lvmuhuizi 发表于 2010-11-20 13:21 ![]()
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- B u [5 a8 g5 G7 f谢谢你的解答，具体情况是这样的：我们的那个螺杆泵是循环泵，主要是过滤和冷却油箱 ...
谢谢你的解答，具体情况是这样的：我们的那个螺杆泵是循环泵，主要是过滤和冷却油箱里的油液。螺杆泵的吸油口处有一个挠性接头和蝶阀，开启螺杆泵之前没有打开吸油口前的蝶阀，造成螺杆泵空吸了5个小时。发现的时候泵体温度很高，注油腔的位置有黑色的油液流出，还冒青烟，并且挠性接头损坏。螺杆泵使用的时候应该向注油腔加满油的吧？注油腔的油主要就是润滑和冷却的。我们猜测泵长期空吸，没有润滑和冷却，磨损加大。。。螺杆泵吸油腔和出油腔可能相通，从而造成泵损坏。昨天我们试了一下，泵很能工作，压力还可以达到它的额定压力，但是没有流量计不知道流量是否还能达到要求。。。现在不确定泵损坏到什么程度了。这个是新泵，使用没有超过一个月。谢谢！) \0 H: c" ^7 \. t( r
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如果要综合评价判断你这台螺杆泵的话需要制造商来确认，由于不知道该泵的具体结构细节，这里我来谈谈相关观点供参考：
/ ]+ e5 I9 ^- \7 Z/ v, e1. 当时的原因是：没开吸油蝶阀，造成螺杆泵长时间空吸。故障现象为：泵体温度高、注油腔（润滑用）冒黑油+青烟。
0 M4 x+ ?4 C! I0 t: L这个容易理解，首先根据您的描述，我理解该循环泵的使用介质是油液（注意注油腔里的油液和使用介质应该是隔开的）
, u* m! l# I' c) k, E" H7 \当蝶阀管死发生空吸时，实际上就是吸入端保持较大的真空度，而由于长时间的连续运转，本来应该吸入使用介质油液的螺杆和泵体之间，此时吸入的是带一定真空度的空气，螺杆阻力加大的同时，加上螺杆干摩擦，产生大量热量，造成泵体温升。4 ^) q: I. M0 u- I
而温度升高使得原来的注油腔内的润滑油也相应升高，又由于原来注油腔内充满油液，油液随温度升高而膨胀，造成了油液溢出和青烟。（不知道你原来使用的润滑液是否也是这颜色，如果不是那得尽快更换新润滑油了）
$ ^8 d, \9 k6 Y0 q S# G2.挠性接头损坏（我想应该是软管或是膨胀接头）; }& Y, X5 H4 }
挠性接头应该安装在蝶阀和泵之间，当时由于长时间空吸，就像是把牙膏全挤出来后牙膏管就变扁了一样，肯定损毁，估计你们早就神不知鬼不觉的更换好了^_^。
7 `7 a1 g% @( P4 O4 H% Y3.螺杆泵吸油腔和出油腔可能相通2 d' J) S/ ~$ ?5 h. ^9 l
这个建议你去看看是螺杆泵工作原理
& `+ \6 g c2 w0 q( l4.我们试了一下，泵很能工作，压力还可以达到它的额定压力，但是没有流量计不知道流量是否还能达到要求
. J$ w+ a) ]. y$ z要测试流量这个也不难，泵出口有三通的话，直接拿根软管接个容器就可以了，只要你有足够容量的容器就可以了。; l9 Y6 z6 g; D9 `0 e; X) L' Z
如果以上压力和流量及其额定功率都在正常范围，且泵运行时又无其他异常，恭喜你卖的是好设备！
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- K% [, Q& `0 t Q4 T5.综合和您所有谈话内容，我建议你还是向制造商咨询下，我刚才说了注油腔和螺杆传输介质之间应该是隔开的，这里的隔开自然应该是用油封之类的密封圈来实现，但如果螺杆轴发热后可能会影响油封变形和缩短使用寿命，甚至发生泄漏（也就是说两个隔开的油腔室通了）这样可能会造成注油腔内润滑油常加不满，过多的消耗润滑油。
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* b* d: z+ @2 w0 |6 V" w6.另外如果可能的话，在蝶阀处设置一个安全装置做连锁，以避免再发生这种情况。
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楼主: LIDAWEIOK
楼主
发表于 2010-11-20 11:28:53
