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楼主: djiazi
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滚动轴承装配为什么要过盈?

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11#
发表于 2010-11-9 22:04:44 | 只看该作者
学习了,2楼解答的很清楚................

12#
楼主 | 发表于 2010-11-10 08:58:51 | 只看该作者
回复zcsishenzc的帖子

滚动轴承内圈与轴颈配合时,一般都要求有一定的过盈量,这一过盈量要保证轴在要求的转速下正常传递功率,轴颈与内圈间不能出现打滑现象。对于高速轴承,合适的装配过盈量是为了避免当轴承内圈高速旋转时,轴承内圈孔径会因离心力的作用而胀大,使装之出现打滑从而轴磨损

过盈量是为了在要求转速下正常传递功率,是轴自身消耗的功率最小,输出的功率最大,如果内圈与轴出现滑动摩擦,将会产生热能,消耗大量功率,使输出功率减小。高速旋转轴承因发热使内圈膨胀,再加上离心力使内圈与轴之间出现间隙,所以安装时要有一定量的过盈。

轴承外圈与孔的配合很少有过盈量,在轴旋转,壳体固定的情况,轴承内圈与轴不允许有相对滑动,轴承外圈与孔允许有较小的相对滑动,使轴承外圈相对磨损均匀。

在轴固定,壳旋转的情况,轴承外圈也会因发热和离心力而膨胀,使轴承外圈与孔的过盈量增大,轴承径向游隙增大,从而会引起设备震动,加剧设备磨损。所以在安装时也要有一定的过盈量,使轴承径向游隙预先减小。


13#
发表于 2010-11-10 09:11:55 | 只看该作者
学习了。,谢谢讲解,其实要考虑的还是很多啊,哈哈、、、、、!
14#
发表于 2010-11-10 10:59:08 | 只看该作者
应根据实际工况来定,并不是什么工况都要用过盈配合的。
15#
发表于 2010-11-10 12:11:59 | 只看该作者
2楼~非官方就是怕传动轴打滑,从而造成传动轴磨损~
16#
发表于 2010-11-10 12:21:07 | 只看该作者
跟着学习了,谢谢楼上老师的解答。
17#
发表于 2010-11-10 12:42:25 | 只看该作者
学习了..............................
18#
发表于 2010-11-10 19:51:29 | 只看该作者
如果不过盈的话,对轴就不好了,对轴承也不好的。
19#
发表于 2010-11-10 20:17:10 | 只看该作者
回复djiazi的帖子

即使没有高速运转,轴承与轴与孔配合如果不紧密,就有可能因微动磨损而使配合失效
20#
发表于 2010-11-11 16:39:26 | 只看该作者
学习了 真的很感谢啊 谢谢了谢谢了
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