关于齿形带和链传动的多边形效应，和大家讨论下

鬼魅道长 · 发表于 2010-8-25 16:36:25

回复长驱鬼魅

下班回去找找资料才行，肚子里没货
可以呼叫老手们过来
蓝梦发表于 2010-8-25 16:32

找资料好！

多多找点资料，学习一下！还有先不要贴资料，吸收之后写成文字来发帖吧！

lcm_001 · 发表于 2010-8-25 16:44:53

我正想用这种东东来驱动呢，但是不了解这一块。看来该好好学学了。

yinhf123 · 发表于 2010-8-26 08:55:11

链轮传动不是匀速的，力臂是不断变化的

gunking07 · 发表于 2012-2-23 14:38:11

这个问题有够细的一直选用也没考虑这些个可能面对方向不同吧

lybulesky · 发表于 2012-2-23 21:09:11

先顶起来，我用链传动都是传动不很精确，只做物料的传送，如果做精确的定位传动好像不太合适。

清风的歌 · 发表于 2012-2-24 08:44:14

很多发动机的都用链来做正时传动，对于相位角要求还是很高的。链在这里的优点是传动角度误差小、抗冲击、耐高温。直到现在很多发动机还是用链条作正时传动（时规链），也有一大部分还用皮带（正时皮带），但都要在机外布置且要有独立的空间和专门的防尘降温措施，
对于楼主说到的多边型效应，我的看法是不影响传动。对于传动来说，我可以理解为一个链轴或齿形带的一个齿的运动。它的轨迹是平滑的，它与主动轮的接触与从动轮的接触都是圆滑的。相位误差来自于链与轮上齿的啮合精度。
多边形效应也是我们比较在意的，它影响着链和带的寿命。因此在传动中控制最小齿数，以确保转角变化过大和有效包角齿数。尤其是皮带轮，齿数太少，皮带上齿形变化太大会影响啮合（带上两齿之间夹角会小于一个标准齿形）。

股市大爹 · 发表于 2012-9-6 15:31:58

选择齿数多一些的带轮可以减弱多边形效应

liwenjun0905 · 发表于 2012-9-6 21:32:48

齿形链应该没有多边形效应，和齿轮一样吧

Charles_Chung · 发表于 2013-1-2 14:18:55

有一些齿形链（比如美国Ramsey的RPV系列齿形链）的链轮使用渐开线齿廓，可以大大增强传动的平稳性，减小多边形效应。

鱼尾狮 · 发表于 2013-1-3 08:10:10

这个有标准。。。

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