建设时速4000公里真空管道磁悬浮列车管道部分工程设计方案分析

向左看齐

据说这个项目已经在研究中了。不过要实现，恐怕要很多时日了。没有做不到，只有想不到。

无路车

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& I, X" Z M5 t$ G( S3 ]# |我国研发真空管道磁悬浮列车 理论时速两万公里http://www.022net.com/2010/8-2/435524122935423.html

tomxl

坐下来慢慢看
1 q! a9 x" k7 I1 d8 [
: R2 N% B6 c' Q# @8 `都是高手

害怕伏枥

这个设想中外很多人都在关注和研究。
1 w- ? m/ I4 l1 z' f8 X我身边就有这样一位，当年方励之的高足。
* l# |+ [9 a5 c8 z- ~他有一本《速车概论》在2009年出版，现在在亚马逊上还有得卖。其链接http://www.amazon.cn/%e9%80%9f%e ... cription/B002EL3SU2
楼主如果有兴趣，可以为你介绍认识。

害怕伏枥

贴一点这本书的介绍。
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% {! k& _" \* F5 T" a《速车系统概论》内容为：将真空环境应用于交通运输是人们由来已久的理想。多年来，将真空环境应用于交通运输这一新颖的构想在世界范围内受到了众多的关注，其在节能、环保等诸多方面的优势得到了比较充分的探讨和论证。然而，迄今为止，对于这一具有极大应用潜力的交通运输方式的研究还不够深入、系统，相关技术的开发还没有取得显著的进展。
几年来，经过反复的思索、研究与探讨，我们认识到，对于交通运输而言，真空环境不但具有不可替代的优势，同时也面临不可回避的挑战。如果对其缺少充分的认识，则很难实现将真空环境用于交通运输从设想到实际应用的跨越。
在对真空作为交通环境的特点（包括优势与弱点）作了深入探讨之后，我们发现，真空环境在交通运输中具有市场价值的应用应当着眼于长途的、超高速的旅客运输。至少在起步阶段，真空管道交通应当作如此定位。
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害怕伏枥

目录：
第1章 绪论
1．1 交通的概念与历史回顾
2 @! R0 u7 k' H6 i h! U1．1．1 交通的概念
1．1．2 从远古走来的交通
* a" a: `+ t7 u- p! B1．1．3 牲畜作为交通工具的驯化与使用
2 y6 T4 f1 K* E1．1．4 道路的出现与开拓
- W9 y0 g& a' g! c( c5 A1．1．5 轮子与车辆的发明
1 c- Y8 E# w: x. j1．1．6 道路的延伸——桥梁
1．1．7 道路的扩展——隧道
7 k8 @* n9 y# Q8 M' ?/ D1．1．8 马车的兴起与应用
- J# W! P) k# c1 m. V1．1．9 公路机动车辆的兴起
4 _ ~ A6 Z8 {$ f1．1．10 水面运输的源与流
- Q& j8 T7 l& k5 ~& T% o: M1．1．11 船舶的驱动与操纵
8 Z9 O; ?' M0 t( q1．1．12 轨道运输工具的兴起：火车与铁路
3 Q( g0 H+ n" Q; L$ q: ~2 V1．1．13 速度是交通运输中永恒的课题
& a+ a+ }8 s" [" H7 _% K1．1．14 航空的优势与问题
; t5 i. c% {# r9 P1．1．15 飞机高速飞行的一些启示
1．2 真空技术的由来及其应用
8 [: d6 | W# o( y8 U# Y1．2．1 古代排斥的真空概念
% G$ n( ^$ b0 x8 L1．2．2 真空概念的建立
1．2．3 活塞抽气机的发明
" H) N1 v5 J, O" n( J" C1．2．4 真空技术的早期研究与演示
# P, b9 c, ?' J b1 p1．2．5 真空技术的早期工业应用
1．2．6 真空技术应用于轨道交通事业的早期尝试
$ G! q [) S. n2 z" r2 b. c6 a1．2．7 现代真空技术
1．3 真空管道交通研究的现状与任务
& |! V) x: v( ^7 D$ O: e4 D9 G6 L1．3．1 高速管道运输的概念
8 b# a& p' a( ]3 H+ w9 _1 C1．3．2 运输之星地铁系统概念
/ [1 o8 ?) Q% E6 {0 H! I U- V6 v1．3．3 瑞士地铁研究计划
1．3．4 “美国地铁”概念与“美国地铁”同盟会
( s ~% K# X( v- p6 N: A+ H1．3．5 架空真空管道概念
! C) B3 b' }6 t( s" P' J; ]1．3．6 我国近年真空管道交通的研究概况
1．3．7 本书宗旨

第2章 真空管道交通的特点与应用定位
2．1 真空环境用于交通的一些技术优势
# ?, s$ T: S {6 G* I6 q, h. U2．1．1 低阻力
2．1．2 高精度
9 g5 B+ u$ C# I) C2．1．3 形状无关
2．1．4 良好的安全特性
2．1．5 稳定优越的物理环境
2．2 真空环境用于交通的一些难点
2．2．1 昂贵的边界
2．2．2 人不能生活在真空中
2．2．3 进出真空环境开销巨大
2．2．4 对流冷却功能缺失
2．3 真空管道交通的应用方向
2．3．1 真空管道交通应用方向的选择原则
2．3．2 真空管道交通的军事应用潜力探讨
2．3．3 真空管道的货运交通应用潜力探讨
2．3．4 真空管道个人交通应用潜力探讨
2．3．5 真空管道应当着眼于高速长途客运
2．4 速车系统的基本概念
& a F( a T$ Y& W6 A+ i- [8 V$ V2．4．1 速车系统的基本技术特点
2．4．2 基本术语说明
+ X( J/ [' t0 h0 a n2 {. i. [$ I, e2．4．3 有速乘客交换基本思路

~3 u4 H& }& s第3章 承载一密封分置真空边界
( B$ D* D0 p5 ^' J* J% M% g* J3．1 真空技术概观
3．1．1 真空系统的基本组成与分类
3．1．2 真空系统的基本方程
3．1．3 真空系统中的气流状态
3．1．4 真空系统的气体负荷
6 U7 J/ u: g! p5 V7 m9 D4 [3．1．5 低真空抽气时间的计算
1 b& ?, k. k9 [5 [/ D" `3．2 速车运行环境的真空指标
3．2．1 高速列车的牵引功率
/ n2 z5 z- G3 B# \! d5 Y3．2．2 速车系统的功率消耗特点
. H1 d/ O* z. G3 \, L9 s3．2．3 初期速车的功耗选择
9 A8 [2 p8 z+ m- w6 I/ w, _3．2．4 速车运行环境的真空度
- W. t/ W( a* n( w, X a) |3．2．5 速车真空环境的体积与密封面积
3．3 真空环境边界承载一密封分置设计方案
3．3．1 真空边界的基本要求
3．3．2 材料按照真空性能分类
3．3．3 承载一密封分置方案
3．3．4 卸压型承栽密封分置的基本结构
3．3．5 卸压层与卸压泵
3．4 承载结构的类型与材料
/ l1 {& t, g$ ?3．4．1 承载结构的功能与类型
% n% J% j. Z/ u2 E# s2 j* Y3．4．2 基础结构材料选择
3 U6 c7 m) G% ^3．4．3 承载材料的扩展讨论
7 q {0 s5 S9 k, P" K6 |3．4．4 挂座与承载结构的现场施工连接方式
3．5 分置真空边界的密封材料与结构
- \) C% Y4 G! |$ N/ ~5 P/ y* `: V3．5．1 薄膜气体围护的历史回顾
" H! Y- z# B# B3．5．2 薄膜在承载一密封分置真空系统中的应用特点
F, _ R W3 Y3 ^# B3．5．3 卸压层与承载结构的连接
3．5．4 密封膜条状悬挂的力学分析初步
: R& C+ N0 N' C$ g3．5．5 薄膜材料的泄漏特性
3．5．6 真空边界密封材料的选择
3．5．7 塑料与塑料薄膜
# C* }3 T4 c$ `& D$ V4 |; a3．5．8 塑料薄膜的阻透性能
+ \, ]2 D; |( U! b+ i6 f3 r3．5．9 塑料的水蒸汽渗透系数
3．5．10 橡胶(薄膜)的阻透性能
4 W' P, b7 Q' Q! m, d3．5．11 挂座间距与安全系数
" k$ e7 R& o# d S4 Z9 T3．5．12 多层塑料薄膜
" s9 O, z3 `0 V3．5．13 漏孔的泄漏特性
3．6 承载一密封分置真空边界研究的一些延伸课题
3．6．1 多层密封真空边界系统及其优势
4 B" r3 a+ K* u% _0 o3．6．2 缓冲层

4 t- v9 m* T8 T& U# |+ x7 S第4章 速车
4．1 速车设计的一些原则
y0 ^ R g y L0 y9 l g* z* p% Z J4．1．1 有速乘客交换是速车的基本特点
$ k6 \! M- E. n9 t V# P4．1．2 有速乘客交换对速车结构的要求
4．1．3 速车的兼容性问题
+ D- G9 m$ ^( N2 u# K1 R+ ~( }3 c2 x4．1．4 速车截面形状的选择
2 @) F+ p2 Y! i: s5 h4 T9 L4．1．5 速车头尾非对称结构
6 {, W# d4 ?1 Q4．1．6 速车车舱的概念
4．1．7 速车与飞机相比的一些优势
4．1．8 一些说明
9 d% ~) ]6 y9 u5 d4．2 速车车体的基本结构
! Y7 a* l v& n! q% ^' @4．2．1 交通工具的座位与通道概念
4．2．2 有速乘客交换的特点
5 L: T z t3 A' l; ~3 Y; V- ]4．2．3 双通道的要求
4．2．4 两种双通道的模式
$ M7 k3 X" X5 u. p6 e) T9 K4．2．5 双层双通道速车
& V8 @' k; j' _* C& C0 e4．2．6 单层双通道速车
, T0 o5 P, Y7 B6 v' F6 j* p4．2．7 双层4通道速车
7 h4 L& n1 G. ]8 _7 K9 B# u1 a/ o4．2．8 速车乘客行李随身的特点
4 T ] C. |* ^! N1 J! ]: T4．3 速车的对接与连通
4．3．1 速车对接连通的特点
- ~% r* P/ U* ~- j! x4．3．2 空间飞船对接的历史回顾
4．3．3 速车对接与空间飞船对接特点比较
4．3．4 速车对接与连通机构
4．3．5 速车连通机构
4．3．6 速车对接连通过程举例
" m6 z2 v3 y; B4 O6 K4．4 速车的空气调节与冷却
* ]* k. _6 l3 _; `6 C2 m9 W8 i4．4．1 速车环境特点
4．4．2 速车生命保障系统的基本负荷
, }9 { z2 h9 O V9 h" K$ k! D4．4．3 二氧化碳吸收
, ]/ ]) ?! J% z+ B! N4．4．4 其他有害气体控制
4．4．5 氧气供应
4．4．6 速车系统的热负荷特点
4．4．7 转移冷却概念
1 _/ l" D- x$ i/ M4．4．8 转移冷却工质选择
2 G O; r6 O# Z0 q8 h
第5章 速车的支撑、驱动与导向
5．1 概述
' J8 s" j' _$ u% @$ ^- _5．2 机械轮轨驱动
/ e! ?' L' B& ]! A2 u2 }1 L. R5．2．1 由来已久的轮轨交通
5．2．2 轮轨车辆的运行阻力、功率以及影响
( ]8 }4 W; W! [/ j# q5．2．3 轮轨作用以及轮轨的黏着力
0 p$ f" |9 U4 o9 m5．2．4 不懈的努力
( |7 S8 O5 h, g/ S. W* A5．2．5 钢铁轮轨承重，直线电机驱动的支撑与驱动组合
5．2．6 轮轨在速车系统中的潜力与限制
* \* }+ X; b" Z( Y, I/ T8 T N5 `5．3 磁浮技术的经典研究与开发
1 w4 P0 Z4 @0 }6 |5．3．1 一点说明
5．3．2 磁悬浮交通技术的由来与发展经历
5．3．3 经典磁浮列车技术研究现状
5．3．4 电磁式长定子(EMS)
) {! |; j2 a& p! y j5．3．5 电磁式短定子(HSST)
. e' K9 t* b: U# M5．3．6 电动制悬浮(EDS)
5．3．7 上海磁悬浮列车
0 z$ i m+ I' T: k- G" \0 A5．3．8 成熟磁浮技术在速车系统中的应用潜力
. ~0 [; C* K' B. C" t% A* i5．4 磁浮技术发展的新方向
& t9 d; V# H# E- v% L: |5．4．1 持之以恒的努力
7 T0 L) _; i' K2 g8 N$ T. T8 n* J5．4．2 永磁体悬浮尝试与约束
& z3 P' U( i# u# V2 r1 Z5．4．3 高温超导磁浮研究与开发
* {; ?' O( Z& U* e2 h% s5．4．4 永磁材料的由来与现状
) Q2 ?5 t+ O# N( K5．4．5 磁阵列磁浮结构与原理
8 ?4 S0 ^- h+ ~7 h! P& M5．4．6 综合评论
3 f( s; W% @( @4 e; w9 S5．5 无接触输电概念
9 a/ R& E0 y6 h8 ~5．5．1 车辆能源系统概述
5．5．2 滑动输电技术的历史与现状
5．5．3 无接触输电基本方案
5．5．4 等离子体无接触输电原理
5．5．5 等离子弧(焰)的基本物理特性
5．5．6 等离子体无接触输电装置基本结构
* Q" W# e; {) M, h3 s6 J* @5．5．7 等离子体输电系统的材料消耗与效率
( B; |# @3 d/ j3 O/ f d5．5．8 接触一非接触输电技术的组合运用

( j3 Q* l; T3 U! d% [# V( I) a1 x第6章 速车线路
6．1 速车线路的特点与选择
6．1．1 速车线路的土木工程特点
0 ^* v! |9 {) E7 F' i% F6．1．2 真空管道交通的隧道概念
6．1．3 真空管道交通的架空管道概念
( h5 m7 c2 q/ G C6．1．4 速车线路(真空管道)的浅埋选择
6．1．5 速车线路概念
6．1．6 速车线路的复线选择
6．1．7 速车线路复线单通道方案
) L: N! P5 N6 ], w5 E6．1．8 速车线路复线夹墙双通道方案
4 p# \- p# v) N7 l* Y1 N6 {1 [6．1．9 速车线路的截面尺寸选择注意问题
……
第7章 速车车站
% q# V Z& i; ?/ n第8章 速车系统运行
& `3 k: W( @, q6 ^第9章 速车应急救援
第10章 速车系统的开发与应用展望
: V: m- R2 m9 t0 _2 L3 s附录 术语简表
参考文献

pfizer2001

真空维护要耗费很大的能源吧！

深南大道

这个东东貌似在武汉研发啊。。。

深南大道

这个东东貌似在武汉研发。。。楼主难道也在武汉。。。怪不得现在高铁不上项目了，难道是为了这个让步。。。

无路车

害怕伏枥 发表于 2012-1-27 12:36
这个设想中外很多人都在关注和研究。
- p* D' Y2 C E* U0 b& F7 ^我身边就有这样一位，当年方励之的高足。
; l7 l5 k# G* W他有一本《速车概论》在20 ...

2 d0 E/ c1 a" e* d: k, B: K速车系统：榆林的机遇，陕西的机遇http://bbs.cnwest.com/thread-573762-2-1.html