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楼主: tanbo01
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请高人帮我分析一下该系统图

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11#
发表于 2010-11-13 08:53:49 | 只看该作者
回复 高级钳工 的帖子9 r" }! `! ^5 t$ R! n) [+ }2 ~

: k  k2 l! ]( {0 m# f( U非常有道理,真是一针见血,难怪这么多人给威望
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12#
发表于 2010-11-13 18:56:27 | 只看该作者
回复 tanbo01 的帖子. @* M1 P( y' |

$ z+ ?) {+ Z6 B6 D  o压力源的流量为12,而二通阀才8多,多余的流量自然就给油缸供油,加大二通阀的口径即可
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13#
发表于 2010-11-14 10:27:22 | 只看该作者
高级钳工 发表于 2010-8-7 20:38 + a2 a' F# Y5 T  Y8 T" {, d
应该是两通阀的额定流量小于泵的输出流量,使油路产生背压,从而造成油缸缓慢上升。只需将两通阀的口径加大 ...
% I2 w7 J0 d" u2 E2 F' b" c3 e
一针见血; |/ p0 p3 k0 C) q& S
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14#
发表于 2010-12-13 21:33:27 | 只看该作者
楼主的那个软件叫什么呀,可以告诉我吗
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15#
发表于 2010-12-14 20:04:19 | 只看该作者
高级钳工 发表于 2010-8-7 20:38
5 D  u, w- d3 ^0 t0 Y应该是两通阀的额定流量小于泵的输出流量,使油路产生背压,从而造成油缸缓慢上升。只需将两通阀的口径加大 ...
3 d9 I% l. G# q  q0 b! N( \4 I. K! F; U
本人也是这么认为您的帖子长度不符合要求。 当前长度: 18 字节系统限制: 20 到 10000 字节
, b0 k. k  V( c8 O) k# U) x
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16#
发表于 2010-12-20 11:46:59 | 只看该作者
加大二通阀的通经,使之大于泵的出口流量。
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17#
发表于 2011-1-24 09:54:56 | 只看该作者
我觉得9楼说的很有道理 自己也学到了这方面的知识 感谢啊
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18#
发表于 2011-1-24 14:20:26 | 只看该作者
学习中,大家分析的很清楚,很强大。
! R9 u- G: n/ L. y) K* w6 X
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19#
发表于 2011-1-24 21:06:15 | 只看该作者
有几个疑问(新手,说错的请见谅):3 R1 g: s. S& q4 F& [* E
1、二通阀打开,泵直接通油箱,理论上此时系统压力为零,那油缸哪来的力上升;回油背压?
" {4 O5 S8 ~! F2、如果是考虑泵的流量大于二通阀的流量从而产生的背压,那么如果泵出口直接连节流阀后至油箱,系统中是否也有压力呢?压力来于负载,此时节流阀阻尼可以看作负载吗?9 Y& A( d) l5 K6 F
3、静力学中,帕斯卡定律说到“密闭液体上的压强,能够大小不变地向各个方向传递”,液体流动状态中,是否不适用啊?
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20#
发表于 2011-1-24 21:10:05 | 只看该作者
有个说法,是从能量守恒定律分析的,液体经过节流阀,由于流量不变,截面积变小,相应的速度增加,即为动能增加,因此势能下降,压力下降;这样的话,帕斯卡定律在流动中的液体中是不是适用于同样通径的流体中啊
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