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楼主: 刘景亚
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一对理想的齿轮(没有任何误差)啮合有没有振动产生——讨论

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11#
发表于 2010-11-11 19:41:42 | 只看该作者
本帖最后由 无能 于 2010-11-11 19:47 编辑
6 ~7 Z' }: M- g) s& v! _; P+ n
6 {5 M" \' U6 S& r! G& r得998大侠一字之褒,荣于华衮!
( Y6 H" a# x5 c& ?据我所知,标准正齿轮传动跟链轮不同,其任意时刻的传动比都不变,亦即角速度比不变,前提是“重合度”大于1,但我没分析过其解析式,也不会。
3 c* m: H$ A- @/ A( O: q% d$ [3 a* o$ k另外罗嗦一句:原理上无振动,实际因误差可能有振动;原理上有振动,实际就必有振动。
@% }4 z. n$ j% H
12#
发表于 2010-11-11 19:42:49 | 只看该作者
刘景亚 发表于 2010-11-11 18:30 5 Z# P3 `0 Z! M A4 ]) g9 J
另外这里讨论的齿面误差和变位,应该不是一回事吧。 : C* k+ I! u) g7 Y
楼上澄清一下是怎么回事呢。

1 C$ i! w5 F/ M/ ?; h! [不知楼主为何有此问,“变位”跟“齿面误差”是两个概念吧?
$ d2 |, w1 B7 k/ k* r
13#
发表于 2010-11-11 22:27:06 | 只看该作者
楼主在挖坑,误差只是一种内部激励。
3 Y0 @# V Y# [, O+ S0 F俺观察绗齿机好几天了,发现其角速度非常恒定,扭矩也非常恒定。显然,这不是什么理想齿轮,所以,请问楼主,是否可以控制外部激励来“中和”内部激励,已达到平稳的状态?
14#
楼主 | 发表于 2010-11-11 23:18:37 | 只看该作者
回复螺旋线的帖子1 u- @8 Q g& i& e
! a, n) [- q$ F# C' O1 Y( Q
挖坑不敢,只是最近我在忙于实验,不可能整天挂在网上的,呵呵。
# m2 l) D( E- c9 Y! N+ D' |这种用外部激励“中和”内部激励的思路是可行的也是在降振中经常用到的。
- \) E5 j6 R% `+ N* E3 E& w比如,假设引起振动的只有一个激励,那么可以通过振幅、频率与之相同,加一个相位与之完全相反的外部激励,理论上可以完全消振。比如下图中的情况:加了一个频率相同,相位相反,振幅不同的激励,可以看出振动有所减小。, k# G' A) l7 i: o3 b3 \# _! m

" H3 F# V; E, k+ X% ?2 Z7 |
; ~, H# M8 X6 X! R1 Y! W7 w

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15#
楼主 | 发表于 2010-11-12 00:00:43 | 只看该作者
回复无能的帖子
! E3 t9 L, b% t# \) [3 g8 Y1 y) a( I' q' A6 k& c) E% y4 r
我解释一下。
* X- R9 K& l; ]3 g# e8 @8 C这里这个理想齿轮的概念,并不是要刻意脱离实际。前段时间我们在另外一个帖子里,讨论了一下齿轮振动产生的原因。有一些观点认为,齿轮振动和齿轮精度有很大关系,只要提高精度,就能降低振动(事实上这也是很多齿轮设计人员的观点)。我思考了一下,现在我们来个极限情况,假想一对理想的,没有任何加工误差和安装误差的齿轮副,来讨论它的振动情况。3 s( L" e& P- \: ~ E
目的就是要,把问题分解,逐个击破,从而探究齿轮振动发生的真正原因。7 M, O. p$ K" e! g9 I: Q9 ]
欢迎继续关注此贴并参与讨论。
8 s* k! Y5 E5 k3 T6 v
16#
楼主 | 发表于 2010-11-12 00:02:22 | 只看该作者
回复无能的帖子) @! i" U) d% H7 n% E+ G

! U! W" V# E4 C4 c! \( J9 t, _/ G我也认为这是两个完全不同的概念,只是看到前边998大侠和听竹大侠一直在讨论变位的问题,感到很奇怪,所以才有此一问,呵呵
17#
发表于 2010-11-12 13:54:19 | 只看该作者
其实,齿轮传动系统当研究到非常深入时,就是一个复杂系统,而不是一个简单系统。- X5 C, l3 Q, }; Q! i
楼主列出的动力学方程,用来处理简单系统应该是可以的。3 M3 w" ~/ I$ ^" S
另外,动力学方程中所有函数都是连续的吧,否则会无法求解。但齿轮传动中齿面间的摩擦力是不可能连续的,其在节圆位置为零,在节圆上方和下方,则大小相等,方向相反(理论上,实际上很难,因为上下齿面的润滑条件是不同的)。这个摩擦力是从原理上无法排除的一个内部激励。
& ~ M8 E$ H9 f# _1 l; g! ^6 a前边有网友说变位系数对振动的影响,我认为是对的,因为不同的变位系数,齿的刚度是不一样的,实际压力角也会不一样,摩擦力当然也会发生变化。这些在动力学方程中是有对应表示的。
18#
发表于 2010-11-12 14:57:23 | 只看该作者
阅过,方知牛人很多。带耳来,无他。
19#
楼主 | 发表于 2010-11-12 16:15:23 | 只看该作者
回复zxjcxx的帖子6 r& S$ A- q6 b, d# i/ U1 _- _
/ f6 m5 m+ F% ?; A) ^
逐个回答你提出的问题。
: O0 S/ ~/ P. p1 写出的这个方程是通用形式,那些系数并不一定是单个数值,可以是矩阵。如果系数是单个数值,表示但自由度模型。如果是矩阵,表示是多自由度模型,就可以处理你所说的复杂系统的问题了。% {8 i1 |2 v( U7 O3 C! a3 B8 S9 r& E
2 动力学方程的求解多数是用数值方法求解的,比如常用的龙格-库塔法就是一种数值解法。
9 j; |0 w5 m8 `7 m3 变位系数对振动影响的说法太过牵强,不是说不对,因为这个因素归根结底还是引起了刚度的变化,说刚度会更直接。否则按这种说法,任何一个几何参数变化都会使刚度发生变化,从而是振动产生的原因,那样就没法进行研究了。而刚度的变化又不仅仅是由这一个因素引起。另外前边两位大侠一直在提变位和齿面误差的问题,难免会引起误解。
. |. ]. i! f2 _9 t- ]4 另外振动里经常讲的激振力和你这里所说的摩擦力,是不是一个问题还需要进一步深入探讨。4 a/ L* f/ Q6 ]* r+ G
欢迎继续关注并参加讨论。
- [! Z |$ F2 _7 Z8 j( E9 _- L学术讨论欢迎不掺杂任何因素,坦率交流,畅所欲言。
! a( Q& k% f- v3 q2 c8 Z; F# \
20#
楼主 | 发表于 2010-11-12 16:27:59 | 只看该作者
综合前边的讨论,为避免出现理解上的歧义性,以利于探究出产生振动的原因; W8 T/ N' R) l+ I m6 M
现在再把条件限定一下,就是针对一对特定的齿轮(几何参数都已确定,无变位,直齿轮,无任何齿面误差和加工误差),这样的齿轮还有没有可能产生振动。如果有,你认为原因在哪里?如果没有,又是为什么?
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