指南车结构图

海风吹

能否配上文字说明，不知道指南车做什么用的，呵呵

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不错，有点意思的结构图形

鬼魅道长

晋时崔豹所著《古今注》，里面就有指南车的记载，古时候的齿轮主要用圆盘上栽木桩子来做得。

指南车主要用途还是祭祀的时候（证据在下面的加粗字体），军事应用主要以司南为主，指南车应用不多。

宋史记载：指南車，一曰司南車。...仁宗天聖五年，工部郎中燕肅始造指南車，肅上奏曰：黃帝與蚩尤戰於涿鹿之野，蚩尤起大霧，軍士不知所向，帝遂作指南車。周成王時，越裳氏重譯來獻，使者惑失道，周公賜軿車以指南。其後，法俱亡。漢張 衡、魏馬鈞繼作之，屬世亂離，其器不存。宋武帝平長安，嚐為此車，而製不精。祖衝之亦複造之。後魏太武帝使郭善明造，彌年不就，命扶風馬嶽造，垂成而為善 明鴆死，其法遂絕。唐元和中，典作官金公立以其車及記裏鼓上之，憲宗閱於麟德殿，以備法駕，曆五代至國朝，不聞得其製者，今創意成之。大觀元年，內侍省吳德仁又獻指南車、記裏鼓車之製，二車成，其年宗祀大禮始用之。

以下为宋史里制造方法的记载，繁体，大家凑合着看吧：
指南車，一曰司南車。赤質，兩箱畫青龍、白虎，四麵畫花鳥，重台，勾闌，鏤拱，四角垂香囊。上有仙人，車雖轉而手常南指。一轅。鳳首，駕四馬。駕士舊十八人，太宗雍熙四年，增為三十人。……用獨轅車，車箱外籠上有重構，立木仙人於上，引臂南指。用大小輪九，合齒一百二十。足輪二，高六尺，圍一丈八尺。附足立子輪二，徑二尺四寸，圍七尺二寸，出齒各二十四，齒間相去三寸。轅端橫木下立小輪二，其徑三寸，鐵軸貫之。左小平輪一，其徑一尺二寸，出齒十二；右小平輪一，其徑一尺二寸，出齒十二。中心大平輪一，其徑四尺八寸，圍一丈四尺四寸，出齒四十八，齒間相去三寸。中立貫心軸一，高八尺，徑三寸。上刻木為仙人，其車行，木人指南。若折而東，推轅右旋，附右足子輪順轉十二齒，擊右小平輪一匝，觸中心大平輪左旋四分之一，轉十二齒，車東行，木人交而南指。若折而西，推轅左旋，附左足子輪隨輪順轉十二齒，擊左小平輪一匝，觸中心大平輪右轉四分之一，轉十二齒，車正西行，木人交而南指。若欲北行，或東，或西，轉亦如之。詔以其法下有司製之。大觀元年，內侍省吳德仁又獻指南車、記裏鼓車之製，二車成，其年宗祀大禮始用之。其指南車身一丈一尺一寸五分，闊九尺五寸，深一丈九寸，車輪直徑五尺七寸，車轅一丈五寸。車箱上下為兩層，中設屏風，上安仙人一執仗，左右龜鶴各一，童子四各執纓立四角，上設關戾。臥輪一十三，各徑一尺八寸五分，圍五尺五寸五分，出齒三十二，齒間相去一寸八分。中心輪軸隨屏風貫下，下有輪一十三，中至大平輪。其輪徑三尺八寸，圍一丈一尺四寸，出齒一百，齒間相去一寸二分五厘，通上左右起落。二小平輪，各有鐵墜子一，皆徑一尺一寸，圍三尺三寸，出齒一十七，齒間相去一寸九分。又左右附輪各一，徑一尺五寸五分，圍四尺六寸五分，出齒二十四，齒間相去二寸一分。左右疊輪各二，下輪各徑二尺一寸，圍六尺三寸，出齒三十二，齒間相去二寸一分；上輪各徑一尺二寸，圍三尺六寸，出齒三十二，齒間相去一寸一分。左右車腳上各立輪一，徑二尺二寸，圍六尺六寸，出齒三十二，齒間相去二寸二分五厘。左右後轅各小輪一，無齒，係竹{����}並索在左右軸上，遇右轉使右轅小輪觸落右輪，若左轉使左轅小輪觸落左輪。行則仙童交而指南。車駕赤馬二，銅麵，插羽，鞶纓，攀胸鈴拂，緋絹屜，錦包尾

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只是听说过，没见过，不知道这个行不行

机械12

差速器怎么带动C齿轮动的，有点不懂

9'99

用现代的西方技术复原指南车，这样的笑话中国人已经闹得太多了，连老外都烦了，也该歇歇了，止住吧，啊。

你以为这个结构能指定一个方向吗？路上有一块石头，一只轮子压在了石头上，颠簸一下打了滑，然后就没事了。请问，这时，指的方向变了几度？请用西方技术，以科学计算的方式，回答此题。

tjtgdlf

把车抬起转90°后再放下，或地面泥泞打滑有异物，均失效，因此怀疑可行性。

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怎么会是这种呢，皇帝时期哪能制造齿轮，更何况是差速器，正反多转几次，误差就大了

最多就是一个水盆，上面有个浮动的小木块，里面有跟磁化了的针，放在水里就是指南针了，上面有个操作者，随时根据指南针调整行驶的方向

大红

不错，有点意思的结构图形