“现在重新设计了系统，油泵排量加大到136L/min，设定压力为10MPa，现在有杆腔进油油缸移动速度是1.4米/秒，无杆腔进油油缸移动速度是0.9米/秒，还是出现一冲一冲的现象，在有杆腔一侧加了一个节流阀，一冲一冲的现象好点，但速度慢下来了，只有0.8米/秒，我们用但阀是行程比例阀，控制精度很高，但一冲一冲现象还是没解决好，而且现在油泵加大后，因为是用溢流阀直接设定为10MPa，油泵发热量巨大，十几分钟后油泵烫的就手摸不上去，请问该如何解决”+ k6 ^% i% _. h; B( ?2 K) Z- e2 [3 N) c
第一，我按136L/min的流量全部进入到油缸大腔计算，不考虑容积效率，活塞杆速度应该是0.95m/s;又因为大小腔面积比是1.68,故小腔进油时的速度是1.6m/s；由你提供的0.9m/s及1.4m/s来看，整个系统基本上没有溢流，绝大部分流量参与了循环；
! N1 W# W6 F, j% `% a( O" g a W由此推断，应该与流量关系不大。
! e9 P1 x- \. p. _$ M0 T如果你还不死心，有一个办法可以推断一下：把O型的比例阀换成P型的比例阀，构建一个液压差动回路，增大活塞杆伸出的速度；泵流量136L/min,加上又上差动回路，如果活塞杆伸出时还爬行，我觉得就绝对不是流量的问题。
2 R" S4 W3 {: {/ y3 ?7 G第二，既然大腔进油抖动，小腔进油不抖动，这区别就于：小腔面积小，推动相同的负载时，起得压力就大；而大腔面积大，推动相同的负载，起的压力就小，可以肯定的是大的压力衰减要比小压力衰减历时时间长。) Q i8 b+ ]3 X4 m4 k+ e
“非池中”分析的很对，大腔进油，起压，推动活塞杆加速，然后无杆腔容积增大，压力降低，活塞杆有减速，如此循环，造成爬行，而大腔由于面积大，起压比小腔进油时要低，也就意味着，大腔的压力衰减要快！
/ B2 y, O& {! O" T 因此，我觉得只要在油缸小腔端加一背压阀（此背压阀的压力可如此设定，即加此阀后，使得油缸大腔的推动压力与小腔进油时压力相等），而无需在油缸两端加单向节流阀！1 f7 n# p. Y: x# Z
不知分析的对不，楼主可以试验一下！ |
楼主: gfdd123
发表于 2011-10-12 15:27:33