自行船——这可能吗？这里高手云集，请给点意见吧！

swf1945qd

斑竹刚发重了，不好意思！

张月景

回复 81# swf1945qd

! s" L2 `. }, R) U4 g: x
    首先，有想法值得表扬，呵呵。我也看了前面的贴子，不是很仔细，也不太懂。感觉最大的问题，就是从海浪那里得来的动力能否超过船在海浪中的阻力吧。希望楼主继续努力。

lv_oe

偶来偷偷地学习。。。。。。。

swf1945qd

偶来偷偷地学习。。。。。。。
. e: |$ u0 c& Y7 B7 B6 Alv_oe 发表于 2010-9-25 17:56

$ p9 i$ w3 J! k( l5 A" I6 H: F- I
    有问题吗？在线回答。

swf1945qd

回复  swf1945qd

* U5 q5 Z: H  P& O6 `
3 I3 g% u2 k! C    首先，有想法值得表扬，呵呵。我也看了前面的贴子，不是很仔细，也不太懂。感觉 ...
张月景 发表于 2010-9-25 16:48

# z7 I6 ^2 N0 F& \6 p
! D# k/ U8 X- m0 \; F! b3 C
    【感觉最大的问题，就是从海浪那里得来的动力能否超过船在海浪中的阻力吧】——
分两个问题：
6 `' @* D7 W/ |8 i- i! y  e1、 动力=叶片的总面积*KW/平方米*各种效率的总和（估计至少20%以上）。海浪的波高越大能量越大。
2、 船在海浪中的阻力=浸入水中的表面积*摩擦系数。
6 I7 Z- [) E' X) z  l这样就可以一目了然了，如果浪高一米，动力是没有问题的。不够就要“人力”或“机械动力”邦忙了。

lv_oe

回复 84# swf1945qd
6 p: t8 P) ]& |4 S1 a0 f  P! q1 i

( V6 o4 ~4 A! W0 I( s    也没啥问题，只是现在都是多元化的事物了，怎么不考虑将太阳能、风能、波浪能整合？我想用个离合器就行了吧，O(∩_∩)O~ 只是小生的一点愚见。

swf1945qd

回复  swf1945qd
0 l; F" x; `; S* \) X3 O

3 G: q+ B; H. t" @6 g    也没啥问题，只是现在都是多元化的事物了，怎么不考虑将太阳能、风能、波浪能整 ...
lv_oe 发表于 2010-9-30 22:25

5 y0 Y, t; r; j: Q: p7 g5 T! g3 a只有没想到，没有做不到，支持新思路。

, i0 G) I$ C$ K4 p: } 【怎么不考虑将太阳能、风能、波浪能整合？我想用个离合器就行了吧】——
$ q- d. t! ]! L$ h首先支持楼主的思路！
本技术“自行船”+船顶上的太阳能电池板+风力发电机=很棒啊！
5 |( b6 B* }5 Z% k+ f8 e6 w1 N我的意见是：有一个缺点，就是风力发电机在逆风行驶时起到了“副作用”。

swf1945qd

转帖：
你忽略了一个最大的问题，即海浪的方向随机性，当你转换能量的时候，你不可能转换能源最初的方向性，这是问题的根本，这也是古人最初选择帆-舵驱动模式的根本所在，你这个模式可能在一定季节有些效果，但绝不能超过帆-舵模式，——回复如下：
& j+ ]# ]3 W0 j& x“海浪的方向随机性”——您说对了。但是有不对！
因为排除了风、海流的影响——就是涌浪，他是每个质点的是能和动能的相互转变的过程，每个质点间只有位移，而没有“流动——谁给动力呢？”。所以海浪的方向是随机性——这个随机性是“风、海流”等因素影响多变。
当你转换能量的时候，你不可能转换能源最初的方向性，这是问题的根本，——回复如下：
8 V3 F% U; ^* g/ a“你不可能转换能源最初的方向性”——这句话很对，我们把每个质点单独看，那么就会上下的动能会传给“叶片”，那么“无数个质点”作用在叶片上也会产生这个力，当叶片表面越大这个合力就越小（有一些相互抵消了）。举例：当叶片为400*400MM时作用在这个平面上的海水质点的合力还是很大的。
您的“能源最初的方向性”——这点我感觉表达的有误，是吧！当一个叶片的受力方向确定了以后，那么就直接收一定方向的“分力”——就是本技术的动力。
2 O  g9 C1 l& v8 Y本技术的船也有“舵”——目的就是控制形式的方向——也就是控制叶片就收动力的方向。
& H; h, {1 W' a! o) Z0 f# }欢迎大家讨论！

zzwh

回复 5# swf1945qd


    是不是有点像滑翔机

swf1945qd

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! _. {+ J( L9 e5 Y    是不是有点像滑翔机
zzwh 发表于 2010-10-15 10:21

    不是，向一个双体船，两个船体就是两个“密封钢管”，之间是一排排并列的叶片，这一些叶片就可以吸收海浪上下的能量，转变为前进的动力了。