自行船——这可能吗？这里高手云集，请给点意见吧！

swf1945qd

回复 9# wdn36409
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. J; @: y4 v3 j- d) g" g    【高手辩论不看了。 机械设计,机械加工,设计软件,机械工程师,设备管理,焊接,液压,铸造,密封,测量,工程机械,粉末冶金,轴承,齿轮,泵阀,工业自动化5 }; P9 E! |7 R7 k3 [
$ `& p% m# [$ `/ Z# e3 f要做，还是能做的。1.纯机械式，离不开单向离合器和差动变速器，2.机电混合式，是一整套发电和储能机组。机械设计,机械加工,设计软件,机械工程师,设备管理,焊接,液压,铸造,密封,测量,工程机械,粉末冶金,轴承,齿轮,泵阀,工业自动化! H' e- Z. Q/ M% L! i  E. P% g
为什么很少见呢？防护与否是难点之一，生锈与附贝是难点之二，等等。
: T0 I+ u, f, ^1 x在如今高分子材料和计算机设计虚拟时代，可以一试。】回复——

1 h  h7 L6 q/ k  v. K) ~$ n0 R' E【防护与否是难点之一】——有人工（脚踏）辅助和“挂机”的动力配合。叶片在双体船的中间，不用时可以手动将叶片放在“垂直”位置，就不动了。
# b) q1 V. D- y$ H( ^  i【生锈与附贝是难点之二】——双浮筒用玻璃钢包覆防腐，附贝的问题用涂料（舰船的“防贝类附着”涂料）就可以解决了。
2 ^) S$ h: n! p谢谢！支持。

swf1945qd

看来这些问题要有模型才能与你讲明白，你必须先了解海浪的起源，发生，能量的转换，转换同时的反作用点，这 ...
2266998 发表于 2010-9-1 10:38

   【 转换同时的反作用点，这些力的最终分解，你仅考虑能量的转换，是，能量是转换了，但转换的能量的推动力与原始海浪的作用力抵消了，船可能没有动】——回复如下：
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   本技术的“能量转换”如下：海浪能转变的推动力使船前进了，而海浪的部分水被推向相反的方向去了，虽然相互抵消了，但是船和水都动了。
    您说对吧！

紫剑狂风

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这个可以假设一个模型，你假设船和包围你的船的周围的海水设为一个整体，你的整个动作其实就是一个内力之间的相互作用，不能推动整体推进，就在原地震动，除非有额外的能量进入！当然随波逐流应该是没问题的。

swf1945qd

这个可以假设一个模型，你假设船和包围你的船的周围的海水设为一个整体，你的整个动作其实就是一个内力之间 ...
2 `" g9 k, j' y: v6 r紫剑狂风 发表于 2010-9-1 15:49

     谢谢！参加讨论。
6 W" L) t: t3 T+ c$ }    【这个可以假设一个模型，你假设船和包围你的船的周围的海水设为一个整体】——回复如下：
     不能作为一个整体啊！那就动不了了。
     【你的整个动作其实就是一个内力之间的相互作用，不能推动整体推进，就在原地震动】——回复如下：
     海浪能转变的推动力使船前进了，而海浪的部分水被推向相反的方向去了，虽然相互抵消了，但是船和水都动了，一个前进一个后退。
) ?+ G/ g+ S' k4 x  h$ s0 k     【除非有额外的能量进入！当然随波逐流应该是没问题的】——回复如下：
. R+ ^2 v5 _: x0 w1 h* c2 v     这个外力就是海浪的上下能量啊！介入了，而且推动了船向前走，也推动了一部分做“功”的海水向后退了。
对吗？

寂静天花板

楼主要造永动机,首先过了能量守恒这一关吧,还有蛤蟆大侠守护的第二关

swf1945qd

【楼主要造永动机,首先过了能量守恒这一关吧,还有蛤蟆大侠守护的第二关】_____回楼上
这可不是“永动机”啊！你搞错了。请问没有“海浪的能量”能自行吗？——不行。
! A7 `3 {! H* @' b& D6 O% V本技术是把海浪的动能转换——注意这是转换！作为动力源来做功。
这是海浪发电专利的引深应用技术。
. \0 i9 R, o2 U- }1 R8 T2 @8 r0 U谢谢你的留言。

紫剑狂风

4 |9 ^1 D1 [- X0 {( N3 v  e
* r& T) B% Q+ D( m* M& y再次看了一下，感觉这个有点像海浪滤波器，把海浪的超过的船势能线的重力势能转换成水平方向的推进力，应该能自行走的。 剩下的就是垂直风和逆风能不能行走的问题。

swf1945qd

再次看了一下，感觉这个有点像海浪滤波器，把海浪的超过的船势能线的重力势能转换成水平方向的推进力，应该 ...
紫剑狂风 发表于 2010-9-1 18:13

【剩下的就是垂直风和逆风能不能行走的问题】——回复如下：
/ j0 j' M' R! ~* a如果是垂直风，还可以，逆风时如果是阻力大于转化的动力，就不能走，但如果是旅游船的话，可以人力脚踏加力或开动发动机助航，当然，这都是理论分析所得，得实践来证实。
$ N9 |  K/ t( E" H$ s谢谢你的回复。

swf1945qd

谢谢大侠们的支持！
- \: K8 a% t$ L) N4 G$ Y! v. C( F理论上好像成立，就不知真正在海浪中是否成立？
我想建造大型渡（排），虽然速度可能慢，但是在像舟山这样群道密布的地方，作为海岛之间的货运应该不错。

swf1945qd

如果这个设想成立——前提。
除了“旅游船”的用途以外，还可以用于海岛间的大型渡船（排）。
考虑用“排”作为货运理由有2。
1、 刚性好：第一层是货和人。其下是大口径的钢管构架。再其下的水中是一排排的若干串联的短叶片。
' k. Q% W$ f: J  c7 M  p8 s2、 这样面积大：若长40米，宽25米的底面积，就可以有1000平方米。按每平方1KW的海浪能量就是1000KW。扣除：
' N$ K  K2 K- `; e*    叶片密度为0.4。（有余量）
*    能量有效转换率0.4：包括倾角是有效面颊减少；每片叶片有很小一部分因同时受到上和下的推力而抵消和摩擦损失等因素。（有余量）
* c! A3 v8 L4 d+ t那么，得到的动力就有160KW左右。这个不用油的动力可观啊！
# b  L) Q3 S; W' Z" ^4 |还有尚未考虑的因素和数值不准确，一修正，结论就有了。
速度慢是一个“硬伤”，暂没办法