滚动轴承装配为什么要过盈？

qdwang9981 · 发表于 2010-11-9 22:04:44

学习了，2楼解答的很清楚................

djiazi · 发表于 2010-11-10 08:58:51

回复zcsishenzc的帖子

滚动轴承内圈与轴颈配合时,一般都要求有一定的过盈量,这一过盈量要保证轴在要求的转速下正常传递功率,轴颈与内圈间不能出现打滑现象。对于高速轴承,合适的装配过盈量是为了避免当轴承内圈高速旋转时,轴承内圈孔径会因离心力的作用而胀大,使装之出现打滑从而轴磨损

过盈量是为了在要求转速下正常传递功率，是轴自身消耗的功率最小，输出的功率最大，如果内圈与轴出现滑动摩擦，将会产生热能，消耗大量功率，使输出功率减小。高速旋转轴承因发热使内圈膨胀，再加上离心力使内圈与轴之间出现间隙，所以安装时要有一定量的过盈。

轴承外圈与孔的配合很少有过盈量，在轴旋转，壳体固定的情况，轴承内圈与轴不允许有相对滑动，轴承外圈与孔允许有较小的相对滑动，使轴承外圈相对磨损均匀。

在轴固定，壳旋转的情况，轴承外圈也会因发热和离心力而膨胀，使轴承外圈与孔的过盈量增大，轴承径向游隙增大，从而会引起设备震动，加剧设备磨损。所以在安装时也要有一定的过盈量，使轴承径向游隙预先减小。

沙漠里的胡杨 · 发表于 2010-11-10 09:11:55

学习了。，谢谢讲解,其实要考虑的还是很多啊，哈哈、、、、、!

木然 · 发表于 2010-11-10 10:59:08

应根据实际工况来定，并不是什么工况都要用过盈配合的。

东亚精密 · 发表于 2010-11-10 12:11:59

2楼~

非官方就是怕传动轴打滑，从而造成传动轴磨损~

金鹰他弟 · 发表于 2010-11-10 12:21:07

跟着学习了，谢谢楼上老师的解答。

二类底盘 · 发表于 2010-11-10 12:42:25

学习了..............................

我探索 · 发表于 2010-11-10 19:51:29

如果不过盈的话，对轴就不好了，对轴承也不好的。

wds7102 · 发表于 2010-11-10 20:17:10

回复djiazi的帖子

即使没有高速运转，轴承与轴与孔配合如果不紧密，就有可能因微动磨损而使配合失效

fanglei87 · 发表于 2010-11-11 16:39:26

学习了真的很感谢啊谢谢了谢谢了

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