高效，快捷的电动汽车充电装置。

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如果说普及电动汽车能减少对石油的依耐，那麽大力修建电动汽车专用充电路面网就是充分利用绿色能源的关键方式，也就是是减少炭排放改善大气环境的有效措施。试想一下普及电动汽车之后是一个甚麽环境，甚麽情况。

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普及电动汽车及修建电动汽车专用充电路面网可以先在某个地区试点(比如条件具备的某个海岛上），电动汽车使用绿色电能充电（风力发电，太阳能发电，水力发电），总结经验再推广。

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普及电动汽车及修建电动汽车专用充电路面网可以先在某个地区试点(比如条件具备的某个海岛上），电动汽车使用绿色电能充电（风力发电，太阳能发电，水力发电），总结经验再推广。

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以“暴风雪”号宇宙飞船引发专利纠纷时为例“科学技术是没有专利的”。以国家利益为重，原始技术，电动汽车专用充电路面网项目任何人不得申请专利保护，任何单位不得受于专利保护，特此申明，违者按叛学者论,大家共诛之。

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以“暴风雪”号宇宙飞船引发专利纠纷时为例“科学技术是没有专利的”。以国家利益为重，原始技术，电动汽车专用充电路面网项目任何人不得申请专利保护，任何单位不得受于专利保护，特此申明，违者按叛学者论,大家共诛之。

zhangying9903

看到3楼的回复，突然想到国产007内面的对白：这个发明真不错”。
: o+ G" _% h% G) C7 s- N
$ |4 l, D" n: I' V9 x; _! [3 m哈哈，LZ怎么又这样的想法。首先不理解导电橡胶。其次在道路上铺设电网成本之高不可想象。这样的汽车成本能否接受？

秋叶枫红

非常好的想法！支持一下！另外赶紧申请专利

yourandefeng

与其那样 假设电线是不是也可以解决问题啊？

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导电橡胶受电轮是电动汽车在行驶过程中充用电必不可少的设备，带有万向绞接功能的导电橡胶受电轮单独由弹簧压杆支撑在车尾（不取电时可收起）从充电路网铺设的金属导电板上取电，导电橡胶受电轮外接触园为金属环，同轮轴心之间为橡胶绝缘体兼隔震功能（弹簧压杆也有隔震功能）。以目前的充电技术电动汽车充电几分钟可行驶一二百公里，电动汽车专用充电路面网应该是间段铺设不会长距离铺设，道路成本因而不会很高。

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以“暴风雪”号宇宙飞船引发专利纠纷时为例“科学技术是没有专利的”。以国家利益为重，原始技术，（城市内的有轨、无轨电车取电技术是再原始不过的）电动汽车专用充电路面网项目任何人不得申请专利保护，任何单位不得受于专利保护，特此申明，违者按叛学者论,大家共诛之。