厂里做的长轴要加长，45#钢 焊接---请教

不仅仅是左手

俺现在的厂里做的长轴，45#材质，现在要改长。
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在轴头位置先镗孔， 然后加热后镶进 圆钢。 轴没有调质过。 台阶的接缝位置 是用 507 焊条 焊接的。有些气孔，车的时候用 422补焊过， 完了以后表面是看不出来。 想问问有没有什么隐患。

有一根 没有冷下来 就 上车床车了， 车工由于温度高就冲了水降温车的， 求问 会不会 有 横向裂纹之类的。
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7 c4 V2 | A' q# {8 Y5 G( r n/ \如果想探伤是用 UT 还是 RT 。 这个刚看到的， 有什么区别吗 ？？？？

# V5 W2 m; y& Z$ R+ S+ |黑色是焊接部位， 红色是镶进去的 ， 紫还是粉红来着，那是打的销子。
' b' H0 i8 U: i3 G: e0 E最细段尺寸是88 ，25的健 。中间段是 130 蓝色的尺寸是 190 ， 镶进去的是120 。 单位 MM

庐山面目

具体情况具体分析，45#钢焊接没有太多的把握，只是连在一起，强度和韧性谈不上

打杂大学生

楼主这加长轴有三重保险 焊接 过盈配合 销，我们厂有些加长刀杆也是这么修补的，应该没问题

哈奇

焊接后，一定要先退火处理！不然会有变形的！

哈奇

俺也有个相同的问题，就是一根3m多长的轴，中间部分用45#无缝钢管外径76x8，两端焊接45#轴头外径70（过盈配合部分100mm），此轴传递扭矩，也承担着很大的弯矩。通过计算表明，空心轴和轴头的安全系数都为1.7。
俺想对此轴进行调质处理。现在不明白的是：先焊接，再调质（焊接处在调质过程中容易开裂）。另一种工艺就是先将无缝钢管和轴头调质，然后焊接，再对焊接处作退火处理（焊接处硬度下降，是否强度下降，因为轴不是太粗）。
3 r& A8 o- E, |- A7 F0 W请高手指教，你们这样的情况是怎么做的呢？

风轻云淡天不蓝

没有问题。以后焊轴一定要找技术好的工人

不仅仅是左手

以前一直是这么做的， 原来帮钢厂里做的 辊筒， 也是这么解决的， 从没在 焊接处断裂过 。
( u8 D5 P& u. Y1 r0 A# O

5 j$ z( w8 p \只是， 一朋友过来玩， 他们做到轴，在轴承档位置小了 0.02 。 就电焊补了，然后再 台阶的 R 位置也补了 。 材质上45# 调质的 。

' }6 i/ }4 r7 v7 } V* H. T; Q, o结果被对方质检看出电焊等 痕迹。 然后 探伤， 有 很多裂纹。最大 7MM 深度 竖裂纹， 不是横向。

1 u" Y7 K% P8 X! N8 n" _所以被说的有点慌。

yangnj

有销子固定，可以考虑不用焊接，我们厂了原先用45#焊接的断了很多，现在已经不敢用了！

不仅仅是左手

谢谢楼上， 看来要探伤一下。 心里有个底

meiqihezi

受教了 顶一下回帖者..................