目录：' i6 w# s4 ~; V& S8 f0 X
第1章 绪论4 {) w& R" m1 P6 s
1．1 交通的概念与历史回顾
/ O: g9 g d( i1．1．1 交通的概念3 T! L4 s' x- y- I. i
1．1．2 从远古走来的交通
# q! M$ t; x6 W0 u G1．1．3 牲畜作为交通工具的驯化与使用
0 a8 ?% w3 ]3 w/ l: a3 c1 ?5 D" p1．1．4 道路的出现与开拓
& a* a, g# F0 q& ~: J4 \% w1．1．5 轮子与车辆的发明
/ k( n0 S* G+ z* b' d) G1．1．6 道路的延伸——桥梁( ` f' d8 k6 M4 w4 U+ `9 f% U
1．1．7 道路的扩展——隧道
8 a) d3 H z/ `% J' b; _6 I1．1．8 马车的兴起与应用
) O; L. t6 y4 X/ d; p; b1．1．9 公路机动车辆的兴起- E( y) i4 l5 p7 O+ l+ L
1．1．10 水面运输的源与流' C; \+ o# h4 r$ [& g
1．1．11 船舶的驱动与操纵
2 ~9 l/ F" b F( p. E; m1．1．12 轨道运输工具的兴起：火车与铁路
" h( m5 \4 b- S1 ?1．1．13 速度是交通运输中永恒的课题! q5 ^7 \7 ~+ x# o4 y9 q
1．1．14 航空的优势与问题3 [: G4 X- M) y& A" g% F1 V
1．1．15 飞机高速飞行的一些启示
. u% L, T7 [& w% v* f; u/ o/ ?1．2 真空技术的由来及其应用5 C& H7 p& u0 p0 L
1．2．1 古代排斥的真空概念" M( h, ?4 Y, Z& f
1．2．2 真空概念的建立( K) c3 }/ D4 C. e$ ]" {
1．2．3 活塞抽气机的发明
0 Z/ `/ k$ ?# n# n4 @4 r1．2．4 真空技术的早期研究与演示 Y9 k7 o* n1 Q
1．2．5 真空技术的早期工业应用
4 ?* o& a5 f$ H* R: p1．2．6 真空技术应用于轨道交通事业的早期尝试
8 y' B+ Y- q5 \- f% L5 ~3 B+ B8 c1．2．7 现代真空技术
" ^0 j u8 S. W1．3 真空管道交通研究的现状与任务# P' b" Y( ~* S7 z4 }5 S3 T5 N7 e
1．3．1 高速管道运输的概念, x: }1 A6 [8 `( D
1．3．2 运输之星地铁系统概念* K5 \, I, q" A3 S/ t9 `
1．3．3 瑞士地铁研究计划: p9 C8 ~- h1 y, ~; ?. I- B# K4 F
1．3．4 “美国地铁”概念与“美国地铁”同盟会
0 z9 s6 r+ ^6 R, ?+ w; K" }* p" ^1．3．5 架空真空管道概念
0 e3 a, ]3 h' c1．3．6 我国近年真空管道交通的研究概况
& a; l4 d( j5 u/ u1．3．7 本书宗旨
, t; u$ m/ x& t3 P
/ e% D2 c9 z# r7 ` F' o. @" S第2章 真空管道交通的特点与应用定位; z1 J. e$ R* U4 D( K
2．1 真空环境用于交通的一些技术优势
7 b( j* x7 n v* t/ t# L& @- X2．1．1 低阻力' E' I# D6 G6 Q: L% n
2．1．2 高精度
: ^5 P% x( n5 T0 k/ M6 I2．1．3 形状无关
9 J$ ~) D" _$ G. o2．1．4 良好的安全特性0 j3 j9 _, D- i1 M5 R1 h
2．1．5 稳定优越的物理环境
% M1 o( L \. L9 ]2．2 真空环境用于交通的一些难点7 Q# X9 s9 ^, M& x5 P
2．2．1 昂贵的边界" }3 I7 ]' n0 q9 }9 F- ^! R: @) e
2．2．2 人不能生活在真空中8 _' o2 E+ C- }/ F. `0 M
2．2．3 进出真空环境开销巨大
. m8 { ^+ c# p0 _! s+ i8 D2．2．4 对流冷却功能缺失
" ?; @' F$ F- Q0 ]+ f w2．3 真空管道交通的应用方向
: L4 Y! P( w' w& ^8 \& O: _, J9 A2．3．1 真空管道交通应用方向的选择原则$ K1 u8 E9 b( ]1 c
2．3．2 真空管道交通的军事应用潜力探讨& P+ |3 D& c, a$ L# f. h
2．3．3 真空管道的货运交通应用潜力探讨
1 l6 n- N* m7 J9 p J. k0 X2．3．4 真空管道个人交通应用潜力探讨
: u) P- K% @* w5 x2．3．5 真空管道应当着眼于高速长途客运; y, [5 {! S9 f( l
2．4 速车系统的基本概念
2 i% F( }7 W' Q2．4．1 速车系统的基本技术特点
4 b: a" t2 x7 {( j# t+ F4 P2．4．2 基本术语说明0 \4 B6 ]: x& S# V
2．4．3 有速乘客交换基本思路
' n- ^7 f2 g, c$ s1 o
, f$ Z4 ^, f# p1 T第3章 承载一密封分置真空边界$ ?2 K$ l6 g8 s" g
3．1 真空技术概观- l! d8 A# e. l2 J; q/ d
3．1．1 真空系统的基本组成与分类9 f' j1 s7 V4 F6 C/ y, U$ V4 O# H
3．1．2 真空系统的基本方程- {, G J: O. n3 c% y
3．1．3 真空系统中的气流状态
# w7 c I/ c3 g/ ]) R: c3．1．4 真空系统的气体负荷% v I8 [4 d# Q% u
3．1．5 低真空抽气时间的计算5 N ]! ? [! a, P- m6 P* r
3．2 速车运行环境的真空指标9 q+ T* H9 L: V% @7 s6 | [
3．2．1 高速列车的牵引功率: W$ \- q4 j+ c) ~2 J
3．2．2 速车系统的功率消耗特点8 I4 c, W& A$ d1 n# @( N6 m+ C4 a0 _
3．2．3 初期速车的功耗选择
8 [; X5 Y% ]) v" v6 n7 i: ^3．2．4 速车运行环境的真空度( Q( [, n2 ~6 z: `8 ?: R& X2 t
3．2．5 速车真空环境的体积与密封面积
7 |& [) U) V1 [2 u3．3 真空环境边界承载一密封分置设计方案* P% v" B* z8 C) M' R$ H
3．3．1 真空边界的基本要求2 S5 Z% s5 k8 a" v$ m: v
3．3．2 材料按照真空性能分类% v' {" L2 \$ z$ [- a9 |. t1 m3 t
3．3．3 承载一密封分置方案
6 U: g P6 `/ x$ b" y1 f, |3．3．4 卸压型承栽密封分置的基本结构) X2 o- [2 F \* c, ]% E
3．3．5 卸压层与卸压泵
3 n) ^. {" p/ [0 r0 i% i3．4 承载结构的类型与材料
& O. S |2 d2 L' }0 e% |4 Y3．4．1 承载结构的功能与类型
% L$ j5 Y; |! D3．4．2 基础结构材料选择
u+ r4 z/ N) |( q7 k# \3．4．3 承载材料的扩展讨论. r( l) |( w" t* d# g2 i
3．4．4 挂座与承载结构的现场施工连接方式
8 w9 `2 b7 K, e! F6 B3．5 分置真空边界的密封材料与结构- w. X- A8 `% ~0 e+ L; y8 T, w H( I
3．5．1 薄膜气体围护的历史回顾
% E1 U4 F O/ ^) g/ G: Q( |3．5．2 薄膜在承载一密封分置真空系统中的应用特点7 n h/ F2 A4 J( | E* [
3．5．3 卸压层与承载结构的连接4 ^* ?, {4 F; \; V7 @. A
3．5．4 密封膜条状悬挂的力学分析初步
( h6 p0 B; K" T3．5．5 薄膜材料的泄漏特性) W% J! E1 C6 g
3．5．6 真空边界密封材料的选择* r+ I+ Y2 l6 A. a$ G: h( Z+ y
3．5．7 塑料与塑料薄膜
5 z) p8 ?, H, C$ y2 m5 G+ F3．5．8 塑料薄膜的阻透性能5 z) x/ ?" U4 L+ {; h8 a& F2 b
3．5．9 塑料的水蒸汽渗透系数 ?" ^# E6 Z8 ], s a
3．5．10 橡胶(薄膜)的阻透性能5 ]! r% U& F1 m& u
3．5．11 挂座间距与安全系数
- p; O; E7 q8 x. }/ }: i3．5．12 多层塑料薄膜, E6 F4 O) R9 J) _# z/ }
3．5．13 漏孔的泄漏特性5 F& p0 i3 U5 U
3．6 承载一密封分置真空边界研究的一些延伸课题' a! V! S3 R J0 P7 w. q/ w$ b3 `
3．6．1 多层密封真空边界系统及其优势
% z/ M. p: K! X3．6．2 缓冲层
) ?% H9 d3 g2 L2 X( x7 U
# R& [6 r% g. S第4章 速车* K. G0 f) F+ \( y) v( F5 `- i* i; U' F
4．1 速车设计的一些原则! G; @& U/ G/ ~3 y' V
4．1．1 有速乘客交换是速车的基本特点
! g* G2 _/ ?. b5 }# ^& u1 h& M u4．1．2 有速乘客交换对速车结构的要求* x* z" G h1 Q
4．1．3 速车的兼容性问题1 W2 D, K4 T- J
4．1．4 速车截面形状的选择! H, M0 C: d+ z, v
4．1．5 速车头尾非对称结构2 r: v4 g+ o# b- w; X
4．1．6 速车车舱的概念
- V" z* O1 u' S( U7 |- P9 h5 i4．1．7 速车与飞机相比的一些优势( Y( ]' a) E& Y; T+ m& d
4．1．8 一些说明
: D, U, V6 I( z% P$ M4．2 速车车体的基本结构9 X7 K3 l/ @! I- q6 ^, {2 G
4．2．1 交通工具的座位与通道概念2 o2 w# b) k- @1 E: [) g
4．2．2 有速乘客交换的特点
$ {4 T% _! Z5 d' z6 d6 Q% j4．2．3 双通道的要求
g& v3 { q' [4．2．4 两种双通道的模式# I/ Z* Z* a5 B
4．2．5 双层双通道速车' G3 p4 R% Y9 O4 r' ~/ m: S
4．2．6 单层双通道速车
) V) i% [% A* W! r+ C1 k4．2．7 双层4通道速车3 y L- x G% V& M8 w
4．2．8 速车乘客行李随身的特点4 C7 y* f$ T9 `* q. `% T7 H
4．3 速车的对接与连通! |! l8 w9 \0 c$ G" G- F+ d2 R! l+ Q
4．3．1 速车对接连通的特点9 F Q1 @" ^3 v4 G. Q- K
4．3．2 空间飞船对接的历史回顾# H J. z* M3 g" W2 j4 ^( G0 s% k
4．3．3 速车对接与空间飞船对接特点比较' X4 Y* ^% t. G% e+ I- J
4．3．4 速车对接与连通机构
0 o; |9 n# L/ R) K: S' R4．3．5 速车连通机构; P2 k9 {" @5 V* v+ n. S
4．3．6 速车对接连通过程举例5 s- G# i9 t$ ?1 K. X# H. o1 O
4．4 速车的空气调节与冷却
5 @* O7 d% d. O4．4．1 速车环境特点
0 h5 e& z2 G- t L8 n+ `( v0 a4．4．2 速车生命保障系统的基本负荷
( R; Q) A- ~1 s* }& D, ^" R4．4．3 二氧化碳吸收 v: v0 d; _: p1 `& d
4．4．4 其他有害气体控制9 [. G- o; q V& q( d3 [3 V) z+ a! k% H
4．4．5 氧气供应
) ~ A- X* @0 M) g# e* }4．4．6 速车系统的热负荷特点8 R1 l: n- \% _& |- ]7 E
4．4．7 转移冷却概念
9 j5 |; ` n: K4．4．8 转移冷却工质选择
- z' I/ ?* F# W7 h6 Q. u, Z, w- ?# B* D
第5章 速车的支撑、驱动与导向 w( O( e. k+ h" Z% q
5．1 概述6 \/ U" H3 M B* p0 W
5．2 机械轮轨驱动
. ^' H* {% Z% l& G5．2．1 由来已久的轮轨交通
( g# O, u) W& U3 j1 G1 U$ q5．2．2 轮轨车辆的运行阻力、功率以及影响; g0 V' I' e: K2 ^% m4 F* N
5．2．3 轮轨作用以及轮轨的黏着力
& ~; n: c/ Z& y# `5．2．4 不懈的努力- e" b1 R/ @# [# l
5．2．5 钢铁轮轨承重，直线电机驱动的支撑与驱动组合
/ K8 B8 K6 }( G. R5．2．6 轮轨在速车系统中的潜力与限制
8 c1 x5 g% j3 _- P* M5．3 磁浮技术的经典研究与开发
5 H. B0 ~+ G6 S7 D m5．3．1 一点说明
8 T+ E- K* ?# \5．3．2 磁悬浮交通技术的由来与发展经历
k ?; \# ^& z5．3．3 经典磁浮列车技术研究现状
7 N$ a- _- R# Z) d, b. k5．3．4 电磁式长定子(EMS)# z2 l: t: Y9 n* l* d
5．3．5 电磁式短定子(HSST)5 V5 D: c: p3 b, w
5．3．6 电动制悬浮(EDS)
8 n; ^0 K% s+ l5 z$ N5．3．7 上海磁悬浮列车
( N, R: M6 l* ~! h5．3．8 成熟磁浮技术在速车系统中的应用潜力
$ x: a" M$ \$ Y8 y, b# B) F% M5 H5．4 磁浮技术发展的新方向' o- z1 d2 j7 z/ H; L: b( U5 I
5．4．1 持之以恒的努力
0 @9 }( W; W& U' E4 a. L5．4．2 永磁体悬浮尝试与约束
^. g( k* `2 N3 F/ z" Z- c& Q5．4．3 高温超导磁浮研究与开发. v y: f. r# [3 f5 r) u! Z' @
5．4．4 永磁材料的由来与现状
- Q$ P* k+ t; ^# _) u5．4．5 磁阵列磁浮结构与原理
9 T& J, c6 ^ h+ [5．4．6 综合评论
t" v/ v% g$ O8 g5．5 无接触输电概念8 o0 j2 x; d3 B. m/ P6 N. T8 x$ x) G
5．5．1 车辆能源系统概述" o9 K- W" n5 B) D5 D8 H
5．5．2 滑动输电技术的历史与现状
2 U; N* l* V* ?5 I- t) T' @% ^5．5．3 无接触输电基本方案
1 h# Q" M/ X6 p5 B# }5．5．4 等离子体无接触输电原理$ R; h* g+ a; a. P" F* ]
5．5．5 等离子弧(焰)的基本物理特性- x. ?/ k" s" y5 u" J
5．5．6 等离子体无接触输电装置基本结构& E, y5 K H( `4 w
5．5．7 等离子体输电系统的材料消耗与效率+ q( M* q1 E9 ~' Z' ?
5．5．8 接触一非接触输电技术的组合运用6 |) l% G3 Y8 }! j% x, Q
' I1 E) N( R& Q# `第6章 速车线路! z1 n. _! O3 a0 T( a/ y; q
6．1 速车线路的特点与选择7 g6 C7 d# k0 C# b: D
6．1．1 速车线路的土木工程特点
8 S# u K% p4 ^9 E' Q) b6．1．2 真空管道交通的隧道概念
6 w- B2 b8 [3 Y3 z& |. D6．1．3 真空管道交通的架空管道概念
" c+ |* `! c/ A: E, Q) K5 z6．1．4 速车线路(真空管道)的浅埋选择& ^: p' L* [0 n& S
6．1．5 速车线路概念1 p- P) L; j( T, N) y& p" ]% p
6．1．6 速车线路的复线选择1 n% s7 i- U6 R+ V: e# M! ]) Q
6．1．7 速车线路复线单通道方案& E& Z$ A" s' r9 l' ^! x7 F& }/ G
6．1．8 速车线路复线夹墙双通道方案7 f0 U- m1 o$ N: K* d" v9 N4 E
6．1．9 速车线路的截面尺寸选择注意问题
9 q5 p- y7 n4 w8 F3 D……
4 j/ f4 p$ o. O% a第7章 速车车站
0 G7 o |7 f! Q# Q# y# Z& W: J) {第8章 速车系统运行8 {0 r3 ^& S+ R# U/ V
第9章 速车应急救援3 X. N$ ]* U; ~0 {1 r
第10章 速车系统的开发与应用展望
+ w+ F) s/ u" O3 f, o9 ~附录 术语简表
; y6 R- B; p9 c7 t8 H, N8 K参考文献
# Z- q# M# i3 P |
楼主: 无路车
发表于 2011-1-20 09:46:27
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