本帖最后由 swf1945qd 于 2010-9-8 16:02 编辑 0 Q W. P+ M: o4 l' W* W
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看了一下你的计算 参数! @: G0 X8 z# X( `! E! {3 o
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计算的总重量为7吨偏下，就按6吨算，
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1.1双体浮 ...6 F% X* `# w$ N" H' Q: n
紫剑狂风 发表于 2010-9-8 15:02 ![]()
0 g$ r( M, [* T) X& m& M& a S/ v( O【我看了你这个设计点 我认为重要的条件就是双浮筒最多只能全部沉没进海水，不能再下降了，要不然就不能起到降海浪滤平转换为水平力的作用了。】—— 说的极是，我马虎了，致歉！ 原来计划500MM的直径，后考虑小了一点，上层强度不够。就加了直径为800MM，当然负重也就加了，但是忘改了。谢谢纠正！ 【这个还是没有计算强度的条件下作的估算。】—— 这也是改的原因，强度分析如下： 1、 正如您说的“这个还是没有计算强度的条件下作的估算”。现在还在探讨阶段，还在探讨可行性的问题，所以以上均是“估算”，还会有较大的“出入”，但是不会是根本性的误差。谢谢！ 2、 最后真正设计时，加强浮筒的壁厚和隔层都是“手段”。 3、 叶轮轴的两个支架也是起加强筋的作用，再加宽加长也是手段。 4、 主要是考虑，上层平台和浮筒间的6个支脚应该改成“箱式结构”——“牛腿”，保证10米跨度上层平台的安全，这是增加“负重”的根本原因。 【毕竟有10多米长，在海浪中受力也是个问题，体积大受力大，体积小浮力又小，挺矛盾的。】—— 这里有800MM直径的浮体并加强了“叶片轴支架”。如果计算还不够强度，解决的方法是把叶片轴支架截面形状和浮筒做成反的“水滴形”，这样就减少了海浪的向上的推力了——可是造价太贵了，变成“造船”了——应尽量避免。尽量用型材，小厂都可以造，便宜啊！ 谢谢您！ & B5 ~0 y/ L* U0 c, X
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楼主: swf1945qd
楼主
哈哈哈！
发表于 2010-9-8 15:02:47
