目录：
2 P% z0 H9 u: F ?3 u% U$ l8 G9 m第1章 绪论
7 e% B# L* a* ~9 D) c1．1 交通的概念与历史回顾
/ D+ n) o: K7 p& Y1．1．1 交通的概念
8 x( k7 g) L/ n& {; I5 x# @! b/ o1．1．2 从远古走来的交通
- Z$ |2 P' Z& ]1．1．3 牲畜作为交通工具的驯化与使用+ O7 \9 r6 g) B, }2 ?$ n
1．1．4 道路的出现与开拓- ]/ g# x4 |( e9 m2 ?
1．1．5 轮子与车辆的发明
+ \& f# c2 N9 g1 x5 @1．1．6 道路的延伸——桥梁" Q+ q1 U. o2 `- H
1．1．7 道路的扩展——隧道) S2 N/ l5 J( D1 E+ _1 I. ]& @
1．1．8 马车的兴起与应用D5 k+ O8 ]# z; P
1．1．9 公路机动车辆的兴起% B* R/ q( V! i
1．1．10 水面运输的源与流
2 Y: \3 I; D4 F1．1．11 船舶的驱动与操纵
. x0 L+ B4 K4 l( d( j0 v1．1．12 轨道运输工具的兴起：火车与铁路
6 p+ s- q, T# Y9 N% n1．1．13 速度是交通运输中永恒的课题
4 h# x- `2 u* r. ` n1．1．14 航空的优势与问题0 S& F9 n6 R* D0 L. ], M, i
1．1．15 飞机高速飞行的一些启示
5 R( B0 G$ n0 \! K+ L6 o1．2 真空技术的由来及其应用( X4 u7 z( k; X
1．2．1 古代排斥的真空概念
9 b: {: S9 H' z- I7 _% M0 U1．2．2 真空概念的建立% x. ^0 q* W: W7 m, o7 I
1．2．3 活塞抽气机的发明
1 N/ _6 @: ]+ J, N6 j" w6 G5 v$ D1．2．4 真空技术的早期研究与演示4 H+ k4 |- X4 {& |
1．2．5 真空技术的早期工业应用
' n1 _5 s3 x- I1 q+ D; X1．2．6 真空技术应用于轨道交通事业的早期尝试* {& ?. B0 j( X; j! w- R2 b/ ~
1．2．7 现代真空技术! _* ]4 D5 K% q- B
1．3 真空管道交通研究的现状与任务. W0 i+ K$ V: H
1．3．1 高速管道运输的概念! U# @8 O3 _* O$ ?: M" B0 X
1．3．2 运输之星地铁系统概念
& D. W" E% f6 H/ ^6 u$ x1．3．3 瑞士地铁研究计划- x5 ]. W, `8 J2 f K, h! y/ D
1．3．4 “美国地铁”概念与“美国地铁”同盟会
: k/ _+ j+ O0 I/ z( [% h" _/ p. I1．3．5 架空真空管道概念
2 w" a' w- }: R0 X) b7 A+ z: o1．3．6 我国近年真空管道交通的研究概况2 n q7 ~: B6 F1 z7 ?
1．3．7 本书宗旨/ X! S* f$ B2 Q
) H O) {' U, T' r. ~
第2章 真空管道交通的特点与应用定位
& A' ]& a8 n% ]" i1 [) [2．1 真空环境用于交通的一些技术优势; _% B! k. }4 t: Y+ H1 e! p
2．1．1 低阻力
6 k2 ?6 a4 @9 P1 r- o2．1．2 高精度
4 i- R; e) N4 `- H- U2．1．3 形状无关
+ X' C" \7 g; J1 M2．1．4 良好的安全特性
: t( }9 n- V) S9 s2．1．5 稳定优越的物理环境
1 t2 @- q; W4 ]6 G4 H/ r- n: ~+ p2．2 真空环境用于交通的一些难点6 R2 S5 Q8 n# b' N. m. N5 W% Y
2．2．1 昂贵的边界* x8 x1 u0 l- g+ x+ J
2．2．2 人不能生活在真空中& x5 x7 Z4 j0 ^
2．2．3 进出真空环境开销巨大
. {5 Z7 X5 G; H! S! C. Z7 n2．2．4 对流冷却功能缺失0 Y w% h2 H/ D8 @
2．3 真空管道交通的应用方向5 o# O; L+ |+ K7 `* O& B
2．3．1 真空管道交通应用方向的选择原则5 k1 x+ E; N; F0 O- n7 o( z9 X1 B
2．3．2 真空管道交通的军事应用潜力探讨& \( b- W" ~8 i+ m# Y
2．3．3 真空管道的货运交通应用潜力探讨2 o u0 y- B; C0 p# u4 A
2．3．4 真空管道个人交通应用潜力探讨" Z" r2 `! f1 b, G7 m; p
2．3．5 真空管道应当着眼于高速长途客运
' X4 b! b; e: R# k; f# b2．4 速车系统的基本概念
C; G. k% t/ _" @" U2．4．1 速车系统的基本技术特点
, z& Q' A$ J& n i2．4．2 基本术语说明
! T1 W8 L0 |- {' z( u* ]2．4．3 有速乘客交换基本思路
; X& w) d% I" _+ L6 l+ L
- X4 }! f/ W# O0 S$ k; x3 N& U3 F第3章 承载一密封分置真空边界+ y; v3 p( g5 o/ R7 h, `$ w
3．1 真空技术概观& p! e q8 h1 A4 f; r. G7 q
3．1．1 真空系统的基本组成与分类0 `8 G: V8 v+ I2 E3 |2 R3 X5 m9 y
3．1．2 真空系统的基本方程2 A# v" ]# K( ]0 n4 K* B% X
3．1．3 真空系统中的气流状态: j: `$ \2 ~! [' e, ?
3．1．4 真空系统的气体负荷8 t. [. \# u! X- w4 }* d
3．1．5 低真空抽气时间的计算. @# D; w# w3 {9 n: [' ~+ q
3．2 速车运行环境的真空指标
7 A K, S- I# u6 C. j! _3．2．1 高速列车的牵引功率
* R' }8 [3 u2 J; b [3．2．2 速车系统的功率消耗特点
6 ?# J5 r$ I' y9 g3．2．3 初期速车的功耗选择7 L" b* \, R1 t5 Y
3．2．4 速车运行环境的真空度
7 N4 J: G: H' l6 h7 I; z3．2．5 速车真空环境的体积与密封面积; c c. m# \8 ?) Z
3．3 真空环境边界承载一密封分置设计方案' U- e. h. d- S3 W/ i+ x4 z
3．3．1 真空边界的基本要求
* p3 ]0 S% N, T3．3．2 材料按照真空性能分类
1 _* Q1 s9 l, u# ]5 P3．3．3 承载一密封分置方案
4 j" F7 [3 \5 a! a* h: X) Y3．3．4 卸压型承栽密封分置的基本结构+ y* q- e) F- w& X6 r& m# k/ [
3．3．5 卸压层与卸压泵
1 }+ D# \" d( T" H" [2 |' n3．4 承载结构的类型与材料8 r& O& ?1 L2 L2 f/ Y+ k4 {
3．4．1 承载结构的功能与类型
+ p. r1 {% s) C8 k+ Z3．4．2 基础结构材料选择
% I3 e3 x/ `0 Y4 F: U3．4．3 承载材料的扩展讨论) A6 q" H4 A2 e
3．4．4 挂座与承载结构的现场施工连接方式
1 @3 e" P1 I0 C! m3．5 分置真空边界的密封材料与结构
6 f( b/ ]. |# d% [3．5．1 薄膜气体围护的历史回顾2 s/ I2 T$ u1 \+ m( B1 Z1 J
3．5．2 薄膜在承载一密封分置真空系统中的应用特点3 F; v5 n+ A/ i
3．5．3 卸压层与承载结构的连接4 r6 w8 [: Y+ _5 N) ^2 v
3．5．4 密封膜条状悬挂的力学分析初步
6 E9 k2 F' ^; U; v" s. m5 x. ^3．5．5 薄膜材料的泄漏特性
1 {9 V; i s; k% A3．5．6 真空边界密封材料的选择
3 _5 H2 @+ `6 w* h/ k3 K) T) _3．5．7 塑料与塑料薄膜
0 `5 b- B" }: ?; w0 d4 K3．5．8 塑料薄膜的阻透性能
: a7 a6 i+ W5 v. Y& ^' g x, E4 Y3 L3．5．9 塑料的水蒸汽渗透系数
/ x, W- L8 U' b6 x3．5．10 橡胶(薄膜)的阻透性能
! O: K4 ]( K" p# ^' K" i3．5．11 挂座间距与安全系数/ F+ E1 a5 A& f' v) h
3．5．12 多层塑料薄膜
# D" m1 c) D2 {/ x* A$ O3．5．13 漏孔的泄漏特性: \7 E1 ^/ K' f" J) z! n, ?1 |
3．6 承载一密封分置真空边界研究的一些延伸课题
9 Q4 a6 `, P) E& J/ z3．6．1 多层密封真空边界系统及其优势6 ~* x. w- ~+ t3 t2 ]$ w: v
3．6．2 缓冲层
, ^. ?% {9 T2 H& {: N1 ^( m* }) a4 e1 u" {
第4章 速车
# ^; u Z& S1 I$ |% n4．1 速车设计的一些原则" W0 R4 p' Z! |, K4 ~6 H
4．1．1 有速乘客交换是速车的基本特点2 [/ R; b# }7 i
4．1．2 有速乘客交换对速车结构的要求
, C5 N! p0 H9 Z3 \. E: l7 G( T4．1．3 速车的兼容性问题
& v0 T$ ]; g* s' `/ H; |% l4．1．4 速车截面形状的选择
7 C' F) }2 v$ s' z4．1．5 速车头尾非对称结构
9 x& {! u1 j( T( }; Y7 y. S4．1．6 速车车舱的概念7 h' z* s8 l" |7 N4 I& t
4．1．7 速车与飞机相比的一些优势+ F6 ~4 g0 r/ N! u' p1 `/ w \
4．1．8 一些说明
8 _2 [* u3 P1 Z& R( x4．2 速车车体的基本结构$ S0 j3 B/ E6 o Y( N D- d2 f0 M9 w
4．2．1 交通工具的座位与通道概念9 |# [, Z5 [+ m2 p) R; D: @3 z0 [4 c
4．2．2 有速乘客交换的特点
1 f4 _3 u: W& e# @8 ?4．2．3 双通道的要求' Q) q8 G0 o' q7 w1 e
4．2．4 两种双通道的模式0 R" @6 r {% C7 {6 g
4．2．5 双层双通道速车
" Z! I. l# F! q$ T o2 X/ p) \4．2．6 单层双通道速车
) X Q- O5 f$ @ Z( T* {7 c4．2．7 双层4通道速车
7 d+ g9 L4 S3 E+ b4．2．8 速车乘客行李随身的特点
% o, B. v5 s6 ~7 V, a4．3 速车的对接与连通6 f5 ?4 V+ M! q5 n$ |) I3 S% ]: m
4．3．1 速车对接连通的特点9 E1 J/ c9 T4 B8 A' |3 K
4．3．2 空间飞船对接的历史回顾
' J6 j, B2 v- s% A: H4．3．3 速车对接与空间飞船对接特点比较
( P( d1 j6 [; ^/ N: J( [! T4．3．4 速车对接与连通机构
4 x! ~0 |4 s6 r7 b8 [4．3．5 速车连通机构
- n' f& J4 Y- T, h+ ?9 m* [4．3．6 速车对接连通过程举例
# r1 i) o8 d% @" o& V0 i6 L2 s4．4 速车的空气调节与冷却" Y0 Y2 ?. O3 V0 N. c2 c$ O
4．4．1 速车环境特点5 L0 Z2 ~9 O5 q" T/ q
4．4．2 速车生命保障系统的基本负荷
. K" O: ?" B) w. F% H" H8 o4．4．3 二氧化碳吸收, u! `, J' g7 [8 u T
4．4．4 其他有害气体控制
, { d' o9 l Z. y4．4．5 氧气供应. K: j; i7 ?, B
4．4．6 速车系统的热负荷特点; m, u; V& p: [9 c
4．4．7 转移冷却概念4 p& t; b% ?8 b; q {
4．4．8 转移冷却工质选择$ ?' d6 V0 _- G* N/ O+ q0 \4 _
# N n- \+ ~: C' U& K* |% d
第5章 速车的支撑、驱动与导向
& l; | H+ ^ H6 `! T4 F3 y5．1 概述
% ]/ t% i3 p! x, w% r: j5．2 机械轮轨驱动) C; M+ a S; W3 M1 ~1 n' `
5．2．1 由来已久的轮轨交通; g2 h6 d( a. u- g+ x& W, U
5．2．2 轮轨车辆的运行阻力、功率以及影响w4 P; @. G5 w8 [; ~5 _
5．2．3 轮轨作用以及轮轨的黏着力
9 v1 B4 ^" H5 i+ `3 n: c5．2．4 不懈的努力+ U4 c& i8 V; ]' h H
5．2．5 钢铁轮轨承重，直线电机驱动的支撑与驱动组合
+ }0 s6 X9 [# K5 w9 r% P1 P9 |5．2．6 轮轨在速车系统中的潜力与限制
& q8 `, P$ e. m7 }# q6 L5．3 磁浮技术的经典研究与开发S# C S3 Z/ A5 H' m
5．3．1 一点说明
$ k# {3 u5 x2 ~& x. E6 v; f: i5．3．2 磁悬浮交通技术的由来与发展经历A, Q. @- g2 X
5．3．3 经典磁浮列车技术研究现状7 d8 p1 D& U. ~- t/ t
5．3．4 电磁式长定子(EMS). z* U; X: u4 o7 c/ C
5．3．5 电磁式短定子(HSST)
! F2 X r* V; ]) l5．3．6 电动制悬浮(EDS)0 @( [4 F" U+ F/ n4 e
5．3．7 上海磁悬浮列车
- b1 z8 A( h. Q9 _5．3．8 成熟磁浮技术在速车系统中的应用潜力+ R# x1 O3 s0 }& G" X( ^8 d% Y
5．4 磁浮技术发展的新方向
6 {, U g% L9 X7 g, K, O5．4．1 持之以恒的努力
/ w' G: H8 y$ y0 ]% b5．4．2 永磁体悬浮尝试与约束. W/ V4 R/ \# u' r. t
5．4．3 高温超导磁浮研究与开发7 k! b; f/ X. \" G9 c; I+ ~ Y3 H
5．4．4 永磁材料的由来与现状3 F# E$ p/ u- C
5．4．5 磁阵列磁浮结构与原理
& s+ o. s9 w$ V* H+ ^5．4．6 综合评论( z% |. u$ W; r3 ~% @1 L% o1 p2 g
5．5 无接触输电概念
+ X1 }( S# o. z4 O5．5．1 车辆能源系统概述$ _3 `6 i( o8 r' b
5．5．2 滑动输电技术的历史与现状
3 g9 g7 W" B/ ]0 u8 K! a5．5．3 无接触输电基本方案
2 F' x) a9 |# I9 D" r5．5．4 等离子体无接触输电原理
) k8 K; y; x! z9 [3 B5．5．5 等离子弧(焰)的基本物理特性
# j$ E- I2 J$ V- D6 G1 T5 f; r5．5．6 等离子体无接触输电装置基本结构
0 C5 X% g+ J4 s5．5．7 等离子体输电系统的材料消耗与效率2 u9 A- \8 s6 |. K; B7 Z7 N/ [
5．5．8 接触一非接触输电技术的组合运用
* |' a+ p: J p$ H' F' [; X- K6 _+ y8 U
第6章 速车线路
5 ]& x+ u' }. w, \' q# `6．1 速车线路的特点与选择. Y2 B3 | r7 m
6．1．1 速车线路的土木工程特点& O( I) i$ T! P2 g
6．1．2 真空管道交通的隧道概念
- R; V/ j8 I' ?( K8 s( z6．1．3 真空管道交通的架空管道概念1 ]$ g ^+ Q: v0 N
6．1．4 速车线路(真空管道)的浅埋选择_ Y) T. y8 ?
6．1．5 速车线路概念
+ s/ b( ?& L$ Q$ n& `, `6．1．6 速车线路的复线选择V. d7 P, |! v b. K. Y/ R* _2 p
6．1．7 速车线路复线单通道方案
) O$ U1 z9 H& r& ]$ K6．1．8 速车线路复线夹墙双通道方案
) x: S Z2 g# B" _1 C+ @6．1．9 速车线路的截面尺寸选择注意问题
- p1 K1 e( ]# \6 Z……' \; B' g1 N& g2 _! \/ K6 ?
第7章 速车车站
) i1 ], C( ]' `* Y6 J4 p6 t0 b第8章 速车系统运行# ^9 ]6 Y; V1 c! {" T
第9章 速车应急救援) x D5 T, }, r2 y
第10章 速车系统的开发与应用展望' [. S! ]' V! V4 K7 ]6 _
附录 术语简表0 W% _# e l7 V" p0 I9 i3 D
参考文献
8 }! V* t$ |. q6 | |
楼主:
无路车
发表于 2011-1-20 09:46:27
楼主
