lvmuhuizi 发表于 2010-11-20 13:21![]()
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" Q" G! |. v& C! [谢谢你的解答，具体情况是这样的：我们的那个螺杆泵是循环泵，主要是过滤和冷却油箱里的油液。螺杆泵的吸油口处有一个挠性接头和蝶阀，开启螺杆泵之前没有打开吸油口前的蝶阀，造成螺杆泵空吸了5个小时。发现的时候泵体温度很高，注油腔的位置有黑色的油液流出，还冒青烟，并且挠性接头损坏。螺杆泵使用的时候应该向注油腔加满油的吧？注油腔的油主要就是润滑和冷却的。我们猜测泵长期空吸，没有润滑和冷却，磨损加大。。。螺杆泵吸油腔和出油腔可能相通，从而造成泵损坏。昨天我们试了一下，泵很能工作，压力还可以达到它的额定压力，但是没有流量计不知道流量是否还能达到要求。。。现在不确定泵损坏到什么程度了。这个是新泵，使用没有超过一个月。谢谢！8 |7 e# F: ~9 \( { n
% W d- s: \' L/ m, C如果要综合评价判断你这台螺杆泵的话需要制造商来确认，由于不知道该泵的具体结构细节，这里我来谈谈相关观点供参考：
: I/ e3 v4 G% U! {% w" |% A1. 当时的原因是：没开吸油蝶阀，造成螺杆泵长时间空吸。故障现象为：泵体温度高、注油腔（润滑用）冒黑油+青烟。
8 Y9 O9 s. v% X2 f& l( n8 P这个容易理解，首先根据您的描述，我理解该循环泵的使用介质是油液（注意注油腔里的油液和使用介质应该是隔开的）! O3 |8 t9 K E0 `0 C
当蝶阀管死发生空吸时，实际上就是吸入端保持较大的真空度，而由于长时间的连续运转，本来应该吸入使用介质油液的螺杆和泵体之间，此时吸入的是带一定真空度的空气，螺杆阻力加大的同时，加上螺杆干摩擦，产生大量热量，造成泵体温升。
/ W' f1 e& \$ q, I8 r$ e而温度升高使得原来的注油腔内的润滑油也相应升高，又由于原来注油腔内充满油液，油液随温度升高而膨胀，造成了油液溢出和青烟。（不知道你原来使用的润滑液是否也是这颜色，如果不是那得尽快更换新润滑油了）
) M; D6 O( I) N4 j; B4 c5 L2.挠性接头损坏（我想应该是软管或是膨胀接头）$ t2 {$ L4 f* e6 Q
挠性接头应该安装在蝶阀和泵之间，当时由于长时间空吸，就像是把牙膏全挤出来后牙膏管就变扁了一样，肯定损毁，估计你们早就神不知鬼不觉的更换好了^_^。1 A) L* R( a# @8 s) J! ~
3.螺杆泵吸油腔和出油腔可能相通
; B! I/ t; [, p; Y- C/ p这个建议你去看看是螺杆泵工作原理
2 d0 R# j; s/ o4 q' k# m" d4.我们试了一下，泵很能工作，压力还可以达到它的额定压力，但是没有流量计不知道流量是否还能达到要求
+ {: \2 ^! b7 k5 N要测试流量这个也不难，泵出口有三通的话，直接拿根软管接个容器就可以了，只要你有足够容量的容器就可以了。
$ p0 i* X/ J7 P9 g, x: j/ a1 {如果以上压力和流量及其额定功率都在正常范围，且泵运行时又无其他异常，恭喜你卖的是好设备！2 G8 P" F- w$ A/ q
( f/ F d8 n* _5.综合和您所有谈话内容，我建议你还是向制造商咨询下，我刚才说了注油腔和螺杆传输介质之间应该是隔开的，这里的隔开自然应该是用油封之类的密封圈来实现，但如果螺杆轴发热后可能会影响油封变形和缩短使用寿命，甚至发生泄漏（也就是说两个隔开的油腔室通了）这样可能会造成注油腔内润滑油常加不满，过多的消耗润滑油。
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6.另外如果可能的话，在蝶阀处设置一个安全装置做连锁，以避免再发生这种情况。$ [3 T8 {, M& a2 g
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LIDAWEIOK
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发表于 2010-11-20 11:28:53
