气缸内壁的加工工艺

liaokeng · 发表于 2010-10-12 17:50:43

气缸缸体型材材质6063-T5，缸孔内壁粗糙度为0。8，请问如何的加工？
1。有人说：车---磨，如何磨？
2。有人说：车---抛，如何抛？
3。有人说：数控车---阳极氧化---内壁镀一层硬质材料。
哪种对呀？

cxykl · 发表于 2010-10-12 19:05:02

我感觉是第三种呵呵！

馒头猫 · 发表于 2010-10-12 21:53:27

1是可行的。。垳磨。。。。。。。

三羊开泰 · 发表于 2010-10-12 23:24:05

直接滚压不行吗？。。。。。

炼狱 · 发表于 2010-10-13 12:04:24

目前流行的是精镗+滚压复合刀具加工，粗糙度可以做到Ra0.4
珩磨现在也在大量使用，尤其对一些大的缸径
你说的抛光是这样的，精加工-镀硬铬-抛光
镀铬后必须要进行抛光，这个有专门的抛光机可以使用，内孔外圆都可以加工，据我所知你说的那个阳极化应该没有的。

镀铬抛光这种应该经常见到，比如工程用挖掘机的油缸的活塞杆看起来很亮，就是镀铬处理，一半厚度0.03-0.1，抛光后就是那种效果

希望对你有帮助

tezyilin2010 · 发表于 2010-10-13 12:36:20

回复 5# 炼狱

有道理..

yonghui_huang · 发表于 2010-10-13 13:51:54

通常汽缸孔要分产品加工还是修复加工：
1.如果是产品加工一般是立式粗镗孔，精镗孔，然后珩磨。
2.如果是修复加工就是精镗孔，然后抛光。
3.如果修复的前磨损过大，就采取镀铬处理后，精镗、抛光。
粗糙度可以达到你的要求。希望对你有帮助。

zhzh · 发表于 2010-10-13 15:49:42

我认为还是镗孔和磨削最合适

liaokeng · 发表于 2010-10-13 16:33:56

谢谢各位的提醒了。我正在跟进中，如果能去气缸厂走一圈，那将是一看就透。

wdn36409 · 发表于 2010-10-13 17:25:21

4.挤压，钢珠挤压通过，间隙可以大一些，在圆柱度准确的基础上。最简单了。变形铝在T5之后比之前硬，可以找一段废管试一试，不花多少功夫。
希望看到楼主的最终结果。

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