ^+ ~: i0 L2．1．5 稳定优越的物理环境* b2 x/ T9 [2 p+ Z
2．2 真空环境用于交通的一些难点
1 K3 _! w& f* [9 A. q, A2．2．1 昂贵的边界
, C2 w: V1 C' u H2．2．2 人不能生活在真空中
% U+ P8 S5 D7 l7 b7 E5 r2．2．3 进出真空环境开销巨大
' }. ^3 D- V/ U7 v2．2．4 对流冷却功能缺失
, H; d# M! @& H N2．3 真空管道交通的应用方向
* P a) x& u0 U* R5 ^6 @4 G2．3．1 真空管道交通应用方向的选择原则# s- a7 i# G; B8 N
2．3．2 真空管道交通的军事应用潜力探讨' | z; R7 h2 j i" c, K& \
2．3．3 真空管道的货运交通应用潜力探讨
9 d, E+ X7 `3 \; h$ B3 _. i2．3．4 真空管道个人交通应用潜力探讨
6 e* s: G: T! K* E, G$ m. a! o2．3．5 真空管道应当着眼于高速长途客运& w: | b1 @5 B; ~& B: L a9 m3 f3 x2 G
2．4 速车系统的基本概念$ h% d( a3 H" Z' a
2．4．1 速车系统的基本技术特点0 y0 ~( W: Q$ B8 a+ {4 k! P6 P6 Y
2．4．2 基本术语说明
1 k) ?! S, ]8 Z+ H* W2．4．3 有速乘客交换基本思路/ z$ y3 s4 z( i) N
/ d/ u/ u m% m$ ]0 R2 _第3章 承载一密封分置真空边界
7 i" ^5 K+ Z8 Z1 {& u3．1 真空技术概观6 z2 w: X' e4 o* m1 o
3．1．1 真空系统的基本组成与分类
+ V8 e! E5 o# P& g# X& E3．1．2 真空系统的基本方程. U1 k0 |( n3 a
3．1．3 真空系统中的气流状态* s& J4 s( v+ p5 ^7 A/ D
3．1．4 真空系统的气体负荷
1 E) @( p' v- T2 w0 ?8 r0 u3．1．5 低真空抽气时间的计算/ }( B; t# x1 [' E
3．2 速车运行环境的真空指标
8 y( _4 [* e4 |3．2．1 高速列车的牵引功率 h, p2 T, M/ ^+ r# N
3．2．2 速车系统的功率消耗特点9 B) {- @4 t4 v+ q0 b
3．2．3 初期速车的功耗选择/ R, B# M: \6 Q2 ]& i2 x6 H0 G/ f
3．2．4 速车运行环境的真空度+ |0 h! c O Q, G' J
3．2．5 速车真空环境的体积与密封面积' H! ~& @5 D9 u. s8 W& C
3．3 真空环境边界承载一密封分置设计方案) ]) J/ L0 T! e/ f- U( v+ }% A
3．3．1 真空边界的基本要求
% v. q) r- Q b7 G# b/ k3．3．2 材料按照真空性能分类% _9 p/ \9 m( C9 a
3．3．3 承载一密封分置方案$ q7 e8 J+ K7 _( L
3．3．4 卸压型承栽密封分置的基本结构, L: I8 H/ Q3 k% [
3．3．5 卸压层与卸压泵
" b% l! f& f3 U+ m- L3．4 承载结构的类型与材料
0 ~+ s9 m# o: a! m/ v l' h3．4．1 承载结构的功能与类型
6 H+ p6 @, t% R0 `: ?( x, p0 D3．4．2 基础结构材料选择
5 A! ?* S# K8 h! V# g; Y) M3．4．3 承载材料的扩展讨论* E0 V9 E0 ]; |+ Z# m
3．4．4 挂座与承载结构的现场施工连接方式
8 n1 @: ]2 l" a+ [3．5 分置真空边界的密封材料与结构2 y. g4 M& [# U% z
3．5．1 薄膜气体围护的历史回顾
0 q5 l% Z: O+ L. y- |3．5．2 薄膜在承载一密封分置真空系统中的应用特点5 e! O/ U: F5 a1 q/ h+ \3 y$ R1 A3 ~
3．5．3 卸压层与承载结构的连接
, B" b- x3 R: ?/ k. D3．5．4 密封膜条状悬挂的力学分析初步
% [( l. C. C2 _3．5．5 薄膜材料的泄漏特性; x4 F. c) m5 ~, Y
3．5．6 真空边界密封材料的选择
7 h' C* D7 e( e3．5．7 塑料与塑料薄膜
' N8 [8 R1 O8 c; J$ x$ r* E3．5．8 塑料薄膜的阻透性能
9 Y3 O: Z$ a" K0 Y/ C8 J3．5．9 塑料的水蒸汽渗透系数
4 f. ? x8 K8 D4 e( a3．5．10 橡胶(薄膜)的阻透性能
0 P/ G4 D" v O2 P! D3．5．11 挂座间距与安全系数
7 o6 c! i9 E# s2 ]3．5．12 多层塑料薄膜
# S9 y( _4 D- \- ~+ e7 T3．5．13 漏孔的泄漏特性8 p! Y: R8 z) Y6 O! n' _4 l; h
3．6 承载一密封分置真空边界研究的一些延伸课题2 l: j, p' K }# J6 s6 ?
3．6．1 多层密封真空边界系统及其优势7 F" q: N/ }: x* L c! d
3．6．2 缓冲层) m& Q; f9 a4 u- ]4 ?
8 s! M- y5 s ]) P" Q( A- A2 h
第4章 速车
* C1 m( V" B' [; m5 R6 Q4．1 速车设计的一些原则
* O8 i- {- | l9 m# B) O4．1．1 有速乘客交换是速车的基本特点
& i. j( S/ h8 @1 ^ c$ _7 q4．1．2 有速乘客交换对速车结构的要求
: \4 p2 d) A, K# Z& g4．1．3 速车的兼容性问题) [9 U- I7 s1 V: i9 Q9 ?
4．1．4 速车截面形状的选择
0 x, {, h/ i: D. R; R4．1．5 速车头尾非对称结构, T2 S( B1 v% D$ ^8 i
4．1．6 速车车舱的概念
7 A4 a# \) B4 g0 B- i% c {4．1．7 速车与飞机相比的一些优势8 ?2 u o- z/ n1 d* M
4．1．8 一些说明
0 l: D, n! J* J# x# ?& q: |( r4．2 速车车体的基本结构
: V9 Q6 F$ {) @1 [# i4．2．1 交通工具的座位与通道概念( m. j& o9 d7 K& _3 ?% M# t+ v
4．2．2 有速乘客交换的特点% G! u5 o4 z" U- ~9 ^; q+ B
4．2．3 双通道的要求
9 M4 Z0 ^0 P. U, y& p# J7 D& o4．2．4 两种双通道的模式
8 s6 v. k- p/ o$ v4．2．5 双层双通道速车
a* I1 k5 H$ a3 G" [; d; I4．2．6 单层双通道速车
9 B& H {7 O4 v! d9 @4．2．7 双层4通道速车7 j& i7 _0 `. C5 e9 @& Q3 Y6 l
4．2．8 速车乘客行李随身的特点0 M8 l0 D" N2 Q5 l9 ?1 Q. e. l- F
4．3 速车的对接与连通9 q Z7 e2 M) M2 B+ Y8 }
4．3．1 速车对接连通的特点
8 j! T+ U: {& A& W0 V9 |, u6 S4．3．2 空间飞船对接的历史回顾
5 h! d( |4 e S1 [& v4．3．3 速车对接与空间飞船对接特点比较5 B" ^+ y3 Q; @5 r
4．3．4 速车对接与连通机构 N& Y* Z) ~) V& R& L- V; C* \0 l7 N
4．3．5 速车连通机构
6 o+ B. O3 i3 m; q/ s7 Q& Z2 S) q4．3．6 速车对接连通过程举例, W& T) S* H- ~0 X$ ?" S
4．4 速车的空气调节与冷却6 c! r2 X( _3 V- t" o% ?
4．4．1 速车环境特点
5 P/ S" J1 V+ O9 @9 w4．4．2 速车生命保障系统的基本负荷
# [1 R. a! ]! n9 C0 A5 C+ H4．4．3 二氧化碳吸收
; C5 U% q1 }" C: J: S' b6 S9 `4．4．4 其他有害气体控制
6 A( R& l b- J, V9 \4．4．5 氧气供应: \& p: V) _1 O9 I) H5 c
4．4．6 速车系统的热负荷特点
/ G- R" ?$ ` b" V0 S6 y4．4．7 转移冷却概念
! X& @! T/ _$ K2 C- t4．4．8 转移冷却工质选择* j) j& K; d5 f+ d' B0 w: p
: @/ a; h& J3 v- S2 L' a第5章 速车的支撑、驱动与导向
8 N4 t0 `* ?% L% p2 R1 v. P8 P5．1 概述. I: [7 G, d0 p0 j
5．2 机械轮轨驱动
1 C# r- [$ I) L- I! `5．2．1 由来已久的轮轨交通9 X# U& U7 F1 }7 j6 d
5．2．2 轮轨车辆的运行阻力、功率以及影响7 ]# \2 f8 K& L" q* C
5．2．3 轮轨作用以及轮轨的黏着力7 S/ s; l0 M, k) w, E* W; y
5．2．4 不懈的努力( `. s" o4 i! f( [
5．2．5 钢铁轮轨承重，直线电机驱动的支撑与驱动组合/ \: P4 Q2 ^2 s" F
5．2．6 轮轨在速车系统中的潜力与限制
$ I9 y$ O. S4 }, ^4 r& L1 a8 ~9 m5．3 磁浮技术的经典研究与开发
/ e9 s3 C0 T/ H5．3．1 一点说明) h% b1 }. T3 p# R0 r! \& z
5．3．2 磁悬浮交通技术的由来与发展经历, |: w: A* z' {
5．3．3 经典磁浮列车技术研究现状
5 a8 s$ U( `* [' l+ F3 T' y) n5．3．4 电磁式长定子(EMS)7 z% Z) B; o( I5 y6 ]" [$ P
5．3．5 电磁式短定子(HSST) w7 R( w- v& M! d. I
5．3．6 电动制悬浮(EDS)
) y9 v. ?& ^% N: ^7 k6 Y5．3．7 上海磁悬浮列车
9 S% i0 r: n) V+ N2 K5．3．8 成熟磁浮技术在速车系统中的应用潜力+ A' U0 ~; M+ ~; n
5．4 磁浮技术发展的新方向2 ~; {5 J+ v" D9 P# |) i
5．4．1 持之以恒的努力. _4 s P* X& e
5．4．2 永磁体悬浮尝试与约束, B$ d5 i% V% Z9 K8 G f/ a j
5．4．3 高温超导磁浮研究与开发; U- R* e* |1 p* e4 P" o0 p
5．4．4 永磁材料的由来与现状7 \- z/ C2 p$ R* H* K& [
5．4．5 磁阵列磁浮结构与原理" w/ V# ~( W" S( _! H
5．4．6 综合评论
0 m/ K& s7 F9 O8 ~) H" L, t5．5 无接触输电概念
+ C7 L4 c' Y5 L* v9 T, [ d0 r5．5．1 车辆能源系统概述
3 @1 D1 X7 T: z0 g- k5．5．2 滑动输电技术的历史与现状
9 H4 Z, Q4 x& O& ?% [# c7 `5．5．3 无接触输电基本方案
" T7 S9 a. Y( [$ S! `8 _5．5．4 等离子体无接触输电原理
1 H. B; \. R% u& `) g2 [5．5．5 等离子弧(焰)的基本物理特性
) X9 ~" C, `. s6 [3 q% N+ k5．5．6 等离子体无接触输电装置基本结构
( V5 [, X+ y2 S4 d" W: i5．5．7 等离子体输电系统的材料消耗与效率
5 E& T1 t' l) m# P5．5．8 接触一非接触输电技术的组合运用5 y! a; N6 O+ N5 [" N5 t6 ~* `
2 U' b2 m3 [3 p0 s
第6章 速车线路
7 }0 Z6 X8 G; T) z7 _% N) x6．1 速车线路的特点与选择
/ V# p7 u6 g' A- r- z6．1．1 速车线路的土木工程特点
3 q" a6 Y$ e2 @- U7 x4 }6．1．2 真空管道交通的隧道概念
9 J7 Q3 Y1 n4 ^$ t8 T: ^ ^2 D6．1．3 真空管道交通的架空管道概念
0 Z# }2 o# [8 c; W6．1．4 速车线路(真空管道)的浅埋选择
+ P1 l: M, U1 T/ d8 h2 ^6．1．5 速车线路概念
0 e0 |+ g: d2 M& G- D! v6．1．6 速车线路的复线选择
6 s9 r, i: i* L& I6．1．7 速车线路复线单通道方案
0 K7 ] d8 F( i' N) h) N6．1．8 速车线路复线夹墙双通道方案8 f6 {& {, ]" D
6．1．9 速车线路的截面尺寸选择注意问题
( e+ U/ j; l' `* ^- }……
6 N2 a7 d# v6 C% w. q4 Z第7章 速车车站1 ]* p- c- X( B' i2 v
第8章 速车系统运行+ Y9 V0 |6 S& k/ a3 _
第9章 速车应急救援
- w9 p: n Q8 y0 V4 Y! N A第10章 速车系统的开发与应用展望" W, h1 r! q1 f+ ~: d
附录 术语简表" I/ L. B2 @2 `9 C
参考文献 3 Q" a; j' y! b4 U0 H
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楼主: 无路车
发表于 2011-1-20 09:46:27
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